Перевірка і ремонт якоря болгарки своїми руками, місто майстрів

Особливості роботи асинхронного двигуна болгарки

Практично у всіх електроприладах, що використовуються в побуті, застосовується асинхронний електричний двигун. Важливою перевагою цього типу мотора є те, що при зміні навантаження на нього, частота оборотів не змінюється. Це означає, що якщо, наприклад, довго і без зупинки різати камінь побутової болгаркою, ніяких зовнішніх ознак перевантаження двигуна помітно не буде. Швидкість обертання диска буде постійна, звук однотонним. Зміниться тільки температура, але цього можна і не помітити, якщо руки одягнені в рукавички.

Колектор асинхронного двигуна чутливий до перегріву

При неуважне ставлення, перевага може перетворитися на недолік. Асинхронні двигуни дуже чутливі до перегріву, значне перевищення робочої температури тягне за собою оплавлення ізоляції на обмотках ротора. Спочатку мотор буде працювати з перебоями, а потім - коли відбудеться межвитковое коротке замикання - двигун зупиниться зовсім. Варто кілька разів сильно перегріти двигун болгарки і, найімовірніше, що якір оплавітся. Крім того, від високої температури відпоювали контакти, що з'єднують дроти первинної обмотки з колектором, що веде до переривання подачі електричного струму.

Як визначити несправність якоря болгарки

Ознаками поломки якоря болгарки є: підвищений іскріння щіток на колекторі мотора, вібрація мотора на малих обертах, обертання робочого вала в різні боки. Якщо такі симптоми присутні, роботу інструментом слід припинити - це небезпечно. Підозри легко перевірити за допомогою нескладних тестів.

Візуальний огляд зовні

Пошук несправності слід почати з візуального огляду болгарки:

Провести загальний огляд інструменту.
Звернути увагу на цілісність мережевого шнура, наявність напруги в розетці.
За допомогою індикатора напруги переконатися, що струм надходить на колектор двигуна і кнопку пуску.

Індикатором перевіряють цілісність електричної мережі

Огляд приладу зсередини

Якщо з харчуванням все в порядку, але болгарка не працює, доведеться розкрити корпус, щоб отримати доступ до мотора. Як правило, розбирання не представляє складнощів. Але необхідно дотримуватися простих правил, які дозволять уникнути неприємностей під час зворотного збирання:

Обов'язково відключити прилад від мережі перед розбиранням.
Зняти з шпинделя робочий диск і захисний кожух.
Провести розтин корпусу в добре освітленому місці, на чистій поверхні столу.
Запам'ятати розташування всіх деталей і вузлів перед розбиранням. Рекомендується замалювати або сфотографувати внутрішній устрій приладу.
Шурупи і гвинти кріплення складати в окремому місці, щоб не загубилися.

Оглядати мотор найкраще під яскравим освітленням, щоб всі дрібні деталі були добре помітні. Якір повинен вільно обертатися навколо своєї осі, правильно працюють підшипники не повинні при роботі видавати звук. На якорі не повинно бути слідів оплавився проводки, обмотки контуру повинні бути цілими, без розривів. Можна понюхати ротор. При межвитковое замикання ізоляційний лак підгорає і видає стійкий специфічний запах. Але для такої діагностики необхідний певний досвід.

Прозвонка ланцюгів тестером

Якщо візуальний огляд не дав явних результатів, продовжити обстеження рекомендується за допомогою мультиметра. Виставивши тумблер перемикання режимів у положення омметра (діапазон 200 Ом), необхідно двома щупами «продзвонити» дві сусідні ламелі якоря. Якщо опір на всіх витках однакове, це означає, що обмотки справні. Якщо ж на якихось парах тестер показує інше опір або обрив ланцюга - в цій котушці несправність.

Мультиметром в режимі вимірювання опору перевіряють цілісність котушок

Розрив проводки може статися між обмоткою і сердечником. Слід уважно обстежити місця з'єднання котушок з ламелями колектора в нижній частині якоря, візуально перевірити пайку контактів.

Перевірка контактів лампочкою

Якщо немає тестера, вийти з положення можна за допомогою простої лампочки на 12 вольт. Потужність може бути будь-який, оптимально 30-40 Вт. Напруга від акумулятора 12 вольт треба подати на вилку болгарки, вставивши в розрив одного проводу лампочку. При справному якорі, якщо обертати шпиндель рукою, лампочка повинна горіти, не змінюючи яскравості. Якщо напруження змінюється - це вірна ознака межвиткового короткого замикання.

Якщо ж лампочка не горить, то це може говорити про наступне:

Можливо зависання щіток в неробочому положенні. Спрацювалася підпірна пружина.
Відбувся розрив живлячої контуру.
Сталося замикання або розрив в обмотці статора.

Існують і інші способи діагностики, але вони вимагають більш складного устаткування, яке в домашніх умовах зазвичай не застосовують. Досвідчений майстер визначить поломку з високим ступенем точності, використовуючи «пробійник» або найпростіший трансформатор з розрізаним тороідальним сердечником і однієї первинної обмоткою.

