Призначення і загальна будова пожежних автомобілів

Пожежа - неконтрольований процес горіння, що супроводжується знищенням матеріальних цінностей і що створює небезпеку для життя людей. Пожежі -бистроразвівающіеся процеси, тому для зменшення шкоди слід швидше починати їх гасіння, локалізувати, а потім і ліквідувати в мінімально короткий час.

Для ліквідації пожежі необхідно: - доставити в необхідний район бойові розрахунки, вогнегасники речовини і пожежне обладнання; - подавати в необхідній кількості вогнегасники речовини в осередки горіння; - виконувати ряд спеціальних робіт перед початком і під час гасіння.

Виконувати ці завдання в короткий час можна тільки використовуючи різні механізовані засоби. Вони встановлюються на колісних і рідше на гусеничних машинах: автомобілях, тракторах, гусеничних тягачах. На озброєнні пожежних частин в гарнізонах пожежної охорони, як правило, використовуються механізовані засоби на колісних шасі - пожежні автомобілі.

Для гасіння пожеж в річкових і морських портах і т. Д. Можуть використовуватися пожежні судна і катери, на залізничному транспорті-пожежної поїзда, для гасіння лісових пожеж - літаки і вертольоти.

Залежно від призначення обладнання, яким укомплектовані машини, розрізняють три види пожежних машин: основні, спеціальні та допоміжні.

Основні пожежні машини служать для доставки до місця пожежі бойового розрахунку, пожежного обладнання та запасу вогнегасних засобів, а також для подачі вогнегасних засобів у вогнища пожежі.

До основних відносяться пожежні автоцистерни, порошкові, пінні, аеродромні і Інші пожежні автомобілі. До цієї ж групи належать пожежні автомобілі, які не мають запасу вогнегасних засобів, а тільки забезпечують їх подачу в осередки пожежі від сторонніх ємкостей або систем. До таких машин відносяться пожежні автомобілі, насосно-рукавні, насосні станції, автомобілі газоводяного гасіння та ін.

Спеціальні пожежні машини призначені для виконання спеціальних робіт при гасінні пожеж. У пожежних частинах для цієї мети використовується комплекс автомобілів. Так, пожежні автодрабини і автопідйомники призначені для порятунку людей, підйому пожежних і пожежного обладнання при гасінні пожеж в приміщеннях вище першого поверху. Пожежні автопенопод'емнікі забезпечують підйом пожежних стволів на задану висоту, пожежні автомобілі зв'язку та освітлення використовуються для організації зв'язку на пожежі, освітлення в темний час доби.

До спеціальних пожежних машин відносяться також рукавні пожежні автомобілі (доставка і заміна рукавів на пожежах), штабні та оперативні пожежні автомобілі. Ці машини мають обладнання, що використовується штабом пожежогасіння.

Пожежні автомобілі створюють на базі вантажних машин, що випускаються в країні. Основні і спеціальні пожежні автомобілі складаються з шасі вантажного автомобіля; ємностей для вогнегасних засобів на основних автомобілях; пожежного обладнання або спеціальних механізмів на спеціальних автомобілях; додаткового обладнання (наприклад, системи охолодження); приводів управління пожежним обладнанням.

Первинним тактичним підрозділом в пожежній охороні є відділення на автоцистерні (АЦ) або пожежному автомобілі насосно-рукавному (АНР). Ці пожежні автомобілі є технічною основою озброєності пожежних частин.

Пожежні автоцистерни служать для доставки до місця пожежі бойового розрахунку, пожежного обладнання, запасу вогнегасних речовин (води і піноутворювача) і гасіння пожежі водою або повітряно-механічною піною.

Пожежні АНР і випускалися раніше пожежні автомобільні насоси (АН) обладнані пожежними насосами. Вони схожі з АЦ, але на них відсутній цистерна для води. Вони гасять пожежі водою тільки зі сторонніх джерел - водойм або водопровідної мережі. Для гасіння повітряно-механічною піною на них встановлені баки з піноутворювачем. Поряд з цим АН і АНР є рукавними автомобілями. На них є запас пожежних рукавів від 300 до 1000 м.

