Пристрій амортизатора елементи, функції
Можливо, не всі знають, що пристрій амортизатора призначене не тільки для забезпечення плавності ходу автомобіля і, тим самим, підвищення його комфортності під час їзди. Його основним завданням є забезпечення надійного зчеплення коліс машини з дорожнім покриттям під час руху. На жаль, наші дороги не відрізняються ідеальною рівністю. Колеса і підвіска машини відчувають постійні удари і поштовхи від вибоїн, ям, каменів. Це призводить до розгойдування кузова і його трясіння, вібрації. Колеса від цього втрачають зчеплення з дорогою, що призводить до зниження керованості і безпеки руху. Амортизатори якраз призначені для зменшення цього ефекту.
Загальний принцип роботи
Щоб позбутися від коливального процесу, який виник в результаті наїзду колеса на нерівність дороги, необхідно погасити енергію цих коливань і чимось її компенсувати. Сучасні амортизатори вирішують це питання дуже просто. Енергія коливань йде на прокачку робочої речовини з одного замкнутого обсягу в інший. Найчастіше таким робочим речовиною є спеціальне амортизаторной масло. Але існують і газові конструкції, а також їх комбінації.
Різні види амортизаторів відрізняються між собою видом робочої речовини, способом його прокачування з одного обсягу в інший, а також кількістю і формою цих обсягів. В цілому, їх можна розділити на три великі класи - гідравлічні, газові та комбіновані.
Двотрубний
Найпростішим і доступним є двотрубний, що представляє собою два циліндри, один з яких поміщений всередину іншого. Робочою речовиною є амортизаторной масло, яке за допомогою поршня, розміщеного у внутрішній циліндр, прокачується через спеціальні отвори з одного циліндра в інший. Ці отвори знаходяться як у внутрішньому циліндрі, так і в поршні. Таким чином, ми маємо два робочих обсягу, в які проходить попеременная перекачування масла в залежності від ходу поршня (вгору або вниз). В процесі цієї перекачування енергія коливань переходить в тепло. Поршень закріплений на штоку амортизатора і робоче положення для амортизаторів такого виду - вертикальне.
Плюсами цього виду є його простота, цінова доступність, ремонтопридатність. До мінусів можна віднести такі недоліки, як перегрів і можливість спінювання робочої речовини при інтенсивній роботі на дуже нерівній дорозі при русі на високій швидкості.
однотрубний
У однотрубної конструкції зазвичай використовується газ під високим тиском до 30 атмосфер. Газ відділений від амортизаторной масла і поршня іншим плаваючим поршнем. Отвори для прокачування масла знаходяться тільки в робочому поршні. Як наслідок, в такій конструкції знижуються габарити і вага. Він краще охолоджується, завдяки відсутності зовнішньої сорочки, як у двотрубних. Володіє хорошими експлуатаційними якостями, краще «тримає» дорогу. Для них тип установки не має значення. Вони можуть встановлюватися штоком вниз.
У той же час, будь-який зовнішній призведе до пошкодження циліндру може привести до заклинювання поршня і виходу амортизатора з ладу. Також вони чутливі до температури зовнішнього середовища. Висока температура призводить до підвищення тиску газу і, як наслідок, збільшується жорсткість. Низька температура, навпаки, сприяє збільшенню м'якості ходу.
газомасляної
Газомасляної комбінований вид в даний час знаходить все більше застосування, поєднуючи в собі підвищену працездатність і високі характеристики однотрубної конструкції з простотою і надійністю двухтрубной. За своєю суттю, це той же двотрубний амортизатор, тільки в ньому замість повітря присутній під невеликим тиском до 3 атмосфер газ, що перешкоджає вспениванию масла.
Слід також відзначити присутність на ринку конструкцій друхтрубних і однотрубних амортизаторів з одягненою на них додаткової пружиною і регулювальної гайкою. Підтягуючи або послаблюючи цю гайку, можна регулювати дорожній просвіт автомобіля.
Газовий з виносної камерою
Існують також газові амортизатори з компенсаційною камерою, яка перебуває поза.
Газовий амортизатор з виносної камерою дозволяє збільшити обсяг масла і газу без збільшення габаритів амортизатора. Завдяки такому рішенню з'являється можливість збільшити робочий хід штока, встановити додаткові системи клапанів для масла, поточного з робочого циліндра в виносну камеру.
Це дає великі можливості регулювання жорсткості при необхідності.
Як бачимо, існує досить багато видів і конструкцій амортизаторів. У кожного з них є свої позитивні якості і свої недоліки. Вибір зробити непросто. Рекомендую в першу чергу враховувати стан доріг, тип приводу машини, манеру їзди, умови експлуатації. Щасливої дороги!
На записі чоловік розповідає про те, як роблять амортизатори для автомобіля і для чого вони потрібні.