У яких випадках можна врятувати якір і відновити його своїми руками

Якщо пошкодження якоря встановлено з гарантованою точністю, деталь необхідно витягти з електродвигуна. Розбирання двигуна треба проводити з особливою акуратністю, попередньо знявши щітки і від'єднавши клеми живлення. Виймається ротор разом з опорними підшипниками і вентилятором охолодження мотора, вони складають з ним єдине ціле.

Схема пристрою якоря болгарки

Якщо в якорі пошкоджена велика частина проводки і в результаті перегріву порушена балансування, його краще замінити цілком. Про порушення балансування говорить підвищена вібрація і нерівномірний гул при роботі механізму.

Як перемотати якір - покрокова інструкція

Якщо балансування якоря не порушена, а проблема тільки в зіпсованих обмотках, то такий якір можна відновити самостійно, перемотавши котушки. Перемотка ротора в домашніх умовах вимагає великого терпіння і акуратності.

Майстер повинен мати навички в роботі з паяльником і приладами для діагностики електричних ланцюгів. Якщо ви не впевнені в своїх силах, краще віднести двигун для ремонту в майстерню або самостійно замінити весь якір.

Для самостійної перемотування якоря знадобиться:

провід для нової обмотки. Використовується мідна жила з діаметром, що точно відповідає старому провіднику;
діелектрична папір для ізоляції обмотки від сердечника;
лак для заливки котушок;
паяльник з олов'яно-свинцевим припоєм і каніфоллю.

Перед перемотуванням важливо порахувати кількість витків дроту в обмотці і намотати на котушки така ж кількість нового провідника.

Процес перемотування складається з наступних кроків:

Демонтаж старих обмоток. Їх треба акуратно видалити, не пошкодивши металевого корпусу якоря. Якщо на корпусі виявилися якісь задирки або пошкодження, їх треба заглядати напилком або зашліфувати наждаком. Іноді, для повного очищення корпусу від шлаків, майстри воліють обпалювати його пальником.
Підготовка колектора для підключення нового проводу. Знімати колектор немає необхідності. Слід оглянути ламелі і заміряти мегомметром або мультиметром опір контактів по відношенню до корпусу. Воно повинно бути не більше 0,25 МОм.
Видалення старої проводки на колекторі. Ретельно прибрати залишки проводів, прорізати пази в частині контактів. Надалі в пази будуть вставлені закінчення проводів котушок.
Установка гільз для якоря. Гільзи робляться з діелектричного матеріалу товщиною 0,3 мм, наприклад, електротехнічного картону. Нарізати певну кількість гільз і вставити в пази очищеного якоря.
Перемотка котушок. Кінець нового провідника пріпріпаівается до закінчення ламелі і намотується послідовними круговими рухами, проти годинникової стрілки. Таке укладання називається «укладанням вправо». Намотування Повторити для всіх котушок. Біля колектора стягнути дроти товстою ниткою з х / б тканини (капрон застосовувати заборонено, так як він плавиться при нагріванні).
Перевірка якості намотування. Після закінчення укладання всіх обмоток, перевірити мультиметром відсутність міжвиткових замикань і можливих обривів.
Фінішна обробка. Готову котушку обробити лаком або епоксидною смолою для скріплення обмотки. У заводських умовах просочення сушать в спеціальних печах. Будинки це можна зробити в духовці. Як варіант - застосовувати для просочення швидковисихаючі лаки, завдаючи покриття в кілька шарів.

Заміна якоря самостійно в домашніх умовах

Практика показує, що якщо вирішено замінити якір болгарки, то міняти його найкраще разом з опорними підшипниками і вентилятором охолодження двигуна.

Для заміни будуть потрібні:

Новий якір УШМ. Повинен відповідати вашій моделі. Взаємозаміна з іншими моделями - неприпустима.
Викрутки, гайкові ключі.
М'яка щітка і ганчір'я для протирання механізму.

Як зняти якір

Заміна якоря починається з розбирання болгарки. Виконуються наступні кроки:

Викруткою викручуються щіткові вузли з двох сторін. Витягуються щітки.

Для зняття знадобиться широка пласка викрутка

Викручуються 4 гвинти, що кріплять корпус редуктора.

Знімати корпус треба обережно

Акуратно розкривається і знімається кришка редуктора для отримання доступу всередину шестерёночного механізму.

Для розбирання редуктора знадобиться знімач

Знімається стопорне кільце, що фіксує малу шестерню на якорі.

Звільняється від кріплення фіксатор якоря, витягується якір разом з малою шестернею і підшипником.

Шестерня, підшипник і диск фіксації якоря знімаються, протираються ветошью.Подшіпнік знімається спеціальним знімачі.

Знімач приводиться в дію обертанням наполегливої гвинта

Як поставити якір на місце

Щоб встановити на місце новий якір болгарки слід взяти нову деталь, після чого зібрати інструмент в зворотному порядку. Послідовник дій така:

На вал якоря встановлюється диск фіксації.
Методом напрессовки встановлюється підшипник.
Насаджується мала шестерня і фіксується стопорним кільцем.
Якір заводиться в корпус редуктора, поєднуються стикувальні отвори.
Закручуються болти кріплення редуктора.
Якір з редуктором вставляється в корпус болгарки і фіксується.
Щітки осідають на свої місця, закриваються кришками.

Після виконання зазначених дій болгарка готова до роботи. Заміна якоря проведена.