Перші заводи і фабрики

Рік тисяча сімсот двадцять один-й. Капітан Василь Обухів почав будівництво на річці Бринь в Мещовском повіті железоделательного заводу. Однак через нестачу коштів вже через рік він змушений був продати сільце Толстошеево, сільце Хотісено і село Увёртное з пашенной землею, сеннимі сіножатями і лісами горнозаводчиков Н. Н. Демидова.

Щоб «прозвучати на всю Україну» і ще більше підняти свій рід, Демидов домагається дозволу від уряду іменувати Толстошеево «Бринь-завод». Такий дозвіл було отримано. На честь такої події заводські майстри відлили номерний знак з бронзи овальної форми, на якому стояв номер працюючого і напис в окантовці: «Бринь-завод. 1726 рік ».

ДО 1750 року на Бринські железоделательном заводі було десять діючих і п'ять запасних молотів. Працювала полотняна фабрика, кузня, плющильно, лісова біржа, дві водяні млини, борошномельні на два постава. Тільки одна полотняна фабрика давала продукції на 17 тисяч рублів. У сільці Хотісено, розташованому на річці Бринь і Любишке, Демидов організував кінний завод, де вирощувалися рисаки орловського і турецької породи.

Одночасно зі створенням промислового комплексу в Бриних Олексій Демидов-молодший багато сил і коштів вкладає в благоустрій садиби. будує кам'яний двоповерховий будинок з 26 вікнами по фасаду, з в'їздом через арку в великий внутрішній двір, де до основної будівлі примикали кам'яні споруди численних служб. каретная, кузня, комори і т.д. Торговий Лобаз «демидівської вежі» підземним переходом з'єднали з правим крилом панського будинку.

Демидови будують сірководневі ванни, розбивають два фруктових саду, заводять культурний город з паровими грядками у відкритому грунті, на яких вирощують нікоціанц - південно-американський тютюн, небачений тут досі - картопля і помідори. В оранжереях - виноград, дині, кавуни, фініки, абрикоси, персики, мандарини, лимони, суницю. У панському саду поряд з липами, кленами, дубами, ясенами можна було побачити тую або північний кипарис, білу акацію, мімозу сором'язливу. Словом - сотні рослин, багато з яких були рідкістю для тутешніх місць і потрапили сюди з Криму, Туреччини, Італії, Франції, Японії, Південної Америки, Голландії.

У 1756 році на річці Ясенок був побудований ще один железоделательний завод, який став називатися «Ясенокскій». На обох заводах за відомістю в 1766 році було вироблено: на Ясенокском заводі чавуну виплавлено 137354 пуди, на Бринські - полосного і зв'язкового заліза вироблено 55820 пудів. Н. Н. Демидов більшу частину свого часу проводив в неробстві, проживаючи в стольному граді. Це не могло не відбитися на справах заводів. Вони абсолютно засмутилися і врешті-решт були закриті. Причини закриття заводів можна бачити з сенатського справи, надісланого в Калузьку архівну комісію, з якого випливає, що Олексій Микитович Демидов в кінці свого життя засмутив свої справи і для підтримки згаданих заводів прийняв до себе в товариші терміном на десять років Калузького купця Іллю Коробова.

Коробов стає повним товаришем по заводу. Але через два роки, як сказано в справі, Демидов Коробова від товариства відсторонив і з заводу звільнив. У 1758 році, «відчуваючи старі свої літа», Н. Н. Демидов вирішив розділити свій маєток. З цього часу починається занепад його мануфактури. Один з орендарів Демидівського спадщини московський купець П. М. Александров домігся помітного пожвавлення виробництва на полотняною фабриці. При ньому вона швидко зміцніла і незабаром стала однією з кращих не тільки вУкаіни, а й в усьому світі.

Сукно експортувалося в Китай, річний оборот фабрики становив до 1,5 мільйона рублів сріблом, на ній було зайнято 1200-1300 робочих.

У 1786 році Н. Н. Демидов помер, залишивши після себе два заводи з 11 тисячами десятин землі і 1000 селян, а разом з тим величезні борги і заплутані справи. Однак заводи ще продовжували працювати. Незначна частина заліза продавалася на місці, решта доставляли на Гжатському пристань для відправки його в С. - Харківський порт. (За матеріалами Бринські бібліотеки. Пам'ятна книга Калузької губернії за 1861 рік, сторінки 143-144).

З розвитком полотняною фабрики, яка мала п'ять корпусів, в село Бринь наїхало багато купців, які відкрили тут свої торгові лавки. У 1885 році маєток Толстошеево купила графиня Толстая. Деякий час по тому вона здала фабрику купця Рябинину. На ній в основному ткали військове сукно, яке в більшості своїй відправлялося за кордон. У 1896 році на фабриці сталася пожежа, в результаті якого вона згоріла і вже не була відновлена.

