Принцип роботи тепловоза

Принцип роботи тепловоза з електромеханічної тягою наступний.

Крутний момент тепловоза починає створюватися від дизеля. На локомотиві встановлений V-подібний або рядний дизель з турбокомпресором. Основне завдання якого вирощують головний генератор. Середня потужність порядку 1000-1200 кінських сил. Максимальна частота обертання колінчастого вала 1000 об / хв. Більш детальну інформацію можна знайти по нижній посилання.

Головний генератор призначений для формування електроенергії для живлення тягових електродвигунів.

Електродвигуни служать для створення тяги і передачі її на колісні пари тепловоза.

Колісні пари тепловоза в основі роботи тепловоза призначені для зчеплення з рельцамі і призводять тепловоз в рух.

Всі основні машини і агрегати локомотива розташовані на рамі і закриті капотом. Усередині капота знаходиться машинне приміщення, де розташовуються всі вузли тепловоза.

У передній частині тепловоза розташована шахта холодильника. Основне завдання, якої охолоджувати воду і масло тепловоза.

У задній частині локомотива знаходиться кабіна локомотиво-складацької бригади, де розташоване управління тепловозом і різні датчики. що показують основний технічний стан локомотива. Тут описана більш детальна конструкція локомотива

В управління тепловозом входить. принцип роботи тепловоза:

Контролер - задає обертів дизеля і тим самим потужність. За формою нагадує полуруль. Зазвичай має вісім позицій.

Реверс - призначений для зміни напряму руху тепловоза. У технічній частині тепловоза змінює полюса електродвигунів і тим самим вони крутяться в іншу сторону.

Кран машиніста служить для управління пневмотормазамі поїзда (всіх вагонів). Має 6 положень.

Допоміжний гальмівний кран використовується для гальмування тільки локомотивом. Має 6 становище і управляє тиском повітря, яке створюється в гальмівних циліндрах тепловоза.

На пульті локомотива розташовані різні вимикачі електричних ланцюгів і машин, а також датчики показують технічний стан тепловоза. Також в кабіні знаходиться радіостанція, так як вся зв'язок між тепловозами, упорядником поїздів і чергової по станції здійснюється по радіозв'язку.

У передній і задній частині тепловоза знаходяться автозчеплення типу СА-3. Основне завдання, яких автоматично з'єднувати вагони один з одним. Для розчеплення вагонів необхідно смикнути ручку вагона для відчеплення вгору.

Вище був описаний основний принцип роботи тепловоза і описана основна задача деяких вузлів локомотива.

Цікаві новини з Інтернету