піратський побут

Повсякденне піратська життя на морі абсолютно не схожа на пригоди, які описуються в книгах і кінофільмах. Піратська життя - це перш за все важка і небезпечна робота. Головна особливість піратського корабля - це важкий запах, щось середнє між запахом гниючої риби і людського поту. Якщо на відкритій палубі цей запах ще як то можна було переносити, то в задушливих, непровітрюваних трюмах і кубриках від нього можна було зійти з розуму. Кожен куточок парусного судна був пристосований для морської подорожі. При цьому всі предмети не валялися як попало - у кожного було строго відведене місце і кожен предмет або вантаж ретельно закріплювався, щоб уникнути його переміщення або втрати під час качки. Особливо небезпечно було для корабля, коли його вантаж починав хаотично переміщатися в трюмі або по палубі - корабель починав розгойдуватися і міг перевернутися.
У самій нижній частині корабельного корпусу, біля основи кіля, розміщувався баласт, що складається з каменів або щебеню. Баласт дозволяв кораблю зберігати нормальне положення при сильному бічному крен точно так же, як зберігає своє становище іграшка Ванька-встанька. Навіть коли хвилі заливали палубу, корабель повертався в вертикальне положення завдяки баласту. Трюм служив для зберігання вантажу і корабельних припасів. Незважаючи на всі хитрощі моряків в трюмі завжди накопичувалася вода. Щілини між обшивкою бортів законопачують смолені клоччям та іншими матеріалами, але вода завжди знаходила місце, через яке починала надходити в трюм - будь це відкритий люк палуби або пробоїна. Протягом усього плавання команда корабля була змушена боротися з водою в трюмі, постійно ремонтуючи борту і відкачуючи воду. Морська вода, накопичуючись на дні трюму, починала гнити і посилювала сморід на кораблі. До того ж в ній починали з'являтися різні мікроорганізми, які посилювали гниття дерев'яних конструкцій корабля. Для боротьби з водою в трюмі на кораблях завжди були спеціальні трюмні насоси з ручним приводом. З їх допомогою команда цілодобово відкачувала воду, але вона продовжувала прибувати - і ця боротьба тривала протягом усього плавання, що не припиняючись ні на секунду. Під час найжорстокіших штормів боротьба з водою в трюмі була одним з головних напрямків в боротьбі за живучість корабля. Працювати в брудному, темному трюмі по коліно в смердючій рідині на кораблях вважалося найважчою роботою. Тому на роботу до насосів найчастіше направляли в якості покарання за різні проступки. Моряків, які працювали на насосах, називали трюмними щурами або біглями. Часто бунти на кораблях піднімали саме біглі, що працюють без нагляду офіцерів і озлоблені на корабельні порядки.
Компанію Бігль в трюмі укладали угоди й безбілетні пасажири кораблів - щури, блохи, павуки і скорпіони. Тропічні комахи і тварини, ледве потрапивши на корабель, починали інтенсивно розмножуватися і зазвичай до кінця багатоденної подорожі з Америки в Європу трюми просто кишіли всілякими тваринами, які жерли вантаж, корпус корабля і один одного. Забиваючись в найвужчі щілини корпусу, в тюки парусини і канатні ящики, комахи і щури починали планомірне і невблаганний знищення корабля. Щури насамперед добиралися до корабельних запасів борошна і зерна, а потім починали гризти вітрила, деревину, канати. Нерідко щури нападали на людей - пасажирів і членів команди. Зрозуміло, команда боролася з щурячою кошмаром як могла. У хід йшли і традиційні способи - полювання і кішки, так і екзотичні, на зразок «щурячого короля», коли щура морили голодом, і потім привчали їсти собі подібних. Відомо, що під час плавання в Європу на одному іспанському галеоні було знищено 4000 щурів.
Свіжі фрукти в достатку наповнювали корабельні запаси на початку подорожі. Але разом з ними на борт потрапляли і різні тропічні комахи і павуки, а також скорпіони. Незабаром після відплиття фрукти починали гнити і запах гниття робив і без того важке повітря на кораблі просто нестерпним. До того ж висохлі листя збільшували ймовірність виникнення пожежі на кораблі - найбільш небезпечного події з усього, що могло трапитися під час плавання. При очищенні трюмів чимало моряків гинули від укусів отруйних паразитів, а їх личинки планомірно руйнували дерев'яні конструкції кораблів.
На кораблях єдині джерелом свіжого м'яса були домашні тварини. Зрозуміло, корабельне стадо було невеликим і м'яса вистачало тільки на офіцерський стіл. Пірати не визнавали поділу і тому все м'ясо порівну поділялося між всіма членами команди. Велика частина моряків харчувалася сухими галетами і в'яленим м'ясом - яловичиною, свининою чи кониною. Звичайна добова порція їжі моряка складалася з 700 грамів галет і 250 грамів сушеного м'яса - і це на весь день, на 16 годин виснажливої ​​роботи. Прісна вода також була дефіцитом. На людини виділялося приблизно по літру в день. При цьому вода вже через кілька днів плавання протухає і кишіла мікробами, тому кишкові хвороби були поширені на кораблях повсюдно. До слова туалету на кораблях не було - були лише пара дощок, перекинутих з корми в море з круглими отворами - саме звідси і пішла традиція позначення відхожих місць знаком «00». Але повернемося до води. Щоб хоч якось уникнути зараження, в воду додавали спиртне, яке до того ж перебивало гнильний смак і запах. Саме тому на кораблях завжди був запас меду, пива і рома - самого міцного спиртного напою. Щоденне споживання рома сприяло знищенню мікробів, але також призводило і до пияцтва серед моряків. Фактично моряки пили пива і рому більше, ніж простий води.
В цілому життя на морі була абсолютно неромантично і важка. Що ж змушувало людей знову і знову вирушати в плавання? Відповідь досить проста. Багато ставали моряками з примусу, потрапивши в лапи вербувальників в п'яному угарі. Кого-то приводили на кораблі силою. Інші йшли на суду, щоб уникнути відповідальності за скоєні злочини. А для деяких морська життя була легша, ніж життя на суші. Очевидно лише одне - романтиків серед моряків було мізерно мало. І піратство було віддушиною для всіх, хто волею долі опинився на море, в нестерпних умови.
Меню піратів можна було назвати вишуканим. Вода на кораблях найчастіше була брудною і затухшим, м'ясо і риба під нещадним південним сонцем миттєво псувалися, а мука і галети кишіли комахами. Під час плавань пірати жили впроголодь і нерідко після успішного захоплення торгового корабля насамперед люди кидалися до продовольчим трюмах, в надії розжитися свіжими продуктами і ромом.
Ось перелік найбільш поширених запасів, які перебували на борту піратського корабля:

