Перші автомобілі як це було

Одна з поїздок в 1770 році закінчилася трагічно: Кюньє і кочегар не встигли вчасно повернути колесо, і візок з ходу врізалася в стіну міського арсеналу, пробивши її наскрізь, немов тараном. Від удару киплячий котел зірвався з підрамника і впав. Гуркіт потужного вибуху рознісся на весь Париж.
Цей конфуз поклав край експериментам Кюньо - король Франції заборонив винахіднику займатися подальшими розробками парових возів і наражати на небезпеку жителів Парижа. Через багато років, з приходом до влади Наполеона Бонапарта, Кюньо спробував нагадати про себе. Перший консул Франції, бажаючи використати винахід Кюньо у військових цілях, вирішив профінансувати роботи інженера, проте смерть семідесятідевятілетнего винахідника в 1801 році зупинила будівництво нової парової вози.

У 1828 році угорець Єдлик Аньош Аньош, який винайшов ранній тип електричного мотора, створив мініатюрну модель автомобіля, що приводиться в рух за допомогою його нового двигуна.

У 1834 році винахідник першого електричного мотора постійного струму, коваль штату Вермонт Томас Девенпорт, встановив свій мотор в маленьку модель машини, якою він оперував на кільцевому електрифікованому треку.

У 1835 році голландський професор міста Гронінген Сібрандус Стретін і його помічник Крістофер Беккер створили невелику електричну машину, що приводиться в рух неперезаряжаемие первинними електричними елементами

У 1838 році шотландець Роберт Девідсон розробив електричний локомотив, який досягав швидкості 6 км / год. В Англії в 1840 році було надано патент за використання рейкових шляхів в якості провідника електричного струму і подібні американські патенти були видані в 1847 році Лиллей і Colten.

Приблизно в період між 1832 і 1839 роком (точний рік невідомий) громадянин Шотландії англ. Роберт Андерсон винайшов першу грубу електричну карету, що приводиться в рух неперезаряжаемие первинними електричними елементами