Перегляд теми - зняття і постановка генератора passat b6 - volkswagen passat b6 club
Включився чек НІ ЗАРЯДКИ акумулятори
З надією на краще перевірив всі запобіжники, але на жаль. генератор довелося знімати для ремонту.
Хочу представити фотозвіт зі зняття і постановці генератора з авто VW Passat b6.
Це ненавчальних посібник, а всього лише приклад виконаної мною роботи:
1 Встановлюємо автомобіль так, щоб зручно було викручувати гвинти з нижньої площини бампера, ставимо домкрат, знімаємо праве колесо і вивертаємо кермо вправо (колесо і далі підкрилок зняв для того, щоб проконтролювати стан ременя в шківах при подальшій збірці).
Від'єднуємо мінусову клему від акумулятора.
2 Знімаємо: бампер, нижню частину підкрилки справа (шланги омиває рідини і ел. Роз'єми я не від'єднував, крім 2-х датчиків парктроников)
гвинти-торкс 25:
тут добре видно положення ременя на шківах:
всередині під фарою по 2 гайки головка 10 зліва і справа - симетрично:
3 Для зручності роботи знімаємо праву фару торкс 25, 30:
паливний фільтр 2 гвинта і гайка на 10 (неотсоедіняя шланги):
хомут кріплення трубки кондиціонера торкс 30:
4 Від'єднуємо повітрозабірник (2 гвинта торкс 25), відвертаємо болти кріплення підсилювача бампера (по 4 шт. На 16) зліва знімаємо, а справа-залишаємо 20 мм вільного ходу. Зверху знімаємо гвинти по 2 зліва і справа. Відтягаємо все це на 6-8 см від двигуна, щоб можна було витягнути генератор.
а це загальний вид:
5 Ключем на 16 відтягаємо ролик натяжителя ременя генератора і фіксуємо його штифтом (для цього можна використовувати свердло, я використовував ключ шестигранник). Якщо заміна ременя не потрібно, то його можна не витягувати. Напрямок обертання ременя міняти не допускається!
6 Від'єднуємо від генератора роз'єм і клему, вивертаємо болти (2шт на 13) кріплення генератора, акуратно стягували його з штатного місця (плотненько встановлений), потім ключем на 8 відвертаємо гайку кріплення ел. проводів:
7 Гнучкі шланги притискаємо до двигуна і витягуємо генератор:
8 Генератор ремонтував не саме. При перебиранні був замінений регулятор напруги з щітками через знос щіток.
morpeh писал (а): Че то я маленько не зрозумів. Бампер то навіщо ламати? На зняття гени у мене йде не більше 30 хв.
Ось і я не зрозумію, я компресор міняв не чого не відкручував
А взагалі Молодець, не шукаєш легких шляхів
+7 911 891 71 41
Б6 седан 1,9 TDI BKC '06 на ручці - проданий.
Б6 седан 1,9 TDI BLS '09 на ручці.
Александр332vk
Погоджуся, в Ельзі багато зайвих рухів тіла (придумано для заробляння грошей)
Простий приклад, для зняття радіатора грубки треба зняти рульову колонку, НАВІЩО (гроші)
2.0 TDI 140 ВMP DSG The Black shed + + <
B-5 AHU 1.9 проданий
І багато інших там-же
Заклинив генератор, належить зняття, невже більше взагалі ніяких варіантів крім зняття бампера або компресора, може бути можна обійтися тільки зняттям рамки вентиляторів? Підкажіть хто стикався?
обійтися тільки зняттям рамки вентиляторів - недостатньо, щоб витягнути гену (якщо Ви мали на увазі саме вентиляторів). У моєму звіті за пунктом №4 відгвинчується підсилювач бампера (до нього прикріплена рамка радіаторів) і відсувається від двигуна на необхідний зазор, щоб витягнути гену.
Шановний Dr.Russ, якщо у Вас будуть інші варіанти то відпишіть будь ласка.
Привіт, та не з Геною там без варіантів - ні тоненькі ручки ні вправність не допоможуть! Самого гену не витягнути - мало місця! Єдиний варіант відсувати радіатори в монтажне положення. Якщо хто то приловчиться саме на цьому моторі СВАВ - то відпишіть будь ласка.
Сьогодні переміг! Але довелося знімати рамку саме вентиляторів і компресор (благо фреон ще влітку спустив), патрубки з інтеркулера. Рамка - 4 самореза і штекер, компресор три болта і дві трубки.
На генераторі замінені підшипники, муфта і заварений корпус. Тріщина йшла від місця скріплення кришок одного з чотирьох довгих болтів, сам болт був відсутній, напевно колишній господар постарався. Поміняв докучаючи ролик натяжителя і ремінь.
Тепер насолоджуюсь рівною і безшумною роботою дизеля.
Якщо хто то приловчиться саме на цьому моторі СВАВ
CBBB зовні принципово ніякої різниці.
Привіт, це звичайно чудово що Ви змогли найменшим розбором зняти. але а не знімаючи компресора кондея? Адже знову це гроші - заправка та все при цьому супутнє. Так СВВВ одне і те ж з СВАВ. але начебто при зрушенні рамки радіаторів немає необхідності знімати компресор кондея. чи я не правий. поправте. просто чому так пильно цього питання приділяю увагу, гена єдиний агрегат де не було ще ревізії.
Александр332vk
Якщо відкрутити бампер і рамку радіаторів (так званий "телевізор") можна компресор не знімати - однозначно. Це зрозуміло з фотозвіту mir1745.
Я ж знімав рамку вентиляторів і в моєму випадку без зняття компресора ніяк. Мені так було простіше, тому що належить перевірка герметичності і заправка сис-ми кондиціонування.
Схоже що інших способів на наших дизелях немає.