Причини і наслідки появи масла в інтеркулере дизельного двигуна
призначення інтеркулера
Спеціальний охолоджувач повітря (радіатор), який необхідний для ефективної роботи дизельного двигуна називається інтеркулером. Устаткування двигуна системою турбонаддува призводить до підвищення температури повітря в паливній суміші до 200 градусів. В результаті суміш розширюється і не згорає повністю. Щоб в цих умовах не відбувалося втрати потужності дизельного двигуна, після турбіни встановлюють інтеркулер, який істотно знижує градус виходить з неї повітря.
Таким чином, інтеркулер за своєю суттю є набором трубок з високим рівнем теплопровідності, завдяки яким надлишки тепла виводяться, а в дизельний двигун надходить охолоджене кисень.
Додатковими плюсами від використання охолоджувача є:
- зменшення екологічно небезпечних викидів в навколишнє середовище;
- збільшення швидкості реакції двигуна на зміни в подачі палива;
- обмеження витрати палива.
Краще зрозуміти як працює пристрій, допоможе наступна схема:
Інтеркулери бувають двох видів:
У структуру повітряного інтеркулера входять своєрідні стільники, через які під тиском рухається повітря. Такі охолоджувачі найбільш популярні. Їх головними перевагами є практичність і доступна ціна. Однак вони мають великий розмір, а для розміщення їх під капотом потрібно багато вільного місця. Також важливо, щоб охолоджуюча поверхню була чистою і без дефектів, інакше деталь буде функціонувати з порушеннями.
Увага! Интеркулер типу «повітря-повітря» найкраще ставити перед радіатором охолодження. Якщо неправильно вибрати місце для монтажу пристрою, то замість охолодження повітря, воно буде гріти його, що негативно позначиться на роботі дизельного двигуна.
Рідинні інтеркулери більш зручні. Повітря в них охолоджується, проходячи через ємність з водою. Такі конструкції компактні, але вимагають додаткового монтажу водяного насоса, а також електронного блоку управління.
Жоден з цих видів интеркулеров не застрахований від проблеми появи масла, що з часом може перерости в порушення функціонування всієї турбированной системи.
Причини появи масла в інтеркулере
Причинами появи масла в інтеркулере дизельного двигуна можуть стати як легко переборні несправності, так і більш складні поломки. Розглянемо деякі з них.
Просто змогу оцінити потреби
- Вигин маслопроводу. Ця деталь знаходиться між турбіною і картером дизельного двигуна, є зливний трубою і повинна бути рівною. Маслопровід досить жорсткий і міцний за своїми властивостями, але тривале використання може призвести до його деформації. У цьому випадку тиск в турбіні підвищується, і масло через кільця ущільнювачів з'являється в інтеркулере. Вирішити цю проблему можна, вирівнявши маслопровід або замінивши ущільнювачі. Може знадобитися також заміна всієї деталі.
- Тріщини або отвори в повітроводі, провідному до турбіни. Щоб масло більше не з'являлося в інтеркулере, слід прибрати пошкодження в повітроводі.
- Засмічення масляного фільтра перешкоджає нормальному руху повітря. Наслідком цього є руйнування кілець ущільнювача і поява масла в інтеркулере. Щоб усунути проблему, потрібно почистити фільтр, а ще краще поставити замість нього новий.
складні завдання
- Засмічення зливного маслопроводу. Наприклад, щоб закріпити маслопровід в процесі ремонту дизельного двигуна, ви застосовували звичайні герметики. Це може привести до того, що в результаті нагрівання вони потраплять в трубку, і вона заб'ється. Виправити ситуацію допоможе акуратна чистка маслопроводу.
- Проблема вентилювання картера. Вона може виникнути в результаті деформації кілець ущільнювачів поршнів і циліндрів. При цьому вихлопи опиняються всередині картера і через зливну трубку кидають масло в інтеркулер. Вирішується ця ситуація серйозним ремонтом дизельного двигуна з установкою нових кілець, поршнів і ущільнювачів.
