Підключаємо і налаштовуємо сі-бі-радіостанцію в автомобілі

Незважаючи на погодні катаклізми, літо в цьому році все ж вступило в свої права, і безліч легких на підйом автотуристів потяглося в далекі маршрути - хто на півдня, а хто і в більш цікаві і віддалені куточки необ'ятнойУкаіни. У розпал періоду подорожей у автовласників традиційно зростає інтерес до Сі-Бі-радіостанціям, які працюють на «каналі далекобійників», здатних принести користь в далекій подорожі. Для бажаючих придбати і встановити рацію самостійно - наш інструктаж!

Підключення радіостанції до харчування

Н іжеследующій гайд по інсталяції Сі-Бі-рації в автомобіль стосується не тих, хто юзает радіозв'язок щодня і професійно, а тих, кому вона потрібна для епізодичного використання, в основному в далеких поїздках. У цьому випадку більшість водіїв вважатиме за краще не кріпити рацію в салоні стаціонарно, псуючи інтер'єр і провокуючи паркувальних злодіїв, а захоче прилаштувати її тимчасово в потрібному місці: між сидіннями, між сидінням і бічною стійкою або в лотку для дрібних речей під торпедо, як це зроблено, наприклад, на фото Chevrolet Lachetti:

О, дайте, дайте мені паяльник: автогаджети, які робили наші тата

Не секрет, що в радянський і пострадянський періоди будь рукатий мужик без особливих зусиль робив для свого гаража як мінімум зарядний пристрій. Більш просунуті виготовляли з використанням безконтактної технології системи запалювання.

Прибудували рацію - підключаємо до неї харчування! Існує думка, що радіостанцію в автомобілі неодмінно потрібно підключати окремою проводкою від АКБ, проте це рішення більше підходить для щоденного використання. У нашому ж випадку епізодичного використання це абсолютно не потрібно - набагато зручніше взяти харчування з роз'єму прикурювача. Це найпростіше, швидке, і при цьому, особливо підкреслимо, цілком коректне підключення. Чи не халтурно-компромісне, як дехто думає, а що відповідає всім вимогам - як в плані силової частини, так і в плані безпосередньої роботи радіостанції в ефірі.

Такий коннект абсолютно безпечний для електропроводки і здійснюється за півгодини. А головне, він оптимальний в разі нового автомобіля і шкідливих гарантійщіков, тільки і шукають привід, щоб відмовити в гарантії з надуманих причин.

У радіостанції з вихідною потужністю 4-5 ват максимальний споживаний струм не перевищує 2-3 ампера, а у радіостанції потужністю 8-10 ват - менше 5 ампер, що як мінімум удвічі-втричі менше струму запобіжника, що захищає роз'єм прикурювача.

Щоб підключити рацію до прикурювача, два дроти живлення виходять з радіостанції - чорний і червоний - ми подовжуємо пайкою або скручуванням до довжини 1-2 метра (в залежності від передбачуваного місця установки апарату). На кінець надставленного дроти припаюємо (центр - плюс, бічні контакти - мінус) стандартний раз'ем- «тато» в прикурювач, який продається в кожному автомагазині.

штекер дроти живлення рації повинен бути вставлений саме в прикурювач в торпедо, використовувати розгалужувачі, якість яких часто огидне, небажано!

В цьому випадку доведеться купити триметровий (приблизно) відрізок звичайного електромережевого дроти перетином 2х1,5 мм, упакувати його по всій довжині в пластикову гофру і протягнути від акумулятора в салон через будь-якої гумовий ущільнювач моторного щита. На кінці проводів біля АКБ обжимаються або паяются клеми під болтики М6 і запобіжник на 10 ампер (запобіжник ставиться до плюсової провід поруч з акумулятором), а до двох протилежних кінцях проводів підключається «хвіст» харчування радіостанції з дотриманням полярності. Місце з'єднання проводів ретельно ізолюється липкою стрічкою або термоусадкой.

установка антени

Станція встановлена ​​і підключена, тепер монтуємо антену. Будемо вважати, що вона у нас швидкознімна на магнітній підошві, що не зажадає псувати кузов для установки.
Тому дамо лише кілька загальних тез - без поглиблення в зайву теорію.