Для гасіння пожежі використовується вода з цистерни або ж автоцистерна встановлюється на вододжерело. При цьому насосом забирається вода з штучних або природних водойм або з водопровідної мережі. Вода може подаватися від іншої пожежної машини з насосною установкою при роботі «вперекачку». При цьому цистерна використовується як проміжна ємність.

Автоцистерни можуть також використовуватися для підвозу води на далекі відстані в безводних районах.

Мал. 1.1. Пожежна автоцистерна АЦ-40 (131) -137:
1 - шасі; 2 - двигун; 3 - кабіна водія; 4 - кабіна бойового розрахунку; 5 - цистерна; 6 - кузов пожежного автомобіля; 7 - відсіки кузова; в - насосний відсік

Пожежні автоцистерни характеризуються високими ходовими якостями, вони надійні в експлуатації і прості в обслуговуванні. Вони створюються на шасі (рис. 1.1) автомобілів ЗІЛ-130, ЗІЛ-131, ГАЗ-66 та ін. При цьому основні частини автомобілів - двигун, трансмісія, ходова частина, механізми управління зберігаються. Однак до деяких з них вносяться зміни для полегшення надійної роботи пожежного обладнання та основних агрегатів. Так, двигун, працюючи на насос в літню пору в стаціонарному режимі, може перегріватися. Тому в систему охолодження вводять додатковий теплообмінник, з'єднаний трубами з пожежним насосом.

Розрідження в порожнині відцентрового насоса при всмоктуванні води в разі забору її з сторонньої ємності здійснюється за допомогою газоструйного вакуум-апарату. Воно створюється відпрацьованими газами двигуна, які використовуються для роботи газової сирени, обігріву води в цистерні, а також для обігріву взимку насосного відділення і, іноді, кабіни бойового розрахунку.

Випускні труби, глушник і батареї обігріву утворюють систему випуску відпрацьованих газів.

Істотні зміни вносяться в електрообладнання автомобіля. У нього додатково включаються прилади освітлення (кабіна бойового розрахунку, відсіки кузова, насосного відділення, а також майданчики біля нього), світлова та звукова сигналізація і контрольно-вимірювальні прилади.

З кабіною водія 3 жорстко з'єднана суцільнометалева кабіна бойового розрахунку. Кабіни мають термоізоляцію і гумові килимки. Радіатор опалювача кабіни водія включений в систему охолодження двигуна. В кабіні бойового розрахунку в підставці сидіння на АЦ-30 (130) встановлюють бензоелектричний обігрівач 0-15.

У середній частині шасі, за кабіною бойової обслуги змонтована сталева цистерна для води. На рис. 1.1 місце установки цистерни умовно показано штриховими лініями. Цистерна кріпляться до лонжеронів рами. На кронштейнах, приварених до опор цистерни, встановлений сталевий кузов 6. Він складається з двох суцільнометалевих тумб панельної конструкції. В кузові змонтовані водопінні комунікації, додаткова трансмісія, приводи управління, газоструйних вакуум-апарат та інше обладнання. У відсіках кузова і на даху розміщують пожежне обладнання.

Вогнегасні рідини на автоцистерні подаються насосною установкою. Вона включає: пожежний насос, водопінні комунікації, Пінозмішувач і вакуумну систему. Насосні установки можуть розміщуватися ззаду пожежного автомобіля або посередині. Передача потужності від двигуна до насоса здійснюється через додаткову трансмісію, яка складається з коробки відбору потужності і карданної передачі. Коробка відбору потужності встановлюється замість кришки коробки передач або є самостійним механізмом. У разі заднього розташування насосної установки для зручності управління двигуном і трансмісією дублюються приводи керування зчепленням і дросельною заслінкою карбюратора. Таким чином, зміна режимів роботи насоса можна виробляти або з кабіни водія, або з насосного відділення.

Пожежний насос, приводи управління і прилади, а також бак для піноутворювача розміщуються в насосному відсіку 8 задньої частини кузова.

Баки для піноутворювача виготовляють з нержавіючої сталі. Вони кріпляться спеціальними хомутами до цистерни і даху насосного відділення.

До атегорія: - Пожежні автомобілі