Полетів брелок штатної сигналізації пріора 2018 - питання з діагностики та ремонту - мобільний -

Або ще раз навчати ключі і чистити eeprom, або перенести зі старого брелка мікросхему (якщо жива). Проблема зазвичай буває в кнопках або тещині на платі.

Іммобілізатор АПС-6. Загальна інформація.

Іммобілізатор АПС-6 призначений для виключення можливості несанкціонованого запуску двигуна автомобіля. Іммобілізатор встановлюється на охорону автоматично, по виключенню запалювання. Знімається автомобіль з охорони при включенні запалювання, не вимагаючи від водія виконання додаткових дій. У іммобілізатора АПС-6 застосовується безконтактний (транспондерних) спосіб зчитування коду ключа зчитувачем, розташованим на вимикачі запалювання автомобіля. Кодовий ключ не потребує елементах живлення. Однак в робочий ключ Калини вбудований також пульт дистанційного керування єлектропакета, який працює незалежно від іммобілізатора і харчується від змінної батареї.

Іммобілізатор може перешкодити несанкціонованому запуску двигуна тільки в тому випадку, якщо в контролері ЕСУД активізована протиугінна функція. Якщо ця функція не активована, запуск двигуна можливий без участі іммобілізатора. Активація протиугінною функції відбувається після виконання процедури навчання іммобілізатора. Після активації вимкнути протиугінну функцію в контролері системи управління двигуном неможливо.

Якщо робочий ключ загублений, іммобілізатор має можливість стерти його зі своєї пам'яті і, при необхідності, навчити новий. Навчання проводиться за допомогою навчального ключа. Якщо навчальний ключ загублений, стирання і навчання ключів неможливо.

Навчальний ключ зберігає коди системи і дозволяє відновити працездатність системи при заміні несправного іммобілізатора або контролера системи управління двигуном. У разі втрати навчального ключа, при несправності іммобілізатора, доведеться замінити і контролер.

На початку експлуатації АПС-6 на Калині були відомі тільки дві несправності АПС-6: небажання сервісменов і власників автомобілів його активувати, а також їх невміння робити це правильно. В цьому випадку іммобілізатор не перешкоджає запуску двигуна і докучає власнику індикацією на панелі приладів при кожному включенні запалення. Однак з досвідом експлуатації АПС-6 інтернет-спільнотою реальні несправності, звичайно ж, з'явилися.

Іммобілізатор АПС-6. Процедура навчання.

A. Закрити всі двері автомобіля. Включити запалювання навчальним ключем і почекати у включеному стані не менше 6 секунд.

B. Вимкнути запалювання. Лампа повинна почати швидко блимати (5 разів на секунду) весь час, поки правильно виконується процедура навчання. Припинення швидкого миготіння лампи означає неправильне дію, вихід за рамки тимчасового інтервалу або несправність. Вийняти навчальний ключ із замка запалювання.

C. Поки блимає лампа (близько 6 секунд) необхідно, вставити робочий ключ в замок і включити запалювання. Якщо все зроблено правильно, зумер видасть три звукові сигнали при включенні запалення.

D. Чекати з включеним запалюванням (близько 6 секунд) до видачі зумером ще двох звукових сигналів. Якщо через 6 секунд зумер не видав звукових сигналів, а швидке миготіння лампочки припинилося, то необхідно вимкнути запалення і почати процедуру знову. Якщо ситуація повторюється, то це свідчить про несправність або те, що цей робочий ключ вже був навчений з іншим іммобілізатор.

E. Вимкнути запалювання.

F. Якщо необхідно навчити другий робочий ключ, то слід ще раз виконати пункти C. E, використовуючи для включення запалювання другий той, якого навчають робочий ключ. Якщо немає - продовжити виконання з пункту G.

G. Поки блимає лампа (близько 6 секунд) необхідно вийняти ключ із замка запалювання, вставити знову навчальний ключ в замок і включити запалювання. Якщо все зроблено правильно, зумер видасть три звукові сигнали при включенні запалення.

