примусове блокування

зліва стандарт, праворуч блок

не забувши при цьому перекрутити шестерню головної пари і відрегулювати преднатяг підшипників (один використовується з моста, а один з набору).
Потім виймаємо лівий привід (той що довгий) з шопки і міняємо його на короткий (докуповується окремо)

Вже замінено на короткий привід

насаджує на нього доп.вставишь і отримуємо таку конструкцію

Вже одягнений повзунок блокування

прямий зв'язок з ПРЕЗИДЕНТОМ

"Альо Вован, че за Х.ня ?!"
-Він мені у відповідь "А виробник Україна?"
-відповідаю "АГА"
-у відповідь "ну тоді це до Дмитру Анатолійовичу!"
- "так я ж тобі дзвоню, ти і розбирайся!"
-після секундної паузи "почекайте хвилиночку ласка",
- після паузи "конструктор цього девайса сказав необхідно" ДООПРАЦЮВАТИ напилком "!"

я скористався болгаркою

Схоже в цій країні довго ні чого не зміниться!

Тепер все встає як треба і міст можна зібрати. Переходимо до механізму включення.
За інструкцією в панчосі моста необхідно зробити проріз для "повзунка" і дано навіть розміри, пиляємо

Дуже важко далося це отвір

і приміряємо "повзунок"

розуміємо, що розміри дані НЕ ВІРНО! зціпивши зуби пиляємо ще 5 мм в сторону диференціала

тепер все включається і можна приміряти механізм включення. Знову лунає СИЛЬНИЙ український МАТ. але згадавши фразу "доопрацювати напильником" робимо позначки на корпусі механізму

без напилка НІЯК

і беремо той самий напилок. Після інтенсивної роботи руками все ж добиваємося потрібного результату, і готуємо (знову ж по інструкції) місце для зварного шва

ну і власне приварюють корпус (герметично)

Навіть не знаю чому, але герметичність (на думку друзів) встала під питанням, не довго думаючи застосував важку артилерію (я їм все мажу)

тепер точно вода і масло не перетнуться.
Повний Підключення станеться тоді, коли кузов нарешті то виявиться на рамі.
Що стосується блокування в задньому мосту, то ЦЕ ЗОВСІМ ІНША ІСТОРІЯ, і без В.В. в ній те ж не обійшлося!
Всім добра!