Сьогодні про ті далекі часи мало що нагадує. Про те, що тут колись процвітало виробництво. З усього ансамблю Бринського промислового комплексу до наших днів дійшли лише центральні споруди. панський будинок, слюсарні та корпусу парусно-полотняній фабрики, великий внутрішній двір, що з'єднується колись з двома садами, що відокремлювали центральні будівлі від селища заводських робітників. Будинки невеликі, прямокутні в плані, з виділеної ризалитом центральною частиною. Декор їх фасадів дуже строгий і вирішене в єдиному ключі: гладкі стіни ритмічно прорізані вікнами з чвертями. Кути оброблені плоскими пілястрами. Однак навіть ці будівлі дозволяють говорити про те, що Бринський комплекс є дуже цікавий зразок промислової архітектури першої половини ХУ111 століття.

Як показали дослідження, це єдиний в своєму роді комплекс в Центральному промисловому районі країни. Він міг би стати гідним пам'ятником промислової архітектури, але вже сьогодні від будівель мало що залишилося. А в сільці Хотьково поміщиком-кріпосником І. Ф. Мосаловим і його дочкою Марією в 1733 році був заснований третій железоделательний завод, який в 1850 році перейшов у володіння пані К. А. Каверін.

Четвертий чавуноливарний завод був побудований в сел. Думінічі в 1883 році товариством Циплакова і Лабунського. У Чернишене в маєтку Скобелєва був побудований скляний завод, який випускав посуд і віконне скло. Такий же скляний завод працював і в селі Буда мальцевського. У селі Річиця, в робочому селищі Мар'їнський завод, в селі Мар'їнка та Паліки випускали продукцію цегельні заводи. Будівельний і вогнетривку цеглу хорошої якості користувався великим попитом як в районі, так і в інших регіонах нашої країни.
Під час війни ці підприємства були повністю зруйновані. Цегельний завод в селищі Мар'їнський був відновлений, але теж проіснував недовго і на початку 60-х років минулого століття теж був закритий.

В даний час продовжує випускати продукцію лише Палікскій цегельний завод. Кілька років проіснували в Чернишене на річці Жиздре пристань і корабельна верф, на якій в 1857-1858 роках були побудовані три залізних гвинтових пароплава на замовлення пароплавного товариства «Меркурій». Слід зазначити, що це були перші пароплави, побудовані у нас вУкаіни. До цього пароплавні машини доводилося замовляти в Англії. І тепер така необхідність відпала.

У 1852 році власник Людиновського і навколишніх заводів Г. Мальцев звернувся до уряду з пропозицією про будівництво на своєму заводі кількох парових машин для українського флоту. Запевнивши, що вони будуть не гірші закордонних. Тоді йому, у вигляді експерименту, було замовлено дев'ять парових машин. Замовлення було виконано в строк і прийнятий урядовою комісією з вищої якості. Після цього з ним уклали новий контракт, за яким до травня 1856 року належало виготовити ще шість парових машин для військових кліперів Каспійської флотилії. А потім вирішено вже було приступити до будівництва і самих гвинтових пароплавів.

Машини були побудовані і спущені зі стапелів на річку Жиздру 3 травня 1858 року. В цей час на річці була велика вода, і всі три пароплава по Жиздре своїм ходом благополучно дійшли до річки Оки, а по ній до Нижнього Новгорода. Парові машини і корабельне листове залізо виготовлялися на Людиновском заводі. Пізніше на Чернишенской верфі були побудовані ще три пароплава для Чорноморського флоту. Місце для будівництва було обрано не випадково. У період повені річка Жіздра була найзручнішою з річок для доставки пароплавів в річку Оку і далі за призначенням.

Бідні землі району не дозволяли отримувати високі врожаї і місцевому населенню доводилося займатися найрізноманітнішими промислами і ремеслами. З коноплі та льону отримували пеньку, на ручних ткацьких верстатах ткали полотна. З насіння конопель та льону тиснули масло. У кожному селі були свої умільці. шевці, ковалі, кравці, пічники, столяри, кожум'яки. Село Ясенок, наприклад, славилася своїми майстрами по плотницкому справі.
З розповідей батька пам'ятаю, як йому зі старшими братами і зовсім на тривалий час доводилося виїжджати з Ясенка. мій дідусь Михайло Іванович Нікішин вважався хорошим фахівцем - бляхарем, не боявся висоти і часто брав своїх синів в поїздки по різних містах. Де вони ремонтували дахи, фарбували їх, виконували інші роботи.

У 1900 році почалося будівництво залізниці Київ - Артемівськ, частина якої проходила по території нашого району від ст. Вёртное до ст. Зікєєва. Рух поїздів по побудованій дорозі було відкрито в 1904 році. Після війни, в середині 50-х років дорога була розширена і на ній поклали другий залізничну колію.

На фото: Тут колись розміщувалися промислові корпусу Бринського заводу.