Правила гальмування і зупинки автомобіля

Сучасні автомобілі мають дуже високими швидкісними якостями. Щоб безпечно і швидко зупинити машину, потрібні исключитель але надійні і справні гальма. Чим вони надійніше, тим швидше зменшується швидкість руху автомобіля аж до його повної зупинки. Початківець водій повинен обов'язково навчитися гальмувати правильно, без помилок. Якщо він усвідомить причини можливих помилок, зрозуміє умови правильного гальмування і буде піклуватися про скоєний їх виконанні, навіть якщо немає необхідності дорожити кожним метром гальмівного шляху, він зуміє загальмувати і в тому випадку, коли від його вміння і готовність, можливо, буде залежати життя людини . Суть гальмування полягає в наступному. Під час гальмування в гальмівних механізмах автомобіля створюється гальмівний момент, дія якого спрямована в бік, протилежний колесу. При цьому між колесами і дорогою під дією сил тертя виникає гальмівна сила, що протидіє руху. Ця сила не повинна бути більше сили зчеплення коліс з дорогою, інакше колеса почнуть ковзати і автомобіль піде юзом. При русі юзом (колеса заблоковані) через сильного нагріву гуми зчеплення значно погіршується, гальмівний шлях збільшується, стійкість автомобіля значно зменшується.

Коли водій починає гальмувати, прикладена до центру тяжіння автомобіля сила інерції направлена ​​вперед і разом з гальмівною силою створює момент, який прагне притиснути передню частину автомобіля і підняти задню. З цієї причини передні гальма виготовляють більш потужними, що дозволяє повністю використовувати силу зчеплення в момент гальмування.

Залежно від викликали його причин гальмування буває службовим і екстреним. Екстрене проводиться з максимально можливою інтенсивністю. Його застосовують, коли виникає небезпека наїзду на пішохода, зіткнення з йдуть попереду або назустріч транспортом і в інших критичних ситуаціях.

Розрізняють декілька основних способів гальмування: плавне, різке, переривчасте і ступінчасте. При плавному водій м'яко натискає на педаль, поступово збільшуючи тиск і плавно уповільнюючи рух автомобіля. При різкому на педаль натискають сильно, намагаючись зробити зупинку на мінімальній відстані через раптово виниклої небезпеки. Основною помилкою при цьому є надмірно різке і сильне зусилля на педаль, яке призводить до блокування коліс і юзу. В результаті автомобіль втрачає управління, а на слизькій дорозі його заносить. Різке гальмування, неминуче на великих швидкостях, неприємно для пасажирів, шкідливо для вантажів, сильно зношує гальмівні накладки, порушує стійкість автомобіля і збільшує витрату палива.

При переривчастому гальмуванні водій повинен сильно і швидко натиснути на педаль гальма, намагаючись зупинити автомобіль за кілька циклів гальмування. Цей спосіб дозволяє уникнути блокування коліс і заносу. При ступінчастому гальмуванні водій повинен послабити тиск на гальмівну педаль, як тільки відчує, що почалася блокування одного з коліс. Відразу ж після припинення блокування він знову збільшує тиск. Ці дії водій здійснює до повної зупинки автомобіля.

Гальмування, або уповільнення, можна досягти також за допомогою двигуна - при русі з відпущеної педаллю управління подачею палива. Цей спосіб застосовують досить часто, так як він має багато переваг. При гальмуванні за допомогою двигуна на сухій дорозі гальмівний шлях при невимкнених зчепленні на 30-40% коротше, ніж при роз'єднаному з колесами двигуні. Дуже ефективно використовувати двигун в якості гальма на довгому спуску. В цьому випадку запобігають нагрів і знос гальмівних накладок. Якщо спуск дуже крутий і довгий, слід включити II або I передачу. Тоді двигун без рясної подачі паливної суміші в циліндри стане працювати з більшою частотою обертання валу і зростаючим опором.

Гальмування двигуном на спуску слід поєднувати з плавним натиском на гальмівну педаль. Якщо натискати різко, ефект зменшується, тому що нагріваються гальма і їх дія стає більш слабким. До повної зупинки автомобіля гальмування двигуном проте не призводить, так як при невимкнених запалюванні двигун все ж працює, хоча і не розвиває великих крутних моментів і потужності. Після зменшення швидкості автомобіль продовжує повільно котитися або рухатися ривками.

Для екстремального гальмування застосовують додаткові прийоми, наприклад, комбіноване гальмування. При комбінованому гальмуванні водій поряд з частою, імпульсної роботою педаллю гальма (ступінчасте гальмування) швидко і послідовно переключається на нижчі передачі. В цьому випадку стопа правої ноги лівою частиною натискає на педаль гальма, а правою - на педаль подачі палива. Такий спосіб зменшує можливість блокування коліс і стабілізує рух автомобіля.

