Палубна авіація світу

Boeing EA-18G Growler

Цей досвід дуже важливий, так як не можна виключати, що майбутня зміна F / A-18E / F, поки опрацьовуються під індексом F / A-XX, буде як мінімум опціонально пілотованої, тобто зможе виконувати частину бойових завдань в безпілотному режимі. Однак «Super Hornet», «розбавлені» F-35C і БПЛА ще довго будуть складати основу авіагруп американських авіаносців - заміна їх на F / A-XX очікується в 2030-х роках.

Авіаносець Шарль де Голль (R91) зліт з палуби винищувача «Rafale M»

Крім Великобританії і Франції в Європі авіаносні кораблі є у Іспанії та Італії, але в їхньому випадку мова йде про відносно невеликих кораблях оснащених трамплінами та здатних нести невеликі авіагрупи літаків укороченого зльоту «Harrier II».

Планує обзавестися авіаносцем і Туреччина, вже розпочато будівництво по іспанській ліцензії кілька видозміненого «Juan Carlos I», однак принаймні на першому кораблі свідомо відмовилися від трампліну на користь додаткової вертолітного майданчика, що говорить про те, що питання з придбанням палубних літаків кілька відкладається , можливо до наступних кораблів.

Росія, Індія і Китай

Історія появи авіаносців і палубної авіації в Радянському Союзі була довгою і важкою. Вони були в перед- і післявоєнних «Сталінських» програмах побудова великого океанського ВМФ СРСР, але в обох випадках програми не були реалізовані зі зрозумілих причин. Наступні скорочення витрат на флот і упор на підводну, в першу чергу ракетну, складову привели до того, що мріям радянських адміралів про авіаносцях тривалий час не судилося збутися. Прийшли до них досить незвичайним шляхом - через протичовнові крейсера проекту 1123 на основі яких вдалося узгодити у політичного керівництва створення орієнтованих вже на боротьбу з надводними цілями кораблів озброєних крім потужного ракетного озброєння і протичовнових вертольотів і літаками вертикального зльоту і посадки сімейства Як-38. Так народилися кораблі проекту 1143 «Кречет» - фактично не один тип, а декілька, послідовно розвивалися. Перші чотири була ракетними крейсерами з «притороченими» збоку кутовий палубою ( «Київ», «Мінськ», «Новоросійськ» і «Баку») здатними нести 36 летальних апаратів (вертольотів і літаків вертикального / укороченого зльоту). Два наступних: «Тбілісі» і недобудована «Рига», були оснащені вже суцільний польотної палубою з трамплінами та аерофінішерами і були пристосовані для експлуатації модифікацій «повноцінних» сухопутних винищувачів Су-27 і МіГ-29 (відповідно Су-33 і МіГ-29К) . Вінцем розвитку повинні були стати повноцінні катапультні атомні авіаносці, проте розвал Радянського Союзу завадив добудувати навіть першого з них - «Ульяновськ».

Палубні штурмовики Як-38

Незабаром після розпаду СРСР закінчилася служба перших чотирьох - вимагали дорогого обслуговування і ремонту (в ВМФ СРСР ці кораблі не були забезпечені достатньою сухопутної інфраструктурою і швидко витрачали ресурс), позбавлені авіації (Як-38 був знятий з озброєння, а Як-141 не вдалося запустити в серію зі зрозумілих причин) були виведені з експлуатації. Однак їх чекала досить незвичайна доля: «Київ» та «Мінськ» були продані в Китай де, після вивчення, перетворені в музеї-атракціони; «Новоросійськ» був проданий в Республіку Корея для оброблення на метал, але є думки, що так само був вивчений перед утилізацією.

Таким чином, з семи радянських авіаносців (не так важливо, що називали у нас їх офіційно авіаносного крейсера - наприклад, в Японії свої вертольотоносці називають есмінцями) один не був добудований, три були відправлені у відставку, два підняли прапори інших країн, аУкаіни залишився один : «Тбілісі» перейменований в «Адмірала Кузнєцова» і знаходиться в складі Північного флоту.

Плани будівництва перспективного авіаносця для ВМФУкаіни обговорюються практично безперервно, але настільки ж стабільно терміни вказуються невизначено туманними - з високою часткою впевненості можна говорити, що в найближчі років десять флот корабля такого типу не отримає. Для комплектування авіагрупи «Адмірала Кузнєцова» було випущено 26 серійних винищувачів Су-33 - майже вдвічі менше максимальної місткості корабля, однак в навчальних виходах велика частина випущених літаків завжди залишалася на березі.

ТАКР Адмірал Кузнєцов Су-33

Однак сьогодні все не так похмуро як було недавно - для «Адмірала Кузнєцова» в доступному для огляду майбутньому планується капітальний ремонт з модернізацією. Су-33 проходять капітальний ремонт з модернізацією, можливо включає в себе оснащення сучасним прицільним обладнанням, яке дозволить повноцінно застосовувати зброю для ураження наземних цілей (базовий варіант був практично «чистим» винищувачем). Кількість придатних до польотів Су-33 оцінити важко, ймовірно мова йде про 18-20 машинах.