Огляд автомобіля toyota yaris 2018 року випуску

Загальний огляд
Клас «суперміні» зростає, як зі збільшенням розмірів автомобілів даного класу, так і з ростом домагань їх власників. Ця тенденція почалася з Renault Clio, а потім і інші представники даного сектора ринку, такі як Fiat Punto і Peugeot 207 підтримали «француза». Toyota Yaris пішла тим же шляхом - версією початкового рівня була модель під назвою Toyota Aygo. Yaris «виросла» на 110 мм в довжину, на 35 мм в ширину, на 30 мм у висоту, а колісна база була збільшена на 90 мм, що дозволило Toyota стверджувати, що це самий просторий автомобіль класу «суперміні» з усіх (хоча Daihatsu Sirion лише трохи до нього не дотягує).
У розробці дизайну нової Toyota Yaris (яка, як і раніше, продається в Японії під назвою Vitz) брали участь всі відділення компанії по всьому світу, але лише варіант студії ED2 в Ніцці отримав «добро». Так що, в новій Yaris, яка буде збиратися в Валансьене, присутні якісь французькі штрихи.
Найменший двигун Yaris представлений мотором об'ємом один літр, потужністю 67 к.с. який, як і раніше, оснащений меншим числом циліндрів (а саме, трьома). Цей агрегат, який збирають в дружній Польщі, також використовується автомобілях Toyota Aygo / Peugeot 107 / Citroen C1 і є найменшим автомобільним двигуном з усіх, що знаходяться в даний момент в серійному виробництві.
Крім цього мотора, пропонуються ще два бензинових двигуна: 1,3-літровий (87 к.с.) з регульованими фазами газорозподілу (з попередньої версії Yaris), що поставляється корейською компанією Daihatsu, і 1,8-літровий агрегат потужністю 131 к.с . пропонований лише у флагманської комплектації SR.
Завершує лінійку силових агрегатів 1,4-літровий турбодизель D-4D потужністю 88 л.с. (Крутний момент 190 Нм). При покупці автомобіля з 1,3-літровим бензиновим або 1,4-літровим дизельним двигунами надається можливість вибору з п'ятиступінчастою ручною і безмуфтова секвентальною трансмісії. Для інших моторів передбачена тільки механічна коробка передач.
У новій формі автомобіля як і раніше впізнається старий добрий Yaris, але тепер кузов став більш округлим і дутим. Крім того, сидіння були перенесені трохи вперед, а кирпатий зі зневагою «ніс» оснащений одним з найбільших молдингів для бампера та решітки радіатора. Усередині авто, як і раніше, знаходяться розсувні задні сидіння, а також приладова панель, цифрові свідчення якій відображаються через дзеркало. Начебто змін майже немає, проте представники Toyota відзначають, що в новому автомобілі використані якісніші матеріали, а також більш жорстка структура кузова. Крім того, виправлений головний недолік попередньої версії машини - мляве рульове управління.
Надійність і якість
У всіх дослідженнях якості автомобілів і їх надійності Toyota завжди відрізнялася хорошими результатами, що є доброю ознакою для Yaris. Але одна справа надійний, міцний автомобіль з відмінною зборкою, і зовсім інше - сприймається якість.
Новий Yaris набагато перевершила попередню версію в цьому компоненті: деталі салон тепер пригнані один до одного набагато щільніше; дверні панелі оснащені спеціальним приємним по дотику покриттям. Слід зазначити, однак, що більшість пластикових поверхонь і раніше жестковато. «Технічна» фактура, використовувана в новій моделі, є більш кращою у порівнянні раніше застосовувалася «зернистої шкіри».
Двері закриваються акуратно, але здаються трохи крихкими, а задня полку здається вже дуже дешевою, як і «гамаки» закривають розрив між полицею і легкими задніми сидіннями з кріпленнями Velcro. При їзді навіть по нерівних дорогах в машині нічого не стукає і не скрипить, відчувається також, що конструкція автомобіля стала твердіше, що підтверджують офіційні дані від виробника - жорсткість збільшена на 50%.
В дорозі
На Yaris дуже приємно проїхатися, але рвонути з місця як на Mustang, звичайно, не вийде. Посадка висока, а показники панелі приладів з синім підсвічуванням легко Новомосковскются. Екран розташований досить далеко від дзеркала, в якому водій бачить графічні дані, що дозволяє легко зосередитися на зображенні - це дуже зручно, особливо для людей, які страждають далекозорістю. Всі версії, крім базової, оснащуються рульовим колесом з регулюванням по вильоту (в доповнення до налаштування по куту нахилу), тому знайти зручне положення за кермом буде легко будь-якому водієві.
Цілком очікувано, що японський автомобіль легкий в управлінні - коробка передач у Yaris працює чітко і без затримок, а гальма налаштовані просто ідеально. Опциональная секвентальная коробка передач MMT (многорежимная трансмісія) спрощує процес керування автомобілем до смішного, але в цьому випадку при встановленому режимі «Спорт» зміна швидкостей може здатися занадто різкою, оскільки спроби вплинути на трансмісію плавним натисканням педалі газу майже ні до чого не приводять. Оснащена коробкою MMT дизельна версія автомобіля також схильна до різкої і незрозумілою зміні передач аж до першої в ситуації, коли цілком можна було б рухатися на другий.
Як і раніше, рульове управління оснащено електричним приводом, але тепер воно стало більш природним і не таким дратівливо легким, забезпечуючи відчуття дороги і гарний зворотний зв'язок. Підвіску Yaris кращою в світі не назвеш, але вона досить пружна і акуратна, щоб можна було отримувати від їзди на автомобілі задоволення. А щоб плавно і без проблем проїхати різкий поворот, досить лише трохи відпустити педаль газу.
Очевидно, що найпотужнішою моделлю в лінійці Yaris стане автомобіль з 1,8-літровим бензиновим двигуном (потужність - 131 к.с. крутний момент - 174 Нм, розгін до 100 км / год - 9,3 секунди, максимальна швидкість - 195 км / ч).
Для більшості водіїв, втім, підійде варіант з 1,4-літровим дизельним мотором, потужності якого більш ніж достатньо в 99 випадках зі 100. Технічні характеристики цього агрегату наступні: потужність - 88 к.с. крутний момент - 190 Нм, максимальна швидкість - 175 км / ч, розгін до 100 км / год - 10,7 секунди. 1,3-літровий бензиновий мотор повільніше (170 км / год, 11,5 секунди), але зате забезпечує більш плавне прискорення, м'якість ходу, тиху їзду і високу спритність.
А як же літровий двигун? Yaris важить більше, ніж Aygo (хоча літрова трьохдверна версія і важить трохи менше тонни), тому, оснащена таким агрегатом Yaris буде досить млявою. Цифри тільки підтверджують це припущення: максимальна швидкість літрової Yaris - 155 км / ч, розгін до 100 км / год - 15,7 секунди, при цьому спокійне розмірене гарчання трициліндровий двигуна створює враження, що він працює на повну силу. Таким чином, слабкість мотора не так помітна, проте спробуйте посадити в такий Yaris з п'ять чоловік, а потім розігнатися - тоді все встане на свої місця.
Цікаво, що час розгону такої версії автомобіля з коробкою передач MMT ще більше, що відображає її щодо запізніле перемикання швидкостей.