H. Чекати з включеним запалюванням (близько 6 секунд) до видачі зумером ще двох звукових сигналів.

I. Вимкнути запалювання. Чи не виймати навчальний ключ із замка запалювання. Приблизно через 6 секунд після виключення запалення зумер повинен видати одиночний звуковий сигнал, а лампа повинна почати блимати в два рази швидше. Якщо зумер не видав звуковий сигнал, а швидке миготіння лампочки припинилося, то необхідно вимкнути запалення і почати процедуру знову. Якщо ситуація повторюється, то це свідчить про несправність або те, що цей навчальний ключ не підходить до даного контролера.

J. Не пізніше 6 секунд після звукового сигналу (поки швидко блимає лампа) необхідно включити запалювання цим же навчальним ключем. Почекавши 2-3 секунди, вимкнути запалювання. Не пізніше 5 секунд після виключення запалення зумер повинен видати три звукові сигнали, а лампочка повинна припинити швидке миготіння. Чи не включати запалювання ще мінімум 10 секунд. При роботі з деякими контролерами припинення мигання лампочки і видача зумером 3 звукових сигналів відбувається вже при включенні запалення. У цьому випадку все одно слід вимкнути запалення і почекати не менше 10 секунд.

Після закінчення процедури навчання може знадобитися ресинхронізація кодів іммобілізатора і контролера. Це означає, що після закінчення процедури навчання контролер не дозволить запустити двигун при першому включенні запалення. Для проведення ресинхронізації необхідно включити запалювання будь-яким навченим ключем (краще робочим). Почекати 6 секунд. Якщо лампочка іммобілізатора стала показувати стан помилки (блимає 1 раз в секунду), то вимкнути запалення і почекати не менше 10 секунд. Після цього знову включити запалювання. Лампа не повинна мигати, а двигун повинен запускатися.

Якщо через 3 секунди після включення запалення лампочка загоряється постійним світлом, це означає, що контролер не активована противоугонную функцію і процедуру навчання слід повторити заново.

Перевірка кодів помилок панелі приладів

1. Вихідна позиція: запалення вимкнене, акумуляторна батарея включена.

2. Утримуючи в натиснутому стані кнопку скидання добового пробігу, включити запалювання. На РКІ повинні засвітитися всі позиції знакомест (сегментів), що говорить про початок самотестування.

3. Натиснути будь-яку з кнопок управління бортовим комп'ютером. На РКІ повинна відтворюватись версія програми (Ver 1.0 і вище).

4. Ще раз натиснути будь-яку з кнопок управління. На позиціях першої та другої рядків РКІ повинні відтворюватись наступні коди помилок (при їх наявності):
2 - підвищена напруга бортової мережі;
3 - помилка датчика рівня палива (якщо протягом 20с визначається обрив ланцюга датчика);
4 - помилка датчика температури охолоджуючої рідини (якщо протягом 20с визначається обрив ланцюга датчика);
5 - помилка датчика зовнішньої температури (якщо протягом 20с відсутні свідчення датчика, індикація на ЖКИ "-С");
6 - перегрів двигуна (критерій для спрацьовування акустичного сигналізатора виконаний);
7 - аварійне тиск масла (критерій для спрацьовування акустичного сигналізатора виконаний);
8 - дефект гальмівної системи (критерій для спрацьовування акустичного сигналізатора виконаний);
9 - акумуляторна батарея розряджена (критерій для спрацьовування акустичного сигналізатора виконаний);
Е - визначення помилки в пакеті даних, закладеному в EEPROM.

5. При необхідності можна скинути інформацію про помилки. Для цього слід натиснути і утримувати в натиснутому стані кнопку скидання добового пробігу протягом 3 секунд.

6. Ще раз натиснути будь-яку з кнопок управління. На РКІ повинні засвітитися всі позиції знакомест (сегментів) - система повернулася до стану пункту 2.

Шукай брелок НЕ ітелмовскій (завод) а ІП Дядюра. У ІТЕЛМА хвороба-мікротріщини в платі через те що плата згинається при повороті ключа в замку, особливо в положенні "старт". У Дядюри ця зона плати порожня, ні доріжок, ні детальок, довговічніше.