Прийом автомобілів в ремонт
для справжніх автомобілістів,
як ремонтувати двигун самому
Підприємство, що експлуатує автомобілі (замовник), направляє і здає підлягають ремонту автомобілі і агрегати, керуючись існуючими положеннями, а АРП приймає їх на підставі тих самих положень. Технічні умови здавання автомобілів і агрегатів в капітальний ремонт повинні відповідати вимогам ДСТ і посібникам на капітальний ремонт.
Замовник здає в ремонт автомобілі та агрегати, що виробили встановлений ресурс, які досягли граничного стану і мають аварійні пошкодження, які можуть усуватися тільки на підприємствах з капітального ремонту при наявності відповідного акта; досягли граничного стану, але не виробивши встановленого ресурсу з додатком відповідного акта.
Автомобілі та агрегати, що направляються в ремонт, повинні бути комплектними і мати лише ті несправності, які виникли в результаті природного зносу деталей.
Длягрузових автомобілів та їх агрегатів встановлено перша і друга комплектність; для автобусів і легкових автомобілів - лише перша; силових агрегатів (двигун з коробкою передач і зчепленням) - перша; дизелів - перша; для карбюраторних двигунів - перша і друга. Всі інші агрегати автомобіля мають тільки одну комплектність.
Автомобіль першої комплектності - це автомобіль з усіма складовими частинами, включаючи запасне колесо. Автомобілі другий комплектності здають в ремонт без платформи, металевих кузовів і спеціального устаткування.
Двигун першої комплектності - це двигун в зборі з усіма складовими частинами, встановленими на ньому, включаючи зчеплення, компресор, вентилятор, насос гідропідсилювача рульового управління, паливну апаратуру, прилади системи охолодження і мастильної системи, очисник повітря, електрообладнання і т. П. Двигун другий комплектності - це двигун в зборі зі зчепленням, але без інших складових частин, що встановлюються на ньому.
В окремих випадках (як виняток) АРП може приймати в ремонт автомобілі та агрегати в комплектності, відмінною від встановленої. При цьому доукомплектування їх виробляється за калькуляцією ремонтного підприємства, погодженої з замовником. Автомобілі та агрегати, що виробили свій ресурс, але не досягли граничного стану, не підлягають капітальному ремонту.
У капітальний ремонт не приймаються: вантажні автомобілі, якщо їх кабіни і рами підлягають списанню; автобуси і легкові автомобілі, якщо їх кузова не можуть бути поновлені; агрегати і вузли, у яких базові або основні деталі підлягають списанню.
Зовнішні поверхні автомобілів і агрегатів повинні бути очищені від бруду. Автомобілі та агрегати не повинні мати деталей, які відремонтовані способами, що виключають можливість подальшого їх використання або ремонту і мати придатні до експлуатації акумулятори та шини. Всі складальні одиниці, деталі і прилади повинні бути закріплені на машині відповідно до його конструкцією.
Ресурси автомобілів до першого капітального ремонту.
Технічний стан автомобілів, що здаються в КР, має забезпечувати, як правило, можливість запуску двигуна і випробування пробігом до 3 км. Автомобіль, що має пошкодження аварійного характеру або несправності, при яких запуск двигуна і рух його неможливо або можуть спричинити подальше руйнування деталей, здається в КР нема на ходу.
Технічний стан агрегатів здійснюється на контрольно-випробувальних стендах. Для визначення технічного стану автомобілів і агрегатів необхідно використовувати засоби діагностування. Результатом діагностування є висновок про технічний стан автомобілів і агрегатів із зазначенням місця, виду і причини дефекту.
При прийманні автомобіля в ремонт складається приймально-здавальний акт за встановленою формою у трьох примірниках. В акті зазначається технічний стан і комплектність здається в ремонт об'єкта. Акт підписується представниками АРП і замовника. Перший і третій примірники акта залишаються на ремонтному підприємстві, а другий видається замовнику.
Складальні одиниці, що здаються в ремонт окремо, повинні мати довідку, що підтверджує необхідність капітального ремонту, складену замовником.
Двигуни та складальні одиниці здаються в КР згідно з вимогами ГОСТів і технічних умов на ремонт. Здаються в ремонт двигуни повинні бути укомплектовані складальними одиницями і деталями, передбаченими конструкцією. Відхилення в комплектності двигунів допускається в межах конструктивних змін, внесених в дану модель організацією-розробником. Допускається відсутність на двигунах і складальних одиницях окремих кріпильних деталей (болтів, гайок, шпильок) і дрібних деталей (ковпачків і т.п.).
Двигуни та складальні одиниці не повинні мати деталей, відремонтованих способами, що виключають подальше їх використання або ремонт; повинні бути очищені і вимиті зовні, а мастило і вода - злиті. Всі отвори, через які можуть проникнути атмосферні опади і пил у внутрішні порожнини двигунів і їх складальних одиниць, повинні бути закриті кришками або пробками-заглушками.
Зовнішні нефарбовані металеві поверхні вживають запобіжних засобів від корозії протикорозійного мастилом. Тара та транспортні засоби, що застосовуються для перевезення двигунів і складальних одиниць, повинні забезпечувати їх збереження.
До кожного двигуну і окремо здає паливного насоса додаються паспорт і довідка, що підтверджує необхідність проведення капітального ремонту.