очищення інтеркулера
Виявити первинне джерело проблеми появи масла в інтеркулере і усунути несправність - це тільки частина рішення задачі. Вам обов'язково потрібно буде здійснити глибоку чистку самого інтеркулера. Необхідно, щоб масло не змішувалося з повітрям, який рухається по радіатора і не шкодило якості палива. В іншому випадку пристрій не зможе гідно справлятися з покладеними на нього функціями, і плюси від його монтажу буду загублені.
Зауваження! Влітку поява масла в інтеркулер може привести до перегріву дизельного двигуна.
Для очищення деталі можна звернутися в сервісний центр, але це досить витратна процедура.
Алгоритм самостійної очищення інтеркулера наступний:
- Зняти деталь.
- Очистити від забруднень всередині.
- Очистити від масла.
- Висушити.
- Повернути у вихідне положення.
Весь цикл може зайняти у вас від двох до трьох годин.
Пристрій повітряного типу демонтується просто: потрібно витягти болти, за допомогою яких воно закріплене, і розтиснути хомути. Після цього можна знімати інтеркулер. Зняття рідинних деталей вимагає більше трудовитрат і потребує додаткових інструментах.
Важливо! Всі роботи по демонтажу інтеркулера слід виконувати при відключеній системі запалювання на цілком остигнула машині.
Засіб для очищення пристрою краще вибирати відповідно до інструкції по експлуатації автомобіля. Такі препарати, як бензин, гас і уайт-спірит для чищення інтеркулера слід застосовувати з обережністю і тільки після консультацій з професіоналами. Справа в тому, ці кошти можуть зіпсувати деталь, тому використовуючи їх для промивання, ви дієте на свій страх і ризик. Однак на профільних форумах є багато інформації, яка б підтверджувала застосування цих препаратів з позитивним результатом і без шкоди для охолоджувача.
Интеркулер з сильними забрудненнями слід очищати в три етапи:
Увага! Сильний напір води може пошкодити стільники інтеркулера, тому будьте обережні.
Для повного очищення деталі може знадобитися від п'яти до шести промивок.
Якщо буде виявлено, що на сотах охолоджувача присутня велика кількість масла, яка не відмивається за допомогою універсальної автомобільної хімії, то може знадобитися додати ще один проміжний етап очищення. Необхідно залити стільники деталі гасом, бензином або уайт-спіритом і залишити так на час, поки масло не розмокне. Для цього закривають нижні отвори пристрою і через верхнє наповнюють його очищає рідиною, поки її рівень повністю не покриє стільники.
Сигналом до завершення циклу промивання служить чиста вода, що виходить з охолоджувача. Також в чистому інтеркулере крізь пластини повинен добре проходити світ (не менше, ніж на 80%).
На останньому етапі можна застосувати продування деталі теплим повітрям під малим тиском. Слідкуйте за тим, щоб висока температура і підвищений натиск не зіпсували пристрій.
Після того як охолоджувач висохне, очистіть його від зовнішніх забруднень і поставте назад під капот.
Интеркулер дизельного двигуна має потребу в регулярному профілактичної чищення, навіть якщо масла в ньому немає. У процесі використання в ньому накопичується пил і різні відкладення, які порушують теплообмін і знижують ефективність охолодження повітря, що тягне за собою втрату потужності двигуна.
Про важливість своєчасної діагностики
Зверніть увагу на те, що приступати до усунення проблеми появи масла в інтеркулере дизельного двигуна, слід відразу ж після того, як ви її виявили. Затягування ситуації веде до того, що накопичилася масло буде важко видалити універсальними засобами, і доведеться користуватися дорогими хімічними препаратами. Також порушення в роботі дизельного двигуна, які стають наслідком появи масла в охолоджувачі, будуть з часом збільшуватися, і вам доведеться докласти чималих зусиль, щоб повернути рухову систему до нормального функціонування.
Якщо вам не вдалося власними силами знайти і усунути несправність, зверніться до фахівців автосервісу. Для діагностики деяких поломок без професійного обладнання та знань майстра не обійтися.