Однак є одна умова - необхідно навчитися робити перегазовку, не перериваючи тормаженіі. На ділянках з нормальним зчепленням для екстреного гальмування краще підходить плавне і повне натискання на педаль гальма. При русі по льоду застосовують переривчастий і ступінчастий способи гальмування, на дуже слизькій дорозі, коли при найменшому гальмуванні колеса тут же блокуються, краще застосувати комбінований спосіб.

Початківець водій повинен навчитися в будь-яких випадках натискати на гальмівну педаль рівномірно, без ривків. Максимальне уповільнення при гальмуванні досягається на межі блокування коліс. Уміння вловлювати цей момент і становить справжню майстерність гальмування. У всіх випадках, крім аварійних, гальмування виконується плавно; чим вище швидкість і гірше зчеплення коліс, тим плавніше потрібно гальмувати. У разі різкого гальмування колесо зі стислою до межі пружиною підвіски (клевок кузова при гальмуванні) без амортизації б'є по обмежувача важелів з такою силою, що на крилах утворюються характерні провали, а важелі гнуться. Досвідчені водії перед самим перешкодою дають сильний газ, машина немов присідає на задні колеса, передні пружини і амортизатор розтягуються, готові спружинити і прийняти удар на себе. В цьому випадку пошкодження підвіски будуть мінімальними. Але перед тим, як різко гальмувати, треба поглянути в дзеркало, щоб не було наїзду ззаду. Такої ж помилки (різке натиснення на педаль) часто роблять водії, якщо несподівано потрапляють в плавний провал дороги. В цьому випадку автомобіль немов летить в прірву, нога інстинктивно натискає на гальмо, передні пружини стискаються і ... Щоб не було «польотів» з трампліну, на вершині підйому потрібно пригальмувати, враховуючи дорожню ситуацію, стан дорожнього покриття і шин, тип і завантаженість автомобіля, швидкість, швидкість своєї реакції і т. д.

При гальмуванні потрібно правильно оцінити зупинний шлях автомобіля. тобто відстань, пройдену ним з моменту виявлення небезпеки до повної зупинки. Довжина зупинкового шляху включає: шлях, пройдений автомобілем за час спрацьовування реакції водія, і гальмівний шлях - просування автомобіля за час спрацьовування гальмівної системи і в загальмованому стані. Протяжність гальмівного шляху при різних швидкостях на хорошій сухій дорозі приведена в таблиці 1 з якої наочно видно, як збільшується гальмівний шлях в залежності від зростання швидкості автомобіля. Цифри в графі «Уповільнення» показують величину в м / с, на яку швидкість автомобіля знижується в кожну секунду, тобто остаточний результат дається в м / с.

Мал. 21. Дистанція безпеки

Реакція водія залежить від складності дорожньої ситуації, від його особистих якостей в досить «широкому» діапазоні - від 0,2 до 1,2 с і в значній мірі впливає на довжину зупинного шляху. За цей час автомобіль може пройти до половини зупинкового шляху, тому біля місць можливої ​​появи небезпеки потрібно заздалегідь перенести ногу на педаль гальма, що скоротить час реакції на 0,2-0,3 с і вкоротить зупинний шлях. При швидкості 60 км / ч на сухому асфальтоване покриття зупинний шлях становить майже 37 м, на мокрому покритті - 60 м, на вкритій льодом - 155 м. Довжина гальмівного шляху зростає НЕ прямо пропорційно швидкості. Так, при швидкості 80 км / год на сухій дорозі знадобиться гальмівний шлях 71 м, а при швидкості 120 км / год - 145 м.

Початківець водій зобов'язаний про це знати. Раптова зупинка, гальмування попереду автомобіля, що йде майже завжди ведуть до зіткнення. Висновок - необхідно завжди дотримуватися дистанції безпеки, яка крім зупинкового шляху автомобіля повинна враховувати гальмівний шлях транспорту, що їде перед вами. У загальному випадку до остановочному шляху вашого автомобіля потрібно додати резерв приблизно в 3 м - це і буде дистанція безпеки (рис. 21).

