Пневматична пошта

Основні принципи пневматики були викладені Героном Олександрійським. Цей великий інженер в першому столітті в своєму трактаті «Пневматика» [4] описав принципи і складові компоненти, які до сих пір лежать в основі пневмотранспорта.

Рух капсул по трубах відбувалося за допомогою або стисненого, або розрідженого повітря. У восьми місцях міста перебували парові машини. приводили в дію насоси, за допомогою яких нагнітався або розріджується повітря в залізних великих судинах. Судини ці перебували в повідомленні з трубами. Для приведення в рух вкладених в трубу капсул досить було повернути кран. Так як капсули НЕ впритул займали відповідне їм місце труби, то в трубу за ними вкладався ще особливий поршень. що складався з дерев'яного циліндра (11 см довжини), покритого шкірою і забезпеченого на одному кінці шкіряним кільцем. Кільце це щільно прилягало до стінок труби і герметично її закривало. Таким чином був забезпечений захист від зменшення рушійної сили повітря. Для запобігання капсули від сильного удару, при досягненні нею приймальні станції, назустріч їй впускали протидіє струм повітря, який змушував її підійти до місця призначення зі швидкістю, значно уповільненою. Прибуття чергової посилки сигналізувати телеграфним сигналом.

Системи пневмопошти дозволяють:

• забезпечити надійність і безпеку пересилання платіжних документів (і, при необхідності, грошей);
• оптимізувати роботу співробітників за рахунок більш оперативної пересилання документів;
• забезпечити сучасний рівень обслуговування клієнтів;
• створити більш комфортні умови при обслуговуванні клієнтів;
• поліпшити умови роботи персоналу.