Поршень і шатун двигуна 1, 6i - лада калина

Невеликий рівномірний знос циліндра (в межах 0,05 мм) можливо компенсувати установкою поршня іншого класу з великим діаметром.

Якщо максимальний знос складає 0,15 мм і більше, потрібно розточування циліндрів і установка поршнів ремонтного розміру.

Передбачена розточування циліндрів на 0,4 мм і 0,8 мм під розміри ремонтних поршнів.

2. На днище поршня нанесені позначення, де:

2 - клас отвори під поршневий палець; С - клас поршня;

- стрілка для орієнтування поршня в циліндрі (повинна бути направлена ​​в бік приводу ГРМ); Г - Група маси поршня.

По діаметру отвору під поршневий палець поршні діляться на три класи (1, 2, 3) - через 0,004 мм.

По зовнішньому діаметру поршні розбиті на п'ять класів (А, В, С, D, Е) - через 0,01 мм (вимірюється в площині, перпендикулярній поршневому пальцю, на відстані 55 мм від днища поршня).

За розміром поршні бувають номінальні і двох ремонтних розмірів. Поршні номінального розміру не маркується. Поршні першого ремонтного розміру виготовляються зі збільшеним на 0,4 мм діаметром і мають маркування у вигляді символу «д». Поршні другого ремонтного розміру мають збільшений на 0,8 мм діаметр і маркуються символом «?».

Па двигуні все поршні повинні бути однієї групи по масі. Поршні номінальної групи позначаються символом «Г». Поршні зі збільшеною і зменшеною масою на 5 г позначаються «+» і «е ^ відповідно.

Клас пальця маркується фарбою на його торці.

Шатунно-поршнева група може комплектуватися або пальцями 2108-1004020 зі збільшеною товщиною стінок, або пальцями 21101004020.

Класи шатунів за масою

Маса головок max - Ha, г

На двигун повинні бути встановлені шатуни одного класу по масі (див. Табл).

По зовнішньому діаметру пальці діляться на три класи (синій, зелений і червоний), через 0,004 мм.

Для полегшення підбору пальця до отвору поршня на його внутрішній стороні фарбою вказується необхідний клас пальця.

Необхідний клас пальця вказано на кришці шатуна 2. По масі головок шатуни діляться на класи. Маркування наноситься на кришку шатуна 1.

Збираємо поршень з шатуном в послідовності, зворотному розбиранні.

При складанні шатуна з поршнем переконайтеся, що маркування на шатуне та маркування на поршні звернені в одну сторону.

При установці поршня в циліндр шатун номером циліндра повинен бути звернений до тієї сторони блоку, на якій знаходиться прі.1ів для установки масляного фільтра, а каталожними номером - до переднього кінця колінчастого вала.