Перевезення легкових автомобілів в вагонах сітках і в суцільнометалевих вагонах

На всьому шляху проходження вагони знаходяться під охороною РЖДУкаіни - спеціалізованої воєнізованої організацією, яка займається охороною вантажів на станціях залізниць і на шляху прямування.

Термін доставки автомобіля включає: накопичення необхідної кількості автомобілів для повного завантаження вагона плюс планові терміни доставки вагона, встановлені перевізником ВАТ РЖД з моменту прийняття ним вагона до перевезення.
Дивіться також: Перевезення автомобілів в контейнерах. Залізничні перевезення легкових автомобілів в універсальних контейнерах (20 або 40 футів) з закріпленням автомобіля всередині контейнера відповідно до ТУ.

Типи вагонів і кріплення в них легкових автомобілів.

Критий двох'ярусний вагон моделі 11-835 для перевезення легкових автомобілів (рис. 1) сконструйований з метою забезпечення підвищеного захисту і збереження товарного виду перевезених автомобілів.

У суцільнометалевому кузові 1 нижній ярус 6 розміщений на рамі вагона, а верхній 4 - має власну раму несучої конструкції. У бічних стінах 7 є світлові прорізи 5, закриті металевою сіткою. Торцеві стіни 2 утворені двостулковими дверима, в нижній частині яких розміщені переїзні майданчика 3 для проїзду занурюються автомобілів по всьому складу, який складається з однорідних двоярусних вагонів.

Для другого ярусу подібні майданчики розташовані з внутрішньої сторони торцевих дверей. Нижні переїзні майданчики мають стопорні пристрої з замками, без відкриття яких не можна відкрити торцеву двері. Дах 2 надійно захищає автомобілі від розкрадання і оберігає їх від атмосферного впливу.

Для забезпечення необхідної стійкості вагона від поперечного перекидання під впливом відцентрової сили в кривих ділянках колії і тиску повітря при підвищеному центрі маси навантаженого вагона і збільшеною бічній поверхні кузова, в хребтової балці поблизу шкворневих балок в середній частині її розміщені баластні вантажі загальною масою 2,7 т . Для закріплення автомобілів від поздовжнього і поперечного зміщень по рам ярусів вагона є знімні колісні упори, які розміщуються в щілинних пазах в металевих гофрованих чи тах, приварених до рам ярусів вагона. Колісний упор (рис. 2) складається з корпусу 3, всередині якого знаходяться гвинт 4 з регулювальної гайкою і закидачку 6, гвинт 4 шарнірно з'єднаний з важелем 2, що закінчується черевиком 1, на який в притиснутому стані спирається колесо 10 автомобіля.

Підошва корпусу колісного упора кріпиться до підлоги 7 захопленнями 9, що вставляються в щілинні пази в гофрованих листах, і утримується закидачку 6, яка притискається до підлоги вагона пружиною 8.

Обтиснення чотирьох коліс перевезеного автомобіля за допомогою даної конструкції колісних упорів забезпечує надійне закріплення автомобіля, що дозволяє транспортувати їх на магістральних ділянках шляху МПСУкаіни з встановленими швидкостями руху.

Спеціалізований вагон для перевезення легкових автомобілів моделі 11-1291 (рис.3)

Головною перевагою вагона 11-1291 вважається повністю критий корпус, що дозволяє зберегти цілісність автомобілів, а також служить захистом від вандалізму, а знімний другий ярус легко перетворює вагон в одноярусний. Конструкційна швидкість вагона 120 км / год, маса вагона 45 тонн, вантажопідйомність 25 тонн. Максимальна кількість автомобілів, яке вміщує вагон 16 штук, але це при тому, що довжина машини буде не більше 3100 мм.

Кріплення автомобілів від зсуву в поздовжньому і поперечному напрямках здійснюється колісними упорами. Спеціально розроблена конструкція упорів дозволяє кріпити автомобілі з низьким кліренсом (висота упору в робочому стані 12см).