1. Антени з довжиною близько метра або навіть менше - працездатні, але надзвичайно малоефективні. Залежність ефективності від довжини - пряма, при покупці варто віддати перевагу антену з довжиною, близькою до двох метрів. Втім, з ростом довжини зростає і ціна ...
2. Оптимальна установка антени - на даху (в центрі або на краю - різниці фактично немає). Дещо гірше - на багажнику, але теж цілком допустимо. Щоб не псувати фарбу на даху, кладемо під магніт поліетилен.
3. Провід від антени до станції пропускається між ущільнювачем двері і дверним отвором або між кришкою багажника і ущільнювачем отвору багажника, і заводиться в салон. Необхідно переконатися, що ущільнювачі не залишають на кабелі помітних вм'ятин!
4. Кабель антени на магнітній підошві можна довільно скорочувати або подовжувати - його довжина повинна залишатися незмінною, близько 3,6 м. Зайве ховаємо під сидіннями або килимками, які не скручуючи в кільця або бухти.
5. А тепер найголовніше: антени в магазині продаються ненастроєного, оскільки настройка залежить від місця установки на конкретний автомобіль. Найчастіше регулювання здійснюється зміною довжини штиря антени (висуванням і засуненням), для чого в комплекті йде невеликий ключик-шестигранник. Місце регулювання обов'язково буде вказано в інструкції до антени.

Налаштування антени

Власне, настройка антени - найважливіший момент всієї нашої історії. Можливо, настройку варто замовити професіоналам: ці послуги недорогі, робота займає менше півгодини і пропонується на парковках вантажівок і біля великих автомагазинів на трасах. Але багато хто воліє самостійно розібратися в питанні, сповідують принцип «хочеш зробити добре - зроби сам!» І хочуть мати власний комплект інструментів для контролю стану антени в подальшому. Для них - нижченаведений майстер-клас. Знову ж: тільки алгоритм, без поглиблення в зайву теорію і фізику процесів, що відбуваються, в яку кожен при бажанні зможе зануритися самостійно.

Для настройки антени нам знадобиться прилад під назвою КСВ-метр (вимірювач коефіцієнта стоячої хвилі), який нескладно придбати - Google в допомогу. Вартість найпростішої моделі - від 500 до 1000 рублів. Найбільш поширений прилад, вже багато років зустрічається в продажу під різними назвами (SWR-420, 430, KW-520, і т.п.), насправді - один і той же китайський КСВ-метр з одним і тим же принципом роботи і однаковим позначенням перемикачів і роз'ємів. Прилад, безумовно, більш ніж посередній, але для нечастого використання цілком зійде.

Також нам потрібно високочастотний роз'єм того ж стандарту, що і гніздо на рації і штекер на кабелі. Він потрібен, щоб включити КСВ-метр між радіостанцією і антеною, що не подовжуючи істотно антенний кабель. Підійде переходнік- «бочонок» формату «тато-тато» (для жорсткого підключення), або коротенький (10-20 см) антенний кабель, також з роз'ємами «тато» на обох кінцях. Стандарт роз'ємів найбільш відомий під ім'ям «PL», саме так його треба питати в магазині.

Статті / Військова техніка

Двоколісні солдати: секретні одновісні тягачі Радянської армії

Незважаючи на суто мирну професію оригінальних одноосьових автомобілів-тягачів для роботи у великому цивільному будівництві, вони негласно перебували на озброєнні в Ракетних військах стратегічного призначення (РВСП). Там ...

Статті / Військова техніка

Невизнані шедеври: унікальні військові автомобілі з Білорусії

Переважну частку потужного потоку військових автомобілів, над якими за завданнями Міністерства оборони СРСР працювали сотні секретних КБ і заводів, представляли собою експериментальні пошукові конструкції, створені в ...

Статті / Військова техніка

Непомітні трудівники війни: автомобілі-карлики в Радянській армії

У найважчі роки ізоляції і «залізної завіси» радянські конструктори не мали рівних за кількістю сміливих творчих ідей і унікальних дослідних розробок, які негласно перебували в авангарді світового прогресу. ...