Опис пристрою рамного позашляховика

Історія виникнення рамного позашляховика

Рама - це жорстка фіксована конструкція. Саме до неї кріпляться двигун, коробка передач і всі інші деталі. Коли з рушійним механізмом закінчено, кріпиться коробка - кузов. Цікаво, що такий метод конструкції був застосований спочатку і зберігся до сих пір. Звичайно, його поступово витісняє метод кріплення несучого кузова. Старі автомобілі поступово виходять з ужитку, але не з колекцій любителів екзотики, які купують стародавні автомобілі. Хоча скупка авто не завжди має на увазі збереження вироби, наприклад, сьогодні стало вигідно купувати автомобіль більше з комерційних міркувань, ніж естетичних.

Рамні автомобілі спочатку кріпилися на дерев'яні рами. Кращим сировиною для такої рами було дерево ясен. Але і його згодом, в 30-і роки XX століття витіснила міцна сталь. Рами мали перевагу перед швидко мінливим попитом в тому, що замінити можна було тільки кузов - і автомобіль нової забарвлення, нової моделі. Це давало можливість сконструювати новий салон, не вкладаючи великі кошти в шасі. Це дозволяло реагувати своєчасно на попит покупця.

Нова модель кузова закріплювалася з рамним блоком тими ж агрегатами, що і були у первісної конструкції. Це заощаджувало час збирання новішого типу автомобіля, що, в свою чергу значно знижувало його собівартість.

Зрозуміло, це було дуже вигідно виробничнику і кінцевого споживача.

Конструкція типу монокок

Але все змінюється. Прийшли зміни і в конструкцію рамного позашляховика. Все частіше стали використовуватися так звані конструкції монокока - несучого кузова. В цьому випадку кузов і був основним і єдиним елементом конструкції нової моделі автомобіля. Так з 30-х років рамна конструкція використовується в основному в вантажних автомобілях і іноді в пасажирських автобусах.

Так рама стала використовуватися в конструкціях многомощной автомобілів і рідкісних позашляховиках, які зараз називають справжніми.

Був ще маловідомий, проміжний варіант конструкції автомобіля (Volkswagen Beetle), який називався напів-монокок. Це варіант, який представляє собою конструкцію окремого легкого шасі, яке складалося з пресованих листів із сталі. Воно зберігало колишні властивості жорсткої рами, але мало більшою жорсткістю і легкістю.