Організація транспортної служби підприємства
1. Зона
застосування
1.1. Зовнішній транспорт (для зв'язку підприємства з зовнішніми транспортними системами):
- залізницями;
- аеропортами;
- річковими і морськими портаміі ін. підприємствами.
1.2. Внутризаводской - для переміщення вантажів між цехами, ділянками, робочими місцями. Він складається:
- з межцехового транспорту;
- внутрішньоцехового транспорту (для переміщення вантажів між ділянками і робочими місцями);
- межоперационного транспорту (для переміщення вантажів між робочими місцями).
2. Форма
транспортного
засоби
Структура транспортної служби підприємства залежить від особливостей виробничого процесу, типу виробництва та обсягів випуску продукції. Орієнтовна структура транспортної служби машинобудівного (приладобудівного) підприємства приведена на рис. 1
Рис.1 Структура транспортної служби підприємства
Функції транспортної служби підприємства:
- розробка нормативів, що стосуються транспортної служби;
- планування потреб усіх видів транспорту на основі розрахунків вантажопотоків і вантажообігу;
- планування ППР транспортних засобів;
- планування потреби придбання запчастин;
- оперативне планування і диспетчеризація забезпечення підприємства всіма видами транспорту;
- забезпечення виробничих процесів транспортними засобами;
- організація оглядів і ремонту транспортних засобів;
- організація безпеки руху;
- організація обслуговування транспортних засобів (заправка ПММ, мийка тощо);
- організація придбання нових транспортних засобів, їх реєстрації в державних органах, отримання ліцензій на перевезення вантажів і людей, списання та утилізації транспортних засобів.
Планування потреби в транспортних засобах (ТЗ) Для ефективного планування потреби ТЗ визначаються вантажообіг підприємства і вантажопотоки. Вантажообіг - це сума всіх вантажів, що переміщуються на підприємстві за певний проміжок часу (або сума всіх вантажопотоків підприємства) .Грузопоток - кількість вантажів (т, шт. Кг), що переміщуються в певному напрямку між цехами і складами за певний проміжок часу. Вантажопотоки розраховуються на підставі: - видів переміщуваних вантажів; пунктів відправлення і доставки; відстаней між пунктами; обсягів переміщуваних вантажів; частоти і регулярності перевозок.Перевозкі поділяються на разові та маршрутні.
Мал. Системи маршрутів транспортних перевезень:
Про - пункт відправлення вантажу; П - пункт приймання вантажу; -> - холостий пробіг
Разові перевезення - перевезення за окремими неповторним замовленнями (заявками).
Маршрутні перевезення - постійні або періодичні перевезення за визначеними маршрутами, які бувають наступних типів (рис. 8.6):
- маятникова система;
- кільцева система.
Маятникова система маршрутів - це зв'язок між двома пунктами, яка може мати два варіанти:
- варіант двостороннього маятника. тобто повернення транспортного засобу з вантажем;
- варіант одностороннього маятника - повернення транспортного засобу без вантажу.
Застосовується також система променевих маятникових маршрутів. коли пункт (склад, цех) пов'язаний двосторонніми перевезеннями з декількома пунктами.
Кільцева система - система обслуговування декількох постійних пунктів, пов'язаних послідовною передачею вантажів від одного до іншого.
Одним з методів визначення обсягів вантажопотоків і вантажообігу підприємства є складання шахової відомості У цій відомості відображаються всі переміщення вантажів. По вертикалі перераховані цехи-відправники і склади, а по горизонталі в тому ж порядку вказані цехи-одержувачі і склади.
Кожен цех і склад представлений графою і рядком. Підсумки граф показують загальне надходження вантажів в даний цех, підсумки рядків - величину відправлення вантажів. Сума підсумків граф або рядків по всіх цехах і складах відображає величину внутрішніх вантажопотоків. Кількість транспортних засобів розраховується як по міжцеховим перевезень, так і по внутрішньоцеховим і міжопераційних транспортних систем.
Основними напрямками вдосконалення транспортного господарства на підприємствах є: - механізація і автоматизація транспортних операцій в поєднанні з високою їх організацією;
- застосування уніфікованої тари (у тому числі і зворотному);
- впровадження єдиної виробничо-транспортної (комплексної) технології;
- спеціалізація засобів межцехового транспорту по роду вантажів, що перевозяться;
- організація контейнерних перевезень;
- впровадження автоматизованих систем управління транспортом.