Пристрій і принцип дії електромагнітного реле, радіобездна
За принципом дії реле можна розділити на нейтральні і поляризовані. Головна відмінність в тому, що в нейтральних реле переміщення якоря не залежить від напрямку руху струму в обмотці. У поляризованих рух якоря безпосередньо залежить від полярності напруги прикладеного до обмотки.
Пристрій і принцип дії електромагнітного реле
Якщо конструктивно реле розглянути з точки зору рухомої частини, то можна виділити два основних типи. Це так званий соленоїд - реле з втягується якорем (втягує стартера автомобіля) і реле з поворотним якорем. Останні розберемо детальніше. Внутрішній устрій і принцип роботи розглянемо на прикладі автомобільного 5 контактного реле:
Воно складається з підстави, зробленого з діелектрика. На підставі кріпляться всі частини реле. Основною частиною є обмотка. Вона намотана ізольованим мідним дротом на каркасі. У центрі каркаса розташований металевий сердечник, який в свою чергу кріпиться до так званого ярму. Рухомою частиною реле є якір, який за допомогою пружини займає вихідне положення. Якір механічно пов'язаний з групою контактів, до якої можуть входити від однієї пари і більш нормально замкнутих і розімкнутих.
Принцип роботи 5 контактного реле наочно показаний на анімації:
На схемі показані дві електрично незв'язані ланцюги, що складаються з двох джерел струму. Струм, що проходить через обмотку реле створює магнітне поле, під дією якого якір притягається до сердечника і змушує переміщатися рухливий контакт, переводячи його положення з нормально розімкнутого в нормально замкнутий. Відбувається замикання головних контактів і підключення навантаження, в даному випадку лампочки до джерела живлення.
Пристрій і принцип дії герконовий реле
Окремо хотілося б згадати про герконовий реле. Хоча вони і відносяться до класу електромагнітних реле, все-таки внутрішні пристрій у них відрізняється. Герконовое реле складається з декількох основних частин. У корпусі розташована котушка, що складається з однієї або декількох обмоток. Сердечник у такий котушки відсутній, в місце нього знаходиться один або кілька герконів. Геркон з себе представляє скляну колбу, з якої відстані повітря, замість нього закачаний інертний газ азот або водень. Усередині колби розташовані два феро магнітних контакту:
Під дією магнітного поля, створюваного обмоткою реле, відбувається замикання цих контактів. Також геркон буде працювати, якщо на нього впливати магнітним полем постійного магніту. Завдяки цьому геркони набули великого поширення в електронних саморобки. Геркони також використовується в системах сигналізації (датчики відкривання дверей або вікон). Свого часу ці елементи були досить дефіцитними. Тому мені доводилося розбирати герконові реле і діставати звідти геркони. Ось так виглядають обмотки:
З радянських найпоширенішими були герконові реле РЕЗ-42 і РЕС-4:
У герконовий реле є кілька переваг. Перш за все, це надійна робота в різних кліматичних умовах і агресивних середовищах. Також варто відзначити швидкодію, і гальванічну розв'язку між ланцюгами. Термін служби реле - не менше 1 млн. Спрацьовувань. Найголовніший недолік цих реле, це відносно мала потужність комутації.
Електромагнітне реле Songle SRD-12VDC-SL-C
Більш детально хотілося б зупинитися на п'яти контактному електромагнітному реле Songle SRD-12VDC-SL-C:
Воно має одну групу контактів здатну витримати струм до 10 ампер. Обмотка реле розрахована на напругу в 12 вольт. Схема висновків 5 контактів показана на зворотному боці:
Повні характеристики даного екземпляра можна дізнатися, подивившись datasheet:
Як видно ток обмотки, при 12 вольтах, повинен бути в межах 30 міліампер. Опір обмотки має бути в межах 400 ом. Чи так це, давайте перевіримо:
Як видно все в межах норми. Дані реле можна використовувати в різних електронних саморобки. Завдяки тому, що струм обмотки досить малий, всього лише 30 міліампер, реле Songle SRD-12VDC-SL-C можна комутувати слабкострумовими ключами. Для порівняння ток обмотки, в раніше розглянутому п'яти контактному автомобільному реле досягає 150 міліампер. Що в 5 разів більше. Я вже розповідав про терморегулятор на регульованому стабілітроні TL431. У цій самоделке я використовував автомобільне п'яти контактна реле. Щоб стабілітрон TL431 не вийшов з ладу, довелося використовувати підсилювач на більш потужному транзисторі.
На Алі була замовлена партія в кількості 10 штук за ціною всього $ 3.48:
Кілька штук я вже використав у виготовленні денних ходових вогнів (ДГЗ) для автомобіля. Але це вже інша історія, про це я розповім як-небудь наступного разу.