Перебирання генератора valeo 90a

після перебирання насоса Гура вирішив не зупинятися і перебрати генератор - контактні кільця і ​​щітки вже чекали.
на ABF генератор сніматся щодо просто - знімаємо ремінь послаблюючи натяжіетль, відкручуємо електричну клеми і хомут, відкручуємо 2 болта. клеми відразу заізолював і примотав до патрубку (по уму краще скидати клеми до початку робіт).

відкриття: valeo не такий дружній як bosch - для доступу до заднього підшипника треба отсоеденять обмотки статора і після цього знімати задюю кришку з доданими мостом. далі "порадувало" то, що дроти контактних кілець проходять під подшіпнком в пазах валу, а ремонтні детальки мають вставки товщі паза і треба підпилювати, ну і виявилося що таки при підпилюванні легко оголити сам проводок. в оригіналі схоже кільця мало не на самому валу виготовлялися - склалося враження що пластик відливали за місцем, ну і самі проводки від кілець були в ПВХ ізоляції.
але в підсумку вдалося підпиляти, замінити ізолювавши (лак для нігтів в допомогу) провідники кілець від вала (який через подшіпнкі таки на корпусі).
підшипник (хоч йому і 20 років) питань не викликав (ні звуками, ні ощущуеніе, що не видом нутрощів) - зняв пильовики, вимив, забив мастилом, зібрав.

а тепер слайди :)

щітки ще походили б, але нові вже куплені

колечка підпилий, загальний вид з боку моста

оригінальність валео - квадратик по центру - це скоба утримує обмотки на передній половинці корпуса, для доступу до болта скоби треба зняти задню половинку, для чого треба отсоеденіть обмотки від моста. фак від валео

видно стан кілець і видно як залиті контакти. обмотки статора статора відразу зняти не зрозумів

зняв пластикову вставку-захист, видно дроти в ПВХ ізоляції від кілець

так виглядає канавка в валу, рішення сильно складніше бошівських

одягнув нові коелчкі, пази промазав лаком - десь там оголені контакти, зайвий лак не завадить поки не прозваниваются

вдалося зібрати, приступив до пайки - в орігіанле там обтиск з контактним зварюванням (мені здалося)

ковпачок над щітками знімається (за цим фоту вгору), робити це краще після зняття регулятора, без ковпачка і щітки змінюються, і простіше втопити щітки при одяганні на кільця. після ковпачок насувається.

заміну щіток особливо не описую - процедура боьшінства відома, в мережі особености описані. коротко - з заводу щітка не пропаяни, а обтиснуті, якщо ще не змінювалися - званих вели обкусивать і рассверлить / розколупати дірочки під проводок, і корисно зачистити майданчик під майбутню пайку.

по факту: здалося що таки якийсь звук від гени виходить, здалося що з задньої частини. але напевно трохи втомився, а може треба щіток притертися, підшипника нову мастило розкидати. в загальному: заряд йде, буду спостерігати.
а передній підшипник ніяких нарікань не викликав - тому й не поривався зривати шків, загорнутий 20 років тому (вже на Боше варіантовском проходив, і на інших - гладко рідко буває).

Ціна питання: 73 грн

Брати участь в обговореннях можуть лише зареєстровані користувачі.