Посилення легкового причепа, об’єднаний пасічницький форум, бджільництво

Вулики: Десятірамочние три корпуси
Порода бджіл: карпатка, місцева
Бджоло-стаж: 20-30 років
Бджолосімей: 40-50
Регіон знаходження пасіки: Україна, Полтаваская обл.

Є у мене причіп, називається бзжілка. Користуюся ним давно але він мав істотний недолік, при досить великої місткості 2.1 * 1.65м смішна вантажопідйомність. Що то там 200-250кг.

іншим значним недоліком, вважаю маленькі колеса, теж не розраховані на велике навантаження і швидкість.

Цього літа я його трохи переробив.

Після довгих роздумів довелося відмовитися від рідної балки. Так як просто просвердлити і вставити болти під жигулівські диски не вирішували проблему Нові колеса просто не увійдуть, їх або треба розгортати, що мені не до душі, або розрізати і подовжувати балку.

Пішов іншим шляхом. Придбав дві маточини в зборі і з осями від 8-9 жигуля задні. Вони кріпляться там 4мя болтами. Підшипники Там не конічні, не вимагають підтяжки і регулювання.

Для балки взяв швелер 80мм.Его розмір в моєму випадку став довшим на 70 мм від рідної балки.

Куточком розмітив прямі кути на кінцях і акуратно відрізав болгаркою. Перевірив прямий кут куточком всіх граней відрізу, це важливо. при необхідності можна підточити.

Зняв маточини з осей, що б не перегріти підшипники при зварювання. Напевно краще їх брати окремо.

Доклав маточину до швелеру, Прихопив зварюванням в двох місцях і перевірив куточком перпендикулярність. Це важливо, перевіряти треба в двох площинах, це щоб колесо правильно потім стояло без перекосів і сходжень. Обварив зовні, потім проварив всередині. Тут треба постаратися не перегартувати метал осі.

Теж саме зробив з іншого боку балки.

На причепі рідні ресори не став прибирати, залишив все обв'язування з амортизаторами. Окремо з куточка (25) виготовив 4 чашки за розміром пружин. Використовував пружини від задньої підвіски четвірки. Їх довелося обрезать.В нижніх чашах просвердлив 4 отвори під болти кріплення. Верхні приварив на причеп замість опорних коробочок, які довелося зрізати.

Прикрутив нову балку і нижні чаші до ресорам болтами. Там довелося підганяти пластини і свердлити отвори в швелері.

Потім використовуючи спеціальні стягнуті пристосування вставив пружини. Поставив на місце маточини, затягнув гайку і зашплінтувати. Одягнув нові колеса. Думав доведеться крила піднімати, але відстань вийшло велике, навіть при повному завантаженні. Хоча переробити звичайно доведеться, треба ж думати про тих хто їде позаду.

Причіп пройшов випробування далекою поїздкою, відвозив мед до Ніжина. Туди і назад 4000 км. Туди завантаження 600кг, назад 0.6 куба дошки.

Вулики: пеноулікі і лежаки
Порода бджіл: карника
Бджоло-стаж: 20-30 років
Бджолосімей: 150-300
Регіон знаходження пасіки: Україна, Житомирський край

У мене в старі роки і автомагазину не було під рукою зате був токар талант # 33; # 33; # 33; він виточив дві деталі як цапфи на яких жигулівські передні ступиці одягаються. з посадочними під підшипники і сальники. (08 маточин тоді ще не було в природі) ці кругляткі вставили в товстостінну бурову 57 або 63 трубу з запасом довжини см 30 і через дірки в стінах зварюванням прихопили. потім перевернули причіп поставили москвічёвскіе ресори посилили трохи обрізаними копійчаними передніми пружинами і на драбини прикрутили Оську. трохи не вгадали і спочатку їло резіну- потім відпустили драбини пересунули трошки і знову прітянулі- все # 33; # 33; # 33; причіп ходив з медом по всій европейскойУкаіни- сотні тисяч пройшов. три машини пережив - подшібнікі правда регулярно мазав і контролював підтяжку і міняв теж бувало тільки не в дорозі. Тонна вантажу була там завжди. бувало і 1200

Блаженні стрибають бо вони дострибатися.

Вулики: дадан
Порода бджіл: середньоукраїнські
Бджоло-стаж: 20-30 років
Бджолосімей: 20-30
Регіон знаходження пасіки: Україна, Горловкаій край

Цікава тема. Може хто бачив, раніше були сільгосп причепи без ресор, пружин і амортизаторів.
Не рівності дороги гасилися за рахунок конструкції повескі. Вони мали 4 колеса. Малювати не вмію спробую так пояснити. Представте собі треуугольную пластину до нижніх кутах якої прикріплені дві маточини колеса. Верхнім кутом пластина кріпиться до маточини осі (балки) причепа. Ось причепа нерухомо кріпиться до рами. Виходить що з кожного боку причепа на осі гойдається пара коліс. Всі колеса під причепом.
Може хто бачив або робив таку конструкцію або знає правильну назву.

У мене саморобний причіп (зареєстрований ще років 10 назад.) На ньому вже друга вісь. Перша була від якогось заводського типу під жігульовскіе маточини - зігнулася вісь в місцях кріплення ресори. Пішов до хлопців, що причепи роблять (зараз навіть документи на їх оформляють), поговорив і замовив у них нову вісь. Ось це казка - 1,2 куба мокрої глини возив, гума правда на швидкості після 40 км * год по буйракам стріляє. А скоко там вазі було в мокрій то глини не міряв, але для жігульовськіх коліс явно забагато. Конструкція осі проста: кругла труба 76 # 092; 4 мм. на токарному верстаті обточують цапфи на яких жигулівські передні маточини від копійки одягаються і в центрах вставляються всередину труби (посадка з натягом), після чого обварюються. користуюся давно поки задоволений. А так як в техпаспорті записано що причіп саморобний і все БН (без номера тоисть), то планую зробити ще парочку причепів на різні випадки життя - токо номера перекручуй і все ОК. Першим на черзі буде причіп-платформа для вуликів - матеріал уже стягують.
Щодо посилення заводського причепа. Знав одного Кулібіна який весь час причіп "Скіф" з маленькими колесами посилював. Дак у нього по черзі всі вузли були посилені. Токо в одному місці посилить - у другому порве або скрутить. Так він року полтлра грався поки новий причіп не купив, а в скіф за цей час вартість другого скіфа вклав. Тому нада дивитися на конструктив причепа - може і сенсу немає посилювати. А якщо є, то не огранічіватся однієї балкою. При установку пружин разом з ресори нада посилити куточок або швелер на якому вони закріплені. бо навантаження будуть величезні на цей вузол і він з часом дасть тріщини - втома металу ніхто не відміняв, особливо коли його постійно буде гнути туди-сюди. Наступного вузол - дишло, його нехило гніт при перевантаженнях.

Життя - це ураган почуттів, отдже спокій нам только сниться