Принцип роботи системи vanos

Друзі, привіт!
Вирішив закинути статтю про "ваноси", щоб і самому не втратити і іншим зацікавленим, дозволити зрозуміти принцип роботи даного пристрою.
Ну їдьмо!

VANOS (Variable Nockenwellen Steuerung) - це технологія, розроблена компанією BMW в тісній співпраці з Continental Teves.
Система газорозподілу VANOS змінює положення розподільного валу (валів) щодо колінчастого вала, тим самим регулюючи фази ГРМ (газорозподільного механізму) в процесі роботи. Це регулювання варіюється від 6 градусів випередження до 6 градусів запізнювання від ВМТ (верхньої мертвої точки).
Система Vanos BMW удосконалювалася з моменту своєї появи, і на сьогоднішній день розрізняють кілька її поколінь.

1 - покоління. SINGLE VANOS або одинарний Ванос

Система Ванос - це комбінована гідро-механічна система під управлінням електронного блоку DME. В системі VANOS першого покоління регулюється тільки положення впускного розподільного валу щодо коленвала, що підвищує величину крутного моменту на низьких оборотах.

Принцип роботи Single Vanos

Система VANOS змінює положення впускного розподільного вала відповідно до оборотами двигуна і датчика положення педалі акселератора. При низьких оборотах двигуна впускні клапана відкриваються пізніше, що покращує стабільність холостого ходу. На середніх оборотах впускні клапани відкриваються набагато раніше, що підвищує крутний момент і циркуляцію вихлопних газів всередині камери згоряння, зменшуючи тим самим витрата палива і токсичність вихлопних газів. Нарешті, при високих оборотах двигуна відкриття впускних клапанів знову запізнюється для досягнення максимальної потужності.
Таким чином, система Ванос значно розширює можливості управління вихлопними газами (рециркуляцією), покращує наповнення циліндрів, підвищує крутний момент, стабілізує холостий хід і забезпечує економію палива.
2 - покоління. DOUBLE VANOS або подвійний Ванос

Double VANOS на відміну від Single Vanos регулює вже становище обох распредвалов, впускного і випускного, в залежності від оборотів двигуна і положення педалі акселератора, що значно підвищує крутний момент і потужність.
Однією з особливостей системи Double VANOS є те, що система направляє частину вихлопних газів назад у впускний колектор строго індивідуально при різних режимах роботи. Цей процес називається "внутрішній" EGR, що дозволяє допалювати невеликі дози вихлопних газів повторно для поліпшення екологічності двигуна.
Принцип роботи Double Vanos
Принцип роботи Double Vanos схожий з Single Vanos по частині управління впускними клапанами, а саме: при низьких оборотах двигуна впускні клапана відкриваються пізніше, що покращує стабільність холостого ходу; на середніх оборотах впускні клапани відкриваються набагато раніше, що підвищує крутний момент і циркуляцію вихлопних газів всередині камери згоряння, зменшуючи тим самим витрата палива і токсичність вихлопних газів; при високих оборотах двигуна відкриття впускних клапанів знову запізнюється для досягнення максимальної потужності.
Також на етапі прогріву система працює в особливому режимі, що дозволяє швидше прогріти каталітичні нейтралізатори до робочої температури. Все це дозволяє досягти кращих показників потужності, економічності, екологічності та величини крутного моменту.
3 - покоління. Vanos-шестерні впускних рапредвалов

Система з Vanos-шестернями за принципом роботи схожа з Single Vanos, тобто регулює становище тільки впускних распредвалов, але має більш досконалу і компактну конструкцію за рахунок приміщення всього виконавчо механізму всередину шестерень (зірочок) ГРМ.
Принцип роботи Vanos-шестерень
Принцип роботи Ванос-шестерень практично повністю копіює роботу Single Vanos, тому повторно розписувати його не варто.

4 - покоління. Vanos-шестерні всіх розподілвалів
Ця система є логічним продовженням систем Ванос третього покоління, тобто включає в себе керуючі шестерні на впускних і випускних розпродавали.

У надії на корисність інформації, люб'язно наданої загальнодоступним ресурсом.