Прискорювальний насос карбюратора - як він працює

Карбюратор - пристрій дуже складне, являє собою сукупність різних систем, які взаємодіють між собою. Кожен вузол вимагає особливої ​​уваги, так як поломка навіть одного стане причиною порушення роботи всього механізму. Багато недосвідчених автомобілісти навіть не знають про те, що карбюратор їх машини оснащений прискорювальних насосом. Варто розібратися в тому, як це працює.

Що таке прискорювальний насос

Прискорювальний насос - механічна паливоподаючі карбюраторних система, що забезпечує примусову подачу пального за умови, що дросельні заслінки відкриті. Робота цього пристрою не залежить від кількості що виходить через дифузори повітря. Якщо різко розігнатися, то до циліндрів двигуна дійде не всі подані пальне, а сама паливно-повітряна суміш збіднюється. За компенсацію цих ефектів і відповідає прискорювальний насос. Цей механізм відповідає за забезпечення необхідного складу паливно-повітряної суміші, причому з моменту початку активного руху. Завдяки цьому динамічні якості машини поліпшуватися, тобто розгін буде швидшим.

Що стосується конструкції, то прискорювальний насос сформований з діафрагми і її головки, приводного важеля, всмоктуючого клапана, кулачка на осі дросельної заслінки первинної камери, нагнітального клапана, розпилювача, пружини ходу всмоктування і демпфирующей пружини.

Як працює прискорювальний насос карбюратора

Підпружинена діафрагма прискорювального насоса через важіль пов'язана з кулачком, розташованим на осі дросельної заслінки первинної камери. Кульковий всмоктуючий клапан на ході всмоктування, тобто тоді, коли дросельна заслінка закрита, дає вільний доступ паливу в порожнину під діафрагмою з камери поплавця. Коли відбувається нагнітання, тобто дросельна заслінка відкрита, то цей клапан буде навпаки заважати пальному вийти назад. Завдяки нагнетательному клапанів не повітря не підсмоктується в насосну порожнину при всмоктуванні. Цей же клапан пропускає паливо до розпилювачів при нагнітанні. Всмоктування відбувається за рахунок того, що пружина діафрагми пружна, нагнітання ж виходить завдяки силовому впливу на бічну поверхню головки діафрагми приводного важеля.

У диафрагменной голівці між підп'ятником, які мають контакти з важелем, і тарілкою розташована пружина високої жорсткості. Діафрагма насоса, яка утримується уповільненим пальним, не встигає досить швидко пройти то відстань, яке визначається ходом важеля. Через це різко відкривається дросельна заслінка, а в цей момент описана вище пружина стискається. Після цього відбувається її повільне разжимание під час виходу пального з порожнини насоса. За рахунок повільного розслаблення пружини діафрагма захищається від розриву під дією високого тиску, створюваного пальним. Також таке ослаблення збільшує час процесу упорскування палива на 1 - 2 с, а це вкрай необхідно для того, щоб робота двигуна була стійкою.

Прискорювальний насос подає пальне до пари розпилювачів - до жиклерів на довгих трубках, які виведені в обидві карбюраторні камери і встановлені на спеціальному утримувачі. На цьому ж тримачі встановлений і клапан нагнітання.

Перевірка прискорювального насоса

Перевіряти працездатність прискорювального насоса потрібно, щоб уникнути порушень у функціонуванні всієї системи. Як підготовчих робіт потрібно виконати наступні дії:

- підкачати пальне в карбюратор за допомогою важеля ручного підкачування на бензиновому насосі;

- зняти кришку карбюратора.

Як же перевірити роботу прискорювального насоса? Дуже просто. Поверніть важіль дросельної заслінки за допомогою впливу на важіль самого насоса. В цей час зверніть увагу на карбюратор зверху. З розпилювальних носиків насоса повинно виходити паливо сильними суцільними цівками. Вони не повинні зачіпати дросельні заслінки і стінки змішувальних камер, вони просто повинні падати на дно впускного колодязя. Уприскування повинен тривати всього кілька секунд.

Цю перевірку можна провести за допомогою демонтажу карбюратора. Тримайте його перед собою, щоб краще можна було побачити струменя палива. В цей час бензин повинен бути в камері поплавця, інакше прискорювальний насос нічого не буде подавати в розпилювач. Слабкість струменів або їх кривизна говорить про необхідність проведення прочищення розпилювача, жиклерів і каналів. Попадання струменів на стінки камер свідчить про те, що носики розпилювачів потребують коригування. Для цього достатньо буде використовувати плоскогубці, але діяти потрібно акуратно. Для перевірки кількості бензину, який подається прискорювальних насосом, виконайте наступні дії:

1) Приберіть кришку з карбюратора, демонтувавши сам пристрій;

2) В пластикову ємність залийте 250 - 300 гр чистого бензину.

Далі потрібно буде підставити під карбюратор широкий посудину, щоб туди потрапляв бензин.

1) Половину обсягу камери поплавця заповніть бензином. За допомогою важеля заслінок подайте пальне в насос;

2) Певний обсяг бензину буде потрапляти в підставлену нижче ємність, тому пальне потрібно буде звідти злити;

3) Точно 10 разів проверніть важіль дросельних заслінок до упору, дуже бажано встигнути все зробити за 30 сек;

4) Визначте обсяг бензину, що витік в підставлену тару за ці 10 прокачувань. Для цього потрібно перелити бензин в мірну склянку або ж закачати його в десятікубовий медичний шприц. Якщо обсяг палива складе 5,25 - 8,75 мл, то насос функціонує справно.

Для того, щоб перевірити насос, можна використовувати не тільки бензин. Найкращий варіант - це спецрідин ЖТК-3. Найбільш поширеними дефектами прискорювального насоса є засмічені форсунки, завіснувшій зворотний клапан, що засмітився стовпчик-клапан, зруйнована діафрагма, важіль або ж інший механічний дефект. Засмічення форсунок відбувається найчастіше. Найбільше бруду накопичується в місці, де похилий канал з великим діаметром переходить в малий вертикальний з діаметром в 0,4 мм. Крім того, бруд може накопичуватися в області під діафрагмою. Якщо пальне з жиклера не надходить, то це ознака двох дефектів: засмічення самого жиклера або ж прилипання кульки до втулки зворотного клапана. Причинами млявості струменя палива можуть бути наступні несправності: відбулося зависання кульки, який не доходить до втулки зворотного клапана, кулька взагалі може бути відсутнім, перепускний жиклер міг бути не запресований, ущільнення діафрагми між корпусом карбюратора і кришкою негерметично.

Питання ремонту прискорювального насоса досить складний, але вирішуємо. Ви можете зробити все самостійно, досить просто звернутися до Google або до знайомого автомеханіка за порадою.

Підписуйтесь на наші стрічки в Facebook. Вконтакте і Instagram. всі найцікавіші автомобільні події в одному місці.