Пристрій головки блоку циліндрів

Головка блоку циліндрів. Головка блоку циліндрів (ГБЦ) є однією зі складових частин двигуна внутрішнього згоряння і грає дуже важливу роль, так як вона закриває блок циліндрів і є для нього «кришкою». Виготовляють ГБЦ з алюмінієвого сплаву, або з легованого чавуну. У кожного виду сплаву є свої переваги і недоліки: чавун має високу міцність (що говорить про його довговічності), але він більше двох разів важче алюмінію, а так само схильний до корозії.

Для однорядних двигунів ГБЦ має загальну конструкцію і складається з однієї частини, а для V-образних двигунів ГБЦ складається з окремих частин для кожного ряду циліндрів. Особливістю будови ГБЦ є розширення на нижній площині для більш надійного з'єднання з блоком циліндрів. Так само між блоком і головкою встановлюється прокладка, яка робить дане з'єднання герметичним і більш щільним.

З'єднання ГБЦ з БЦ (блок циліндрів) відбувається безпосередньо за допомогою шпильок і болтів кріплення головки. Дана процедура повинна виконуватися строго за правилами - дуже важливо затягувати болти в певній послідовності і з певним зусиллям за допомогою динамометричного ключа. ГБЦ складається з частин, які мають своє призначення. Ось деякі з них: 1. Кришка ГБЦ - є так званим захистом від зовнішнього впливу. Так само в ній розташована горловина для заливки моторного масла. 2. Отвори під свічки, які мають різьбу. 3. Прокладка, яка згадувалася вище, створює герметичність і ущільнення в місці прилягання ГБЦ. У разі зняття ГБЦ прокладка обов'язково змінюється на нову, так як вона одноразова. 4. Камери згоряння, а так же простір для газорозподільного механізму (ГРМ). Основні несправності, які можуть виникнути - це патьоки масла в місці з'єднання ГБЦ і БЦ. Причиною цього всього може бути сильний перегрів двигуна, або неякісне з'єднання, яке може виникнути через погану прокладки. У висновку можна сказати, що ГБЦ - складна частина двигуна, і його ремонт повинен здійснюватися в суворій відповідності до вимог виробника.

Стиль автомобіля - це віддзеркалення свого господаря. Яскраві люди вважають за краще перетворювати свій автомобіль і зробити його максимально ефектним. Велику популярність останнім часом набирає Пласті Діп (Plasti Dip).

Датчик кисню, який також називається лямбда зонд, необхідний для визначення кількості залишкового кисню в відпрацьованих газах. Дані про склад відпрацьованих газів надходять в систему управління двигуном.

Автоконцерни сьогодні все активніше намагаються вичавити більше потужності з невеликих моторів. Вже не рідкість побачити потужність в 200 к.с. з чотирициліндрового двигуна об'ємом 1,0 л.