-Солонина.
-Солена риба.
-Сир.
-Бочки з прісною водою.
-Засмічені комахами борошно і рис.
-Плоди хлібного дерева.
-Дикі яблука допомагали піратам позбутися анемії.
-Манго.
-Банани.
-Копчене м'ясо. Швидкопсувні продукти - м'ясо, риба - міцно просаливаемой і потім зберігалися в повному розсолі, який хоч трохи, але охороняв продукти від гниття.
-Вино.
-Бренді.
-Ром. Ром пили не тільки в чистому вигляді, але і робили з нього відомий коктейль «Удар диявола». Ром змішувався з бренді, чаєм, соком лайма чи лимона і присмачують різними спеціями - корицею, гвоздикою, сушеними травами. Цей напій не тільки валив з ніг найміцніших піратів, але і був своєрідним знеболюючим засобом, застосовуваним судновими лікарями.
-Лайм і лимон допомагали морякам уникнути цинги і рахіту.

На кораблі окремі каюти належали лише капітану і самим вищих офіцерів. Інша команда відпочивала в будь-якому зручному для сну місці - від палуби до трюму. На кораблях також не було туалетів. Моряки справляли нужду на спеціальній дошці з отвором, скинутої з корми корабля, яка називалася «гальден», звідки пішла назва «гальюн». Так як їжа була дуже низької якості, а вода - прілого, то кишкові захворювання на кораблях були дуже поширені, тому «гальюн» доводилося робити з декількома, найчастіше двома, отворами, тому традицією стало позначати відхожі місця на кораблях двома нулями.
Життя на кораблі тилу важка й одноманітна. Тому моряки часто співали пісні, ритм яких відповідав ритму виконуваної роботи. Багато з цих пісень збереглися до цих пір.
Якщо життя на кораблях була настільки важка, виникає питання - чому люди йшли в море? Відповідь досить проста - моряками часто ставали з примусу, нерідко людей викрадали, підпоївши снодійним, і людина приходила в себе тільки у відкритому морі. Інші бігли на кораблі самі, в надії уникнути покарання за скоєні ними злочини. А кому-то морська життя дозволяла уникнути похмурої повсякденної рутини. Хоча нерідко, коли чаша терпіння людей рясніла, на кораблях піднімалися бунти і моряки ставали піратами.

23 плюса 13 мінусів

• Кращі зверху
• перші зверху
• Актуальні зверху

Sombra 1416 днів тому

вітер дме від корми до носа.
гальюни частіше робили на носі корабля (де то Новомосковскл)

Розкрити гілка 1

Саме так!
Коли срешь за борт лайно частенько прилипає до корпусу корабля. За часів вітрильного судноплавства вітер в більшості своїй дув з корми, і якби гальюн розташовувався на ній, то запах навіть на палубі, був той ще б.
А коли він на носу- вітер працює природною вентиляцією, а хвилі, які розбиваються об ніс корабля, змивають все нечистоти.

Розкрити гілка 0

papessa12 1416 днів тому

дещо написано два рази, але, в цілому, пізнавально, дякую

Розкрити гілка 0