Мал. 22, а. Зупинка з ходу вздовж тротуару

Заключним етапом гальмування є зупинка. Для того щоб зупинити автомобіль, потрібно знизити швидкість, натиснути на педаль гальма, вимкнути зчеплення і перевести важіль коробки передач в нейтральне положення. Всі дії перераховані вірно, але є одна важлива особливість, не знаючи якої, зупинка може бути виконана так, що автомобіль сіпнеться або зупиниться не там, де потрібно. Щоб знизити швидкість необхідно відпустити акселератор, тобто прикрити дросельну заслінку карбюратора, двигун при цьому буде знижувати число обертів, разом з цим знизиться і швидкість автомобіля; потім переставити важіль перемикання передач в нейтральне положення, автомобіль буде рухатися за інерцією, накатом, уповільнювати рух через діючий опору дороги і тертя в його механізму і шляхом натискання на педаль гальма пригальмувати. З падінням швидкості слід потроху відпускати педаль гальма; до моменту зупинки автомобіля натискання на педаль має бути незначним; одночасно відпустити педаль акселератора і вимкнути зчеплення. Для повної зупинки слід знову трохи натиснути на педаль гальма, а після зупинки затягнути важіль ручного гальма. Важіль коробки передач необхідно перевести в нейтральне положення тільки після включення ручного гальма, потім відпустити педалі зчеплення і гальма. Якщо далі їхати не потрібно, зупиніть двигун і вимкнути запалювання.

Початківець водій повинен привчити себе затягувати ручне гальмо до перекладу важеля коробки передач в нейтральне положення. Це необхідно робити при будь-якій зупинці, який би короткочасної вона не була.

Інтенсивність гальмування потрібно зменшувати безпосередньо перед зупинкою, щоб автомобіль зупинився «без клювка». Для цього слід спочатку уповільнити хід автомобіля до швидкості 5-10 км / год, потім відпустити педаль гальма і рухатися до потрібного місця накатом, коректуючи рух кермом.

Зупиняючись з ходу вздовж тротуару, потрібно розрахувати рух так, щоб автомобіль розташувався паралельно тротуару, але не впритул і не дуже далеко, не більше 15-20 см від нього (рис. 22 а). Відсутність зазору між бордюром і колесом призводить до пошкодження боковин покришок і декоративних ковпаків, ускладнює від'їзд від тротуару. Багато водіїв припарковують автомобіль з поверненими вліво передніми колесами, що полегшує виїзд з місця зупинки. Послідовність зупинки автомобіля уздовж тротуару показана на малюнку 23, а техніка її виконання наступна. Під'їжджаючи до місця зупинки, слід подивитися в дзеркало заднього виду і при відсутності перешкод включити покажчик повороту. Виконуючи перестроювання (2), поступово зменшуйте швидкість, уважно огляньте місце передбачуваної зупинки і, плавно повертаючи праворуч (3), під'їжджайте до бордюру, не торкаючись його боковинами шин. Вирівнявши автомобіль паралельно бордюру (4), остаточно загальмуєте, вимкніть сигнал повороту і зупиніть двигун. Незалежно від способу гальмування, окрім екстрених, автомобіль зупиняють після зниження швидкості до мінімальної шляхом натискання на педаль робочого гальма при вимкненому передачі.

Мал. 23. Під'їзд до місця стоянки

На підйомі біля борту тротуару передні колеса повертають наліво до упору правого колеса в бортовий камінь, а на спуску навпаки. При зупинках на підйомах і спусках, слід загальмувати автомобіль ручним гальмом, включити знижену передачу або передачу заднього ходу, під колеса підкласти упори.

Набагато легше ставити автомобіль під кутом до тротуару (рис. 24). На стоянку уздовж тротуару можна заїжджати переднім і заднім ходом. Заднім ходом заїжджають тоді, коли відстань між стоять автомобілями мінімально, але не менше ніж півтори довжини кузова вашого автомобіля, приблизно близько 6 м. Заїжджаючи заднім ходом, проїдьте вперед, зупиніть автомобіль паралельно об'їзжаємо з інтервалом 50-60 см. Рушивши, швидко поверніть рульове колесо вправо до упору, не випускаючи з виду праву сторону автомобіля. Потім слід перевести рульове колесо в крайнє ліве положення, стежачи за проходженням правого переднього крила близько заднього бампера об'їзжаємо машини. Якщо праве крило вашого автомобіля пройшло безперешкодно, можна швидко повернути рульове колесо в нейтральне положення, встановивши автомобіль вздовж тротуару. Подаючи автомобіль вперед-назад слід вирівняти проміжки між переднім і заднім автомобілями і загальмувати, включивши задню передачу після зупинки двигуна.

Мал. 24. Заїзд на стоянку під кутом до тротуару

Заїжджаючи переднім ходом. потрібно залишити праворуч інтервал в один метр і починати повертати рульове колесо вправо, стежачи за тим, щоб не зачепити заднім крилом або бампером передню частину об'їжджати транспортного засобу.

Відкриваючи дверцята, слід бути обережним і не змушувати їде за вами водія різко змінювати напрямок руху, що може привести до аварії (рис. 25).

Мал. 25. Раптове відкриття дверець небезпечно