Подовження (укорочення) карданного валу

Як раніше було сказано, в зв'язку зі збільшенням колісної бази автомобіля і установкою мостів з редукторами ГАЗ-2410, у яких виліт хвостовика відрізняється від уазовской мостів, виникла необхідність подовжити на 430 мм задній карданний вал і на 40 мм вкоротити передній карданний вал. Все буду описувати покроково.
1, Карданний вал, знятий з автомобіля, встановлюється в зборі з карданним шарніром в токарний верстат і центрується за допомогою люнетной підтримки.
2, Підтримка встановлюється між патроном верстата і площиною різання вала.
3, Звертаємо увагу на цілісність і розташування балансувальних пластин у обох карданних шарнірів (у вилки кардана і у шліцьовій частини). Вони повинні бути на місці, Відзначаємо їх взаємне розташування, щоб в разі якщо при різанні доведеться видалити одну з них - потім назад закріпити.
4, Отрезаем трубу карданного валу в потрібному місці.
5, проточуємо вийшов відрізок в сторону зменшення діаметра до 1,5 -2,0 мм і вздовж на 3-5 мм в залежності від місця різу.
6, Також проточуємо другий відрізок карданного валу.
7, Беремо від карданного валу-донора потрібний шматок труби, з урахуванням припуску на ширину різця, (відрізаємо в верстаті теж з установкою люнетной підтримки). Проточуємо з обох кінців на величину проточки тіла подовжуваної карданного валу внутрішній діаметр вставки до діаметра, при якому буде забезпечено з'єднання частин отриманого карданного валу з незначним натягом, при цьому обов'язково орієнтуючи один щодо одного балансувальні пластини.
8, Отримане виріб встановлюємо в токарний верстат з використанням вже двох люнетних підтримок і центру. Перевіряємо виріб на биття індикаторної стійкою або іншим способом, що є у токаря, при необхідності правимо.
9, Досягнувши необхідної точності складання починаємо прихоплювати стики частин карданного валу полуавтоматом через 180 градусів діаметрально навпаки. Зробивши таким чином по 4 надійних прихватки на обох стиках подовженого кардана, прибираємо підтримки і прокручуємо знову кардан і перевіряємо співвісність і дисбаланс. Якщо все зроблено правильно, то дисбаланс відсутня.
10. Далі все якісно проварюємо полуавтоматом суцільним швом між прихватками. Ще раз крутимо на різних оборотах. Все нормально - тоді зачищаємо кардан, грунтуємо і фарбуємо. На цьому кардан готовий до установки на автомобіль.
Якщо карданний вал треба вкоротити, то робимо все те ж саме до п.6, але проточуємо другу часто вала до отримання з'єднання "тато-мама" .з першою частиною. і Далі все те ж саме тільки на один стик менше. Головне щоб був нормальний токар з точним верстатом і тлумачний зварювальник. Всім удачі. Буду радий якщо допоміг.

УАЗ 3303 1986, двигун бензиновий 2.4 л. 100 л. с. повний привід, механічна коробка передач - самостійний ремонт

Брати участь в обговореннях можуть лише зареєстровані користувачі.