Окислення - студопедія
1. Підтримувати в системі температуру на вході в реактори Р-202, Р-203, Р204, рівну 510 ° C, такий же тиск, яке використовувалося при випалі коксу, і концентрацію кисню в циркулюючому газі як мінімум 5% об.
3. Швидкість подачі хлоруючого агента відрегулювати таким чином, щоб температура на виході з реакторів не перевищувала 530 ° С. Може знадобитися часте або безперервне дренування рідини з сепаратора С-202.
4. Вживати заходів для боротьби з корозією. На етапі окислення утворюється дуже невелика кількість CO2. тому перетворення каустичної соди в бікарбонат натрію буде незначна. Отже, сумарна лужність під час окислення буде низькою (від 0,5 до 1,0% мас. Еквівалентів NaOH), і захист від корозії може бути утруднена. Фортеця лужного розчину повинна підтримуватися на рівні, що забезпечує pH в діапазоні від 7,5 до 8,0.
5. Підтримувати такі умови окислення протягом 11 (одинадцяти) годин. Почати відраховувати ці одинадцять годинників одразу ж після того, як стабілізується температура на виході з реакторів.
7. Показниками завершення окислення є наступне:
8. Продовження етапу окислювання не має шкідливого впливу. Якщо є ознаки того, що окислення не завершено, тривалість витримування становить як мінімум одинадцять годин, і вона може бути збільшена ще на п'ять годин.
5 Промивання сепаратора С-202
Після етапу окислення потрібно промити систему циркуляції лужного розчину для видалення всіх залишків від протікання реакцій нейтралізації. Із системи також повинна бути видалена вся вода для скорочення до мінімум адсорбції води каталізатором під час подальшого охолодження перед проведенням етапу відновлення.
Оскільки здатність каталізатора адсорбувати воду збільшується в міру зниження його температури, температура окислення повинна підтримуватися до тих пір, поки промивка та дренування не будуть повністю завершені. Охолодження під час етапу промивання призведе до адсорбції каталізатором великої кількості води. Надалі ця вода буде десорбувати при нагріванні на етапі відновлення, в результаті чого процес відновлення буде більш «вологим» і більш корозійно небезпечним. Оскільки велика частина промивання проводиться після припинення додавання хлоридів, цей етап повинен проводитися якомога швидше для зменшення до мінімуму втрат хлоридів з каталізатора.
1. За три години до закінчення окислення приступити до максимального додаванню свіжої води в систему циркуляції лужного розчину. Видалити з сепаратора відпрацьований лужний розчин з рівної або трохи більш високою швидкістю. Контролювати pH і продовжувати додавати свіжий лужний розчин для підтримки pH на рівні від 7,5 до 8,0.
2. Після завершення періоду окислення припинити додавання води і як можна швидше видалити рідину з системи лужного розчину. Зупинити циркуляційний насос Н-345 (Н-346), коли рівень рідини в сепараторі С-202 НЕ буде видно. Негайно припинити додавання хлоридів після припинення циркуляції води. Як можна швидше закінчити видалення всієї рідини з системи.
3. Знову заповнити С-202 хімочищеної водою (в мінімальній кількості, необхідній для підтримки роботи насоса). Проводити циркуляцію протягом 10-15 хвилин. Зупинити насос Н-345 (Н-346) і видалити воду якомога швидше.
4. Повторювати виконання операції, описаної в попередньому параграфі, до тих пір, поки в дренируемой воді не буде видно суспендованих твердих частинок. Двох або трьох окремих промивок буде досить.
5. Після завершальній промивання ретельно видалити рідину з блоку риформінгу. Без лужного розчину і при зменшеній кількості води ця вода буде ставати більш кислою. Контролювати pH дренируемой води і стежити за тим, щоб цей показник був не нижче 5. В цей момент має бути здреновані з системи достатню кількість води, і подальше її дренування створює небезпеку корозійного пошкодження трубопроводів і обладнання. Особливо важливо, в разі застосування каталізатора R-98, ретельно видалити рідину з Х-204, С-202 перш ніж зменшувати подачу палива в піч П-203. Дуже важливо, щоб умови окислення (температура і концентрація кисню) підтримувалися до тих пір, поки не буде значно зменшена швидкість накопичення води в С-202, Х-204. Воду потрібно видаляти регулярно (з 15 хвилинними інтервалами між закінченням останньої промивки і видаленням води). Після того, як кількість води, віддаленої через два послідовних таких інтервалу, буде менше або дорівнює 0,1% мас. від сумарної кількості завантаженого каталізатора на годину (1 літр на годину на одну метричну тонну каталізатора), приступити до охолодження, продовжуючи видаляти воду з С-202 і нижньої точки Х-204. У тому випадку, якщо швидкість накопичення води більше 0,1% мас. від сумарної кількості завантаженого каталізатора на годину, продовжувати дренування води, перш ніж починати охолодження. Сушку системи риформінгу здійснювати без включення осушувачів К-203, К-204 за рахунок видалення води з С-202, Х-204.
6. Тільки після того, як промивка та дренування будуть завершені, приступити до зниження подачі палива до форсунок П-203 і починати охолодження реакторів.
7. Рекомендується перевіряти на наявність ознак можливої корозії зони, розташовані вище по потоку від місця подачі води (до першої низькою точки) і після нього (на відстані приблизно 2,0 м). Необхідно також перевіряти вхідний і вихідний колектори повітряного холодильника Х-203. Такі перевірки повинні виконуватися за допомогою ультразвукової апаратури для перевірки втрати металу, труби відкривати не слід.
