Порядок і схема протягання головки блоку циліндрів

До складу двигуна входить багато частин, але ГБЦ є однією з найважливіших, тому протяжка головки блоку циліндрів є важливою задачею будь-якого власника автомобіля.

Коли робити протяжку

Протяжка сучасним автомобілям не потрібна. Раніше вона була необхідна для того, щоб успішно пройти перший технічний огляд, але зараз навіть мотори автомобілів марки ВАЗ не потребують протяжке гбц. Вона необхідна для старих двигунів, наприклад, Москвичів, УАЗів і тих же ВАЗів. Найбільш поширеною причиною необхідності проведення робіт по проточці є наявність вологи в тих місцях, де головка кріпиться до блоку. Також протяжка гбц потрібна в разі поломки її прокладки, її викривлення або ж неправильно затягнутих болтів. Після проведення ремонтних робіт бажано зробити вирівнювання моменту затягування після тисячного пробігу.

Схема і правила протягання

В першу чергу, щоб не робити фатальних помилок, потрібно уважно прочитати керівництво автомобіля по його експлуатації. Щоб протяжка пройшла успішно і без проблем, це керівництво повинне бути оригінальним, так як тільки в ньому виробник надає споживачеві докладну інформацію про всі важливі нюанси і особливості експлуатації тієї чи іншої моделі. Також успішна протяжка головки блоку циліндрів вимагає знань схеми і алгоритму затяжки болтів. Вони повинні бути підібрані для кожного мотора індивідуально, адже від правильності вибору залежить те, чи буде їх затягування успішної або ж немає. При неправильних діях, перш за все, постраждає циліндр.

В сучасних моторах була реалізована технологія пружинних болтів. З ними додаткова протяжка гбц зовсім не потрібна, так як на заводі здійснюється перша і остання. Проведення протягання гбц з ними власними руками може привести до їх витягування і подальшої поломки. Для початку ремонту встановлюють прокладки, які виключають можливість усадки.

Насправді, схема протягання головки блоку циліндрів досить проста, але без керівництва по експлуатації автомобіля не обійтися. Хоча і характеристики різних моторів також різні, це не означає, що схема здійснення відповідних робіт індивідуальна для кожного з них. В основному їх порядок однаковий.

В першу чергу необхідний якісний динамометрический ключ, так як простий гайковий ключ не підійде. Так як протяжка гбц є досить відповідальною справою, то необхідно підходити до ремонту відповідно і не слід робити все «навскидку». Найважливішим елементом процесу є кращі кріплять болти. Застарілі, збиті і перерізані тут не покатають. Вдруге використовувати пружинний тип настійно не рекомендується, так як в такому випадку протягання буде приречена на провал. Крім того, така помилка може стати причиною витоку масла через встановлену прокладку.

Болти TTY-типу не підходять, так як вони властиві алюмінієвим голівках блоку циліндрів. Слід пам'ятати, що для їх затягування потрібен не момент сили, а завбачливо встановлений градус. Вся необхідна інформація з цього приводу є в керівництві автомобіля.

Важливо не забувати про цифри моменту затягування самої прокладки і того ж значення двигуна - не можна допускати того, щоб розбіжність було занадто значним. Кожен тип прокладки має різний момент затяжки.

Протяжка вимагає граничної уваги. Якщо циліндр має болти з тупиковим отвором, то під час вливання масла (яке слід здійснити до затяженія) потрібно стежити за тим, щоб воно не пролилося. В іншому випадку вони зіпсують блок циліндра через те, що просто не дійдуть до кінця. Наскрізний отвір, з яким з'єднана охолоджувальна система мотора, вимагає додаткового змащення різьблення спеціальним герметиком з пластичними властивостями перед тим, як почати вкручування болта.

Елементом ремонту також може бути проточка і якщо ви все ж вирішили почати даний ремонтний процес, то не можна забувати про те, що він проводиться тільки на гарячий мотор, в якому чавунна головка. Якщо ж ця головка зроблена з алюмінію, його ремонт дозволяється проводити тільки при охолодженому двигуні.

Контроль моменту протягання ГБЦ

Існує спеціальна техніка контролю затягування самих болтів, що спрощує порядок виконання ремонту. Саме для цієї справи і потрібно вищезгаданий динамометрический ключ. Що ж стосується болта, який треба затягнути, то до нього потрібно застосовувати момент, рівний тій же характеристиці його руху.

З початком повертання болта слід тримати швидкість його вкручування під контролем. Він не повинен збільшуватися, в іншому випадку розтягування не буде. Коли ви бачите, що момент поступово зростає, це означає, що слід затягувати його до стабілізації.

Блок циліндра вимагає певних зусиль і якщо застосовуваний до болта момент сили дорівнює 20 кГсм, але сама еластичність (її момент) не проявляється, то це свідчить про його надмірної міцності - він не підходить для протягання. Але якщо під час контролю моменту сили ви спостерігаєте його зменшення, то це означає, що він просто руйнується.

Настільки серйозні вимоги до болтів обумовлені тим, що вони схильні охолоджуватися і нагріватися під час їх непростого режиму роботи. Щоб циліндр був в безпеки потрібно робити все по інструкції. Якщо його блок, точніше його головка, включатиме до свого складу неякісно затягнуті болти - це загрожує серйозними негативними наслідками для двигуна.

На записі показаний спосіб затягування головки двигуна в домашніх умовах, так, щоб потім не довелося більше протягувати.