Підготовка мотоцикла для стантрайдингу
0/5 (0 голосів)
Цей мотоцикл добре управляється, має відмінну тягою з низів, не страждає масляним голодуванням, має міцний підрамник, так само для нього є безліч рішень тюнінгу відомих стан брендів.
Для початку полегшуємо мотоцикл повністю від пластика для того, щоб при падінні не бити, чи не дряпати мотоцикл, був легше вагою, щоб простіше було піднімати. Прибираємо приладову панель і фару, для зручність тахометр можна перенести на раму під бак. Якщо ви збираєтеся добиратися до місця тренувань своїм ходом, то бажано поставити оптику, є безліч варіантів для табору, можуть кріпитися на вилку.
Головним елементом на станбайке є клітина. Від її геометрії і конструкції повністю залежить збереження мотоцикла при падінні. Так само вона захищає ноги райдера. Клітка не дає мотоцикли перекидатися. Кріпиться в несучі елементи мотора, де мотор стикається з рамою. На клітці ми бачимо отвори, в які вставляються крашпади - копролоновие прокладки, які гасять інерцію мотоцикла і не дають встрявати в асфальт.
Для додаткового захисту в вісь переднього і заднього колеса встановлюються пеги. Вони використовуються як для виконання різних трюків, так і для додаткового захисту при падіннях.
Гальма мають важливу роль в стантрайдінг. На жаль, в деяких трюках не вистачає заднього гальма і для цього встановлюють другий супорт або розширені гальмівні диски. Так само встановлюють ручку дублюючого гальма на кермі, біля ручки зчеплення, це необхідно, коли для виконання трюку задіяний задній гальмо, а положення ніг не дозволяє їм скористатися.
Стандартну зірку варто замінити на 52 зуба і вище, щоб збільшити крутний момент заднього колеса, це дозволяє спростити піднімати мотоцикл, з меншою швидкістю їздити на задньому колесі ...
Глушник необхідно вкоротити, щоб не заважав при піднятті мотоцикла на заднє колесо, так же щоб не подряпати задній пластик, встановлюють спеціальний раундбар.
Для більш комфортного виконання деяких трюків необхідно зам'яти бак так, щоб вийшов виступ. Виступ цей роблять приблизно під кутом 60 градусів, він забезпечує упор райдера при підйомі мотоцикла на заднє колесо. Бак слід обтягнути чимось нібито автомобільного скотча, щоб при виконанні не ковзали ноги і тулуб.
Так само необхідно зробити ось такий отвір в пасажирському сидінні для додаткового упору ноги.
Професійні стантрайдер ще переробляють кермо, або замінюють стандартні кліпони на кліпони для константи, або ставлять кросовий кермо. Але для установки керма, потрібно посилена траверса і стійки.
Читайте також:
- Дрифт на мотоцикле
- Віллі на мотоциклі
- Бернаут на місці і в русі
- Стоппи на мотоциклі
