Понижуючий кит в роздавальну коробку - статті

Для початку розглянемо - для чого все таки потрібен понижуючий кит в роздавальну коробку.

Але ми не враховуємо багатьох чинників. Завдяки своєму нерозсудливості, задумом організаторів, бруду яка засмоктує так, що там залишаються чоботи і по ній простіше повзти ніж йти - мотор глухне і нам доводиться рушати знову. У ті секунди поки ми заводимо автомобіль знову - він встигає ще глибше провалитися в болото, засісти в снігу, скотитися з гори і т.д. Саме в таких випадках ми в повному обсязі зможемо оцінити вплив «поніжайкі» зі збільшеним коефіцієнтом зниження.

Тепер розглянемо все це на прикладі цифр. Що ж нам дає установка понижуючого кита в роздавальну коробку з математичної точки зору?

Для початку спробуємо порахувати, показники загального числа зниження на прикладі стандартної і підготовленої машини Toyota Land Cruiser 70.

Для цього ми перемножуємо відомі нам числа: передавальне число першої передачі КПП на число зниження в роздавальної коробці і на число зниження за рахунок головних пар в диференціалі.

Малюнок 1. Для прикладу беремо стандартний автомобіль з встановленими головними парами 4,88, з механічною КПП (в дужках наведені дані для автоматичної КПП), зі стандартними колесами.

Загальне зниження на зниженій передачі = 3,83 * 1,97 * 4,88 = 36 (з МКПП).

Загальне зниження на зниженій передачі = 2,804 * 1,97 * 4,88 = 26,96 (з АКПП).

Тепер, за допомогою малюнка 2, розглянемо підготовлений автомобіль ToyotaLandCruiser 70 з встановленим китом зниження на 55%, з тюнінговимі головними парами 5,29, з грязьовий гумою 36-37 дюймів.

Загальне зниження на зниженій передачі = 3,83 * 3,05 * 5,29 = 61,8 (з МКПП).

Загальне зниження на зниженій передачі = 2,804 * 3,05 * 5,29 = 45,24 (з АКПП).

Вважається, що для автомобіля експлуатується в умовах OFF-ROAD загальне передавальне число повинно бути

з механічною коробкою передач - від 50: 1 до 80: 1

з автоматичною коробкою - від 40: 1 до 70: 1.

Але, чим в більш жорстких умовах експлуатується автомобіль, тим вище повинен бути цей показник.

Цифри як цифри скажете Ви і будете в чомусь мають рацію, але можна подивитися на них трохи з іншого ракурсу, і тоді вся ця математика стане зрозуміліше. Всі знають, що мотор має свою потужність, яка вимірюється в кінських силах. У кожного воно своє.

Припустимо, що в моторі у нас одна конячка, в на виході з коробки передач їх уже ставати 3,83, проходячи через «раздатку» кількість коней збільшується і стає 3,83 * 3,05 = 11.68. Потім проходячи через диференціал кількість коней збільшується і стає ще більше а саме 61,795. Ось так, крутячи вал першої передачі 1 конем - ми маємо на кожному колесі вже табун з 62 конячок. А стандартне колесо на стандартному автомобілі на зниженій передачі наводилося в дію всього 36 кіньми.

Тепер поссчітаем кількість конячок на всі 4 колеса.

1. Стандартний автомобіль з головними парами 4,88, без понижувального кита:

3,83 * 1,97 * 4,88 = 36 36 * на 4 колеса = 144

2. Спортивний автомобіль з головними парами 5,29, але без понижувального кита:

3,83 * 1,97 * 5,29 = 39,9 39,9 * на 4 колеса = 159,6

3. Спортивний автомобіль з головними парами 5,29, і зі знижувальним китом:

3,83 * 3,05 * 5,29 = 61,8 61,8 * на 4 колеса = 247,2

Як бачите, різниця очевидна.

Тепер розберемо практичну сторону цього питання. Як, де і для чого? застосовувати понижуючий кит.

У нашій країні першопрохідцями в установці понижуючих китів, як зазвичай виступили спортсмени, які беруть участь в чемпіонаті і кубкеУкаіни. Іноді дуже цікаво слухати суперечки штурманів після спецділянок. Про те, як частина екіпажів їде по болоту зі швидкістю 30-35 км / год, а частина стверджує, що з цього болота неможливо було пересуватися і доводилося постійно використовувати лебідку, хай-джек і сентракі. Зараз Ви навряд чи знайдете автомобіль, який входить до п'ятірки в чемпіонатеУкаіни, в якому не встановлено понижуючий кит в роздавальної коробці.