ПРИМІТКА: Розкривати систему регенерації в цей момент для виконання будь-яких робіт з технічного обслуговування не можна через небезпеку пошкодження каталізатора в його сприйнятливому (окисленому) стані, і цього слід уникати будь-яку ціну. Якщо ж це неминуче через виникнення будь-якої аварійної ситуації, під час повторного пуску установки перш, ніж відновлювати каталізатор, потрібно провести його окислення протягом 4-х годин.
Важливо завершити промивку і дренування рідини з сепаратора С-202 і з контуру циркуляції розчину каустичної соди в той час, коли відбувається циркуляція газу при температурі на вході в реактори 510 ° C. Якщо промивка триває під час охолодження каталізатора, каталізатор буде адсорбувати надмірно велика кількість води. Ця вода буде десорбувати під час відновлення каталізатора і під час пуску установки, в результаті чого буде відбуватися втрата хлоридів і можливе пошкодження каталізатора. Тому під час охолодження необхідно видаляти рідину з сепаратора С-202 і низьких місць два-три рази на годину.
Протягом охолодження в циркулюючому газі повинен міститися кисень для запобігання невідповідного відновлення містяться в каталізаторі металів. Потрібно підтримувати концентрацію кисню в азоті на рівні як мінімум 1,0% об. Якщо використовувати максимально можливу концентрацію кисню (узгоджується з гранично допустимими для компресора величинами) під час окислення, це дозволить зменшити до мінімуму потребу в додаванні повітря на етапі охолодження. Завданням охолодження є підготовка каталізатора до послідовного низькотемпературного відновлення. Таке відновлення зменшує до мінімуму рівень води, який існує в зоні відновлення, і більш послідовно забезпечує отримання відповідним чином відновленого каталізатора.
1. Після того, як промивка та дренування рідини з системи циркуляції лужного розчину завершена, зменшити температуру на вході в реактори риформінгу до 480 ºC.
2. Продовжувати максимальну циркуляцію газу і охолодження реакторів зі швидкістю не більше ніж 25-30 ° C в годину до тих пір, поки температура на виході з усіх реакторів не опуститься до 200 ° C. Припинити подальше зниження температури в реакторах далі до тих пір, поки вся вода не буде видалена при цій температурі.
3. Підтримувати тиск в системі, додаючи азот.
4. Для зменшення до мінімуму адсорбції води та небезпеки корозії проводити часте дренування рідини з сепаратора С-202 і з усіх низьких місць установки. Рекомендується робити це 2-3 рази на годину.
5. Продовжувати циркуляцію газу до тих пір, поки температура на виході з усіх реакторів не стане нижче 200 ° C. Підтримка високого тиску на установці
(В допустимих для установки межах) під час виконання етапу охолодження сприятиме прискоренню охолодження.
6. Коли температура на виході з усіх реакторів стане нижче 200 ° C, згасити форсунки печі П-203, ізолювати циркуляційний компресор ЦК-201 і скинути тиск з реакторного блоку риформінгу.
До введення на установку водню для відновлення каталізатора з установки повинні бути видалені кисень і оксиди вуглецю. Рекомендується використовувати для цього продування азотом, що подається на проток, замість багаторазового створення на установці вакууму і його розривом азотом з наступних причин:
(1) При створенні на установці вакууму волога і повітря з навколишнього атмосфери зможуть потрапляти на установку через що протікають клапани, фланці і т.п. Це призведе до потрапляння на установку кисню і до адсорбції каталізатором додаткової кількості води.
(2) При створенні на установці вакууму можливе забруднення окисленого каталізатора вуглеводнями з більш холодних секцій установки і з тупикових ліній установки.
2. Під час продувки продувати всі тупикові лінії. Видаляти рідина з усіх низьких місць в системі (дренажі Т-204, Т-205, дренаж С-202, дренаж на виході Х-204, фланці на клапанах зворотного потоку на викиді Н-208, Н-209).
3. Звільнити і продути лінії подачі хлоридів в реактора Р-202, Р-203, Р-204 для запобігання можливої їх забивання.
4. Встановити заглушки:
· Подача повітря регенерації в Р-202, Р-203, Р-204 - Ду-100, Ру-64 - 3 шт.
· У січних вентилів з відбору газів регенерації на вході реакторів Р-202, 203, 204 Ду-15, Ру-64 - 3 шт.
· Повітря регенерації на естакаді №2 - Ду-100, Ру-64 - 1 шт.
· Азот високого тиску в систему риформінгу - Ду-100, Ру-64 - 1 шт.
· На лінії пара 10 в А-201, А-202 Ду-150, Ру-16 - 1 шт.
· На лінії скидання від А-201, А-202 на свічку Ду-150, Ру-40 - 1 шт.
· На лінії подачі лугу в Х-203 - Ду-200, Ру-64 - 2 шт.
· На лінії повернення лугу з С-202 в Е-301 Ду-150, Ру-40 - 1 шт.
· На лінії лугу в Е-301 Ду-80 Ру-16 - 2 шт.
· На лінії лугу в лінію сольових стоків Ду-80 Ру-16 - 3 шт.
· На лінії прийому Н-330 (Н-331) Ду-200 Ру-40 - 2 шт.
· На лінії подачі хлорорганики в Р-202, 203, 204 Ду 25 Ру 64 - 3 шт.
· На лінії подачі сировини в трійник змішання Ду-100, Ру-64 - 2 шт.
· На лінії перетікання стабільного каталізата з С-202 в К-202 Ду-150, Ру-40 - 1шт.
· На лінії МЕА в Е-301 Ду-150 Ру-16 - 1 шт.
· На лінії перетікання ВСГ з риформінгу на предгідроочістку (клапан поз.2-203) Ду-50, Ру-40 - 1 шт, Ду-100, Ру-40 - 1 шт.
· -на лінії ВСГ на установку ізомеризації від ПК-303 (304) Ду-50, Ру-63 -
1 шт.