Отримання - дизельне паливо - велика енциклопедія нафти і газу, стаття, сторінка 2
Отримання - дизельне паливо
Основним джерелом отримання дизельних палив є нафти. Ті нафти, з яких не можна отримати високоякісні дестіллатние дизельні палива, придатні для швидкохідних двигунів, з успіхом можуть бути використані при виробництві дизельних палив для стаціонарних і суднових тихохідних двигунів. [16]
Сучасна технологія отримання дизельних палив практично виключає можливість присутності в них елементарної сірки і сірководню в кількостях, що викликають корозійний вплив на метали. Відсутність елементарної сірки і сірководню надійно контролюється випробуванням на мідній пластинці. [17]
Збереження при отриманні стандартного дизельного палива базових бензинових фракцій з октановими числами, близькими до 76, уможливлює їх використання після введення антидетонаційних присадок і добавок в районах газоконденсатних м-ний. [18]
Установка призначена для отримання дизельного палива і парафіну різної якості, що досягається різними числом ступенів центрифугування. [19]
Таким чином, отримання якісних дизельних палив з високоароматізірованного сировини можливо тільки при видаленні з них бі - і трициклічних вуглеводнів або шляхом більш глибокого, їх алкілування. [21]
Процес розроблений з метою отримання високоякісних дизельних палив [137. 138] і був реалізований на дообладнати типовий установці гідроочищення дизельного палива Л-24-6 Рязанського НПЗ. В якості каталізатора використаний сероустойчівий модифікований галогеном каталізатор гідроочищення. Ця особливість каталізатора зумовила наявність в технологічній схемі установки (рис. 4.12) вузлів осушення сировини і циркулюючого газу, а також обробки каталізатора галогенсодержащими сполуками з метою підтримки його каталітичної активності на постійному рівні. Віднесення галогену з каталізатора пов'язаний з наявністю в системі парів води, що потрапляють переважно з сировиною. Жорсткі умови процесу гідроізомеризації: температура проведення процесу 420 С і проведення періодичної окисної регенерації каталізатора при 550 С сприяють видаленню галогену з каталізатора у вигляді НС1, в результаті чого знижується ізомеризується активність і посилюється корозія технологічного обладнання. [24]
Значний інтерес з точки зору отримання дизельного палива в процесі розробки родовища представляє зміна кількості дизельної фракції (150 С), що міститься в конденсаті. При тиску в поклади 10 0 МПа дизельна фракція в складі конденсату практично зникає. [26]
Одним з найбільш перспективних шляхів отримання дизельних палив вторинними методами переробки нафти є використання для цих цілей керосино-газойльових фракцій каталітичного крекінгу. [27]
Таким чином, рішення проблеми отримання перспективних реактивних і високоякісних дизельних палив. а також залучення парафинового сировини для виробництва спиртів і жирних кислот вимагають впровадження в схему сучасного заводу процесів гідрогенізаційного облагородження і депарафінізації. [28]
Технологічна схема одноступінчатого гідрокрекінгу з отриманням переважно дизельного палива з вакуумного газойлю в стаціонарному шарі каталізатора приведена на рис. V-2. Газосирьевая суміш, пройшовши теплообмінник 4 і змійовики печі 2, нагрівається до температури реакції і вводиться в реактор 3 зверху. З огляду на велике тепловиділення в процесі гідрокрекінгу, в реактор в зони між шарами каталізатора вводять холодний по-дородсодержащій (циркуляційний) газ з метою вирівнювання температур по висоті реактора. [30]
Сторінки: 1 2 3 4