Повна і корисна довжина шляху

(ПТЕ Дод. 6 п.32, розділ II).

Станційні колії мають повну і корисну довжину, яка вказується в технічно-розпорядчому акті (ТРА) станції.

Повна довжина залізничної колії - це відстань між стиками рамних рейок стрілочних переводів, що обмежують цей шлях. Для тупикового шляху повна довжина - це відстань від стику рамної рейки стрілочного переводу - до упору.

Корисна довжина залізничної колії - це частина повної довжини, в межах якої може встановлюватися рухомий склад за умови безпечного пересування його по сусідніх коліях.

Корисна довжина залізничної колії обмежена:

· При наявності світлофорів і електричної ізоляції залізничної колії - з одного боку вихідним (маршрутним, маневровим) світлофором, з іншого - ізолюючим стиком колійного ділянки рейкового кола;

· При наявності світлофорів і відсутності електричної ізоляції залізничної колії - з одного боку світлофором, з іншого - граничним стовпчиком;

· При відсутності світлофорів і електричної ізоляції залізничної колії - граничними стовпчиками з обох сторін.

ТРА розробляється і затверджується власником інфраструктури. встановлює порядок використання всіх технічних засобів станції:

1. Вступ та відправлення поїздів по станції при нормальних умовах і в умовах нестандартних ситуацій (при несправності пристроїв СЦБ і зв'язку).

2. Порядок проведення маневрової роботи.

3. Вимоги з охорони праці.

4. Прілагаетсясхема-план станції з нумерацією шляхів. стрілочних переводів, світлофорів.

Знак «Межа станції» вказує кордон залізничної станції на двоколійних і багатоколійних ділянках. Напис на знаку повинна бути з обох сторін. (ІСІ п.72)

Межами залізничної станції є:

Ø на одноколійних ділянках - вхідні світлофори;

Ø на двоколійних ділянках по кожному окремо головного залізничного шляху з одного боку - вхідний світлофор, а з іншого - сигнальний знак "Межа станції", встановлений на відстані не менше 50 м за останнім вихідним стрілочним переводом.

На двоколійних ділянках, з двостороннім автоблокуванням. а також де встановлені вхідні світлофори для приймання поїздів по неправильній залізничній колії, межею залізничної станції по кожному окремо головного залізничного шляху є вхідні світлофори.

При збігу кордонів двох суміжних роздільних пунктів власника інфраструктури і власника Ж.Д шляхів незагального користування їх межами є вхідний світлофор або сигнальний знак "Межа станції", встановлений в створі з вхідним або маневровим світлофором.

Кордон залізничної колії незагального користування позначається знаком "Межа залізничної колії незагального користування" або "Кордон під'їзної колії".

Тема 9: Технічна експлуатація технологічного електрозв'язку.

Види технологічної електрозв'язку. (ПТЕ розділ II, дод. 2 п. 1-4)

Технологічна електрозв'язок - електрозв'язок для ведення службових переговорів щодо забезпечення виробничої діяльності, управління технологічними процесами у виробництві і підрозділяється на наступні види:

Ø паркова двосторонній зв'язок - зв'язок для ведення службових переговорів між працівниками залізничного транспорту, які виконують роботи на залізничних станціях;

Ø перегінна зв'язок - зв'язок для ведення службових переговорів між черговими по залізничних станціях і працівниками, які виконують роботи і перебувають на перегоні;

Ø поїзна міжстанційний зв'язок - зв'язок для ведення службових переговорів між черговими по залізничних станціях сусідніх залізничних станцій;

Ø поїзна диспетчерська зв'язок - зв'язок для ведення службових переговорів між диспетчером поїзним і черговими по залізничних станціях, що входять в обслуговується диспетчерський ділянку;

Ø стрелочная зв'язок - зв'язок для ведення службових переговорів між черговим по залізничній станції з виконавчими і розпорядчими постами залізничної станції з питань приготування маршрутів (включаючи перевірку вільності залізничних колій і стрілок) і закріплення залізничного рухомого складу на суміжних залізничних коліях.

Ø ремонтно-оперативна зв'язок - зв'язок всередині ремонтних підрозділів з керівником робіт, керівника робіт з машиністами локомотивів господарських поїздів, машиністами ССПС, які беруть участь в ремонтних роботах, і черговим апаратом відповідних підрозділів (служб).

Генерація сторінки за: 0.008 сек.