Слідом за спортсменами зріс інтерес у людей, що їздять в експедиції. В експедиціях дуже важливо зберегти швидкість пересування по асфальту з точки А в точку Б, і при подоланні бездоріжжя використовувати потужність мотора й зчіпних властивостей шин в максимальному обсязі. Так як вага експедиційного автомобіля іноді в 1,5 рази більше, на відміну від цивільного - йому і важче доводиться перевозити мандрівників в важкодоступних місцях.

При русі в горах на зниженій передачі, коли атмосферному двигуну і так важко. Завдяки встановленому киту знижується навантаження на двигун, перевали проходяться з меншим ризиком для двигуна автомобіля і Ваш автомобіль не затихне в самий не підходящий момент.

Ще одним безсумнівним плюсом кита є те, що при встановленому кита автомобіль на зниженій передачі по бруду їде трохи повільніше, і у Вас є більше часу, щоб об'їхати перешкоду, так би мовити рухатися з «ювелірної» точністю. У Вас буде більший контроль в складних позашляхових ситуаціях.

Також, при встановленому кита значно поліпшується гальмування двигуном. Що в свою чергу, разом з поліпшеними ходовими якостями, підвищує безпеку руху.

Ще окремо хотілося б розглянути, як впливає установка понижуючого кита на роботу лебідки. Ви, напевно вважаєте, що ці дві речі не мають один до одного ніякого відношення. Ви помиляєтесь.

Як ми вже розібрали, при встановленому кита автомобіль на зниженій передачі буде рухатися повільніше. Розглянемо приклад. Ваш автомобіль застряг в болоті і Вам необхідно Лебедєв. Середня швидкість змотування лебідки (наприклад, Come Up DS-9,5) дорівнює 19 метрів в хвилину. Середня швидкість руху машини на першій передачі, з встановленим знижувальним китом, на зниженій передачі приблизно така ж. І що ж відбувається. Колеса автомобіля не буксують, Ваш автомобіль їде не за рахунок потужності лебідки, а лебідка і зчіпні якості коліс діють уже в парі. І як наслідок, Ви швидше вибираєтеся з засадних місць, навантаження на лебідку зменшується, що продовжує термін її експлуатації.

Тепер розберемо установку понижуючих китів на конкретних прикладах:

1. Власник NissanPatrolY61 з мотором ZD30DI на гумі 36х12,5х15 скаржився на відсутність тяги на низах на своєму автомобілі. Так як людина була не проти експериментів, було замовлено для його машини 2 кита із заниженням 24% і 43%. Спочатку було встановлено кит із заниженням 24%, потім 43%. Після тестових випробувань, вирішили зупинитися на 43% і початкова проблема пропала. (Мета використання машини)

2. У спортсменів на «котлети» постійно виникала одна і та ж проблема - перегрів двигуна KZ при грунтових перегонах на СУ. Популярні «котлети» з мостами від VolvoLaplander і Unimog мають зниження в редукторах від 6 і нижче. При підрахунку правильного передавального числа був замовлений, і встановлений кит в роздавальну коробку, що має підвищувальний прямий ряд на 8%. Відкотивши спортивний сезон, спортсмен подзвонив і сказав величезне спасибі за правильно підібраний кит. Так як в болоті тягу вони зберегли, а на ґрунтових перегонах перестали розкручувати мотор до червоної зони і машина перестала грітися.

3. На автомобілях ToyotaLandCruiser 80 при використанні на півночі (де зима триватиме 9 місяців в році) при установці кита з пониженням 25%, пропадає проблема згорілого зчеплення при русі по снігові перемети та сніжній цілині.

На закінчення хотілося б дати кілька рекомендацій:

• На автомобілях Toyota Land Cruiser 70 (класу ТР-2) з колесами 37-38 Боггер і головними парами 5,29 - відмінно зарекомендував себе кит Marks4WD понижуючий прямий ряд на 8%, а знижений ряд на 55%.
• Такий же кит також рекомендований для установки на автомобіль класу ТР1 з головними парами 4,88.
• Для «котлет» класу ТР-3, зібраних на тоетовскіх агрегатах, рекомендований кит Marks4WD підвищує пряму передачу на 8%, а знижений ряд понижуючий на 44%.
• Для автомобілів Ніссан, що мають мотор 4,2 л оптимальні кити зі зниженням 24% і 43%.
• Для автомобілів Ніссан, що мають мотор з об'ємом 2,8-3,3 літра - кити 43% і 85%.

І останнє. Слід розуміти, що показники коефіцієнтів і процентного співвідношення можуть змінюватися в залежності від конкретного випадку. Якщо автомобіль експлуатується тільки в дуже важких умовах, то краще взяти кит з великим коефіцієнтом зниження.

Допускається використання матеріалів статті з активним посиланням на першоджерело.