Принцип роботи і склад холодильної установки

Елементи, що входять до складу холодильної установки, встановлені в автомобілі в такий спосіб (див. Другу схему):

конденсор
ресивер
Шланг низького тиску
Шланг високого тиску
Клапан сервісний -2 шт.
компресор
блок випарника
клапан розморожування
шланг рідинний
Шланг клапан-випарник
Шланг трійник-клапан
трійник
Блок керування
запобіжники

У холодильній установці холодоагент циркулює під тиском, проходячи через п'ять основних вузлів в замкнутому ланцюзі. У цих точках системи холодоагент знаходиться під різним тиском і в різному агрегатному стані (газ або рідина). Процес переходу з рідкого стану в газоподібний і навпаки супроводжується відповідно поглинанням і виділенням тепла. Тепло поглинається усередині фургона, а виділяється в зовнішнє середовище. При цьому відбувається охолодження обсягу фургона.Процесс протікає в такий спосіб. Через всмоктуючий клапан (сторона низького тиску) в компресор надходить газ-холодоагент з низьким тиском, компресор стискає газоподібний холодоагент і направляє його через випускний клапан (сторона високого тиску) в конденсатор. Процес стиснення супроводжується підвищенням температури газу. Повітря навколишнього середовища проходить через конденсор, охолоджує його і циркулює в ньому газоподібний холодоагент до точки конденсації. Процес конденсації супроводжується виділенням тепла, яке віддається обдувається конденсор потоку повітря із зовнішнього середовища. Рідкий холодоагент подається в ресивер-осушувач, де фільтруються домішки, і видаляється волога. Цей блок також служить в якості тимчасового резервуара для зберігання рідкого холодоагенту.

Перебуваючи все ще під високим тиском, рідкий холодоагент надходить в терморегулюючий вентиль. У ньому відбувається стрибкоподібне зниження тиску хладагента.На виході з терморегулюючого вентиля рідкий холодоагент знаходиться під низьким тиском. Температура кипіння рідини під таким тиском нижче температури в фургоні, і рідина починає кипіти (випаровуватися), перетворюючись в газ.

Повітря з фургона автомобіля проходить через випарник за рахунок нагнітальних вентиляторів випарника. Процес випаровування рідкого холодоагенту у випарнику супроводжується поглинанням тепла, яке відбирається від проходить через випарник повітряного потоку. Повітря, що знаходиться в фургоні, продувається через випарник і охолоджується. Волога, що міститься в повітрі, конденсується на випарнику і або зливається з дренажним трубках в зовнішнє середовище, або замерзає на випарнику.

Цикл завершується, коли газоподібний холодоагент низького тиску знову подається в компресор через вхідний з'єднувач (сторона низького тиску). Для видалення намерзлого на випарник льоду в системі є режим розморожування. У режимі розморожування спрацьовує клапан розморожування. Гарячий газ після компресора через що відкрився клапан розморожування надходить безпосередньо в випарник, минаючи конденсор, ресивер і розширювальний клапан. Конденсор нагрівається газоподібним гарячим холодоагентом, і лід, намерзлий на ньому, тане.

Принцип роботи рефрижератора "тепло-холод"

Рефрижератор "тепло-холод" призначений для використання не тільки в літній період часу, коли є необхідність охолодження продукції до необхідної температури від 0 до -20 ° С, але і в зимовий період, коли температура перевезеної продукції не повинна опускатися нижче межі 0 - + 5 ° С (наприклад, під час перевезення квітів). При роботі рефрижератора в режимі охолодження відбувається безперервна циркуляція повітря всередині камери (вентилятори весь час включені), і, відповідно, вентилятори конденсора теж крутяться постійно, змінюючи свою швидкість тільки в залежності від тиску в фреонової контурі.

Відмінною особливістю роботи рефрижераторною установки в режимі тепло є те, що вентилятори конденсора протягом тривалого часу не працюють, а вентилятори випарника в камері: 1) Після першого включення установки включаються не відразу, а з затримкою (в інтервалі від 1 до 10 хвилин при температурі від 0 до -20 ° С), яка залежить від температури навколишнього середовища поза камерою. 2) Циркуляція повітря в камері (робота вентиляторів випарника) відбувається тільки на момент, коли температура випарника знаходиться в межах від +8 до +10 ° С. І при досягненні температури повітря (заданої Tmax = +5 ° C) компресор і вентилятори випарника вимикаються. У разі, якщо навколишня температура коливається в межах від 0 до -5 ° С, вентилятори конденсора починають періодично включатися через швидке зростання тиску у фреонової контурі.

Робота датчиків тиску в залежності від типу рефрижератора. У типах рефрижераторних установок "холод" і "тепло-холод" датчики тиску підключені по-різному: 1) У рефрижераторі типу "холод" датчик підключений безпосередньо до мультифункціонального входу блоку управління (EVK-213), і при аварійному тиску (менше 2 кг / см2 або більше 32 кг / см2) блок управління вимикає установку і виводить на індикатор символ аварійної роботи. 2) В рефрижераторі "тепло-холод" датчик тиску підключений до ланцюга управління включенням компресора, і в разі аварійного тиску установка не працює, але на індикаторі нічого не відображається.

Функція затримки вимкнення блоку управління. У разі, якщо необхідно провести часткову розвантаження продукції зі збереженням режиму охолодження при наступному запуску двигуна, то в першу чергу необхідно виключити запалювання. Якщо цієї необхідності немає, то просто натиснути кнопку вимикання.