Перевірка варіатора перед покупкою авто

При покупці автомобіля з пробігом на безступінчатим трансмісії CVT - варіатор, особливу увагу потрібно приділити коробці передач. Навіть незначний ремонт варіатора обходитися власникам в кругленьку суму. Прочитавши цю статтю в голові скластися покроковий план дій по перевірці автомобіля з даної коробкою. З'явитися можливість скинути базову вартість автомобіля при незначних відхиленнях або взагалі відмовитеся від покупки. Отже, приступимо.

Пробіг автомобіля

Пробіг - це основний критерій на який варто звернути увагу. Пробіг в 120 тисяч вважається великим, якщо власник стежив за автомобілем, то рідина ATF в коробці повинен був поміняти два рази. Якщо не впевнені, що на тахометрі реальна цифра, слід перевірити пробіг варіатора за допомогою спеціально сканера підключається до ЕБУ трансмісії CVT. При діагностиці також можна дізнатися чи були помилки і які, скидали чи параметр старіння масла, тиск в системі і багато іншого.

Перевірити рівень і стан масла

Рівень масла в варіаторі перевіряється на гарячу або холодну коробку і має дві мітки на щупі. Перевірка рівня проводиться на заведеному автомобілі. Перед перевіркою потрібно натиснути на гальмо і затримати селектор в кожному положенні по 5-10 секунд. Нижче наведено малюнок щупа на якому видно два інтервали: гаряча і холодна зона міток. Рівень масла повинен знаходитися між рисок, в залежності від температури коробки.

Масло має бути світлим, інакше вам доведеться робити заміну своїми силами (цінник даної роботи з матеріалами приблизно 15 тисяч і більше), ATF не повинна містити вкраплень металевої стружки (якщо частки видно неозброєним оком відповідно заміна масла відбувалася без зняття піддона картера, а отже: фільтри не змінювалися, магніти не чистилися). Також масло не повинно мати запаху гару, а перегрів як всім відомо не продовжує термін служби. Після покупки обов'язково замініть трансмісійну рідина зі зняттям картера як описано в даній інструкції.

Виконувався ремонт варіатора

Після перевірки рівня і стану масла необхідно звернути увагу на кріплення коробки. Заводський маркер на болтах і гайках повинен бути присутнім обов'язково. Зверніть увагу на наявність зазубрин, потертостей на кріпленнях варіатора. Порівняйте загальний стан моторного відсіку і коробки, забруднення повинно бути рівномірним. Якщо ремонт все таки проводився дізнатися у колишнього господаря причину несправності, а також попросити документи по проробленим робіт.

Також зверніть увагу встановлений фаркоп. Важкі умови експлуатації під великим навантаженням сприяють підвищеного зносу і виходу з ладу коробки передач. Раджу прочитати статтю про правильну експлуатацію варіатора

Перевірка в русі

Найглибше оману про перевірку варіатора це проїзд перешкоди (бардюра) з нульової швидкості, забрався значить трансмісія в порядку, але це не так. Конуса в такому випадку залишаються в своєму колишньому положенні. На нульовій швидкості масляний насос високого тиску не розсовує їх, тому потрібно набрати мінімальну швидкість для подолання перешкоди. Перевіряти коробку рекомендується як на холодну так і на гарячу, як правило стусани і смикання в деяких випадках, проходять при прогріванні CVT.

Обов'язково вимагайте від продавця пробний тест драйв автомобіля, на якому ви зможете відчути всі недоліки даного вузла. Також бажано прокотитися з продавцем і звернути увагу на його стиль водіння. Підшипники коробки не повинні вити у всіх режимах роботи.

Вдалою Вам покупки! І не забувайте, скинути кінцеву ціну на автомобіль з коробкою варіатор можна при будь-якому відхиленні зазначених у цій статті!