Ціни в інтернет-магазинах:

Безпека
На випробуваннях Euro NCAP (Європейська програма оцінки нових автомобілів) Yaris вдалося набрати максимально можливі п'ять зірок за захист дорослих пасажирів, три (з чотирьох) за захист дітей, але за захист пішоходів автомобіль отримав лише дві зірки, незважаючи на передній бампер, заповнений піною і високий капот.
У стандартну комплектацію входять антиблокувальна система гальм і система EBD (електронний розподіл гальмівного зусилля), а також дискові гальма і точки кріплення дитячих сидінь ISOFIX. Однак базові моделі оснащуються лише двома передніми подушками безпеки. У версіях T3 і TSpirit передбачені передня і задня шторки безпеки, нова розробка - колінна подушка безпеки для водія, а також активні підголовники, що запобігають травми шиї і верхнього відділу хребта (при ударі в автомобіль ззаду вони присуваються до голови пасажира, захищаючи її). 1,8-літрова версія SR оснащується також системою контролю стабільності автомобіля.
Охоронні системи представлені іммобілайзером, ключем конструкції "внутрішній жолоб", що робить його розтин майже неможливим, а також захищеним подвійним механізмом блокування дверей. Система відмикання дверей автомобіля і запуску двигуна без ключа встановлюються за бажанням (входять в комплектацію версій TSpirit і SR), при цьому зміцнюється також замок блокування рульової колонки.
Поточні витрати на експлуатацію автомобіля
В експлуатації автомобіль недорогий. За даними виробника версія з 1,3-літровим мотором споживає 6 літрів палива на 100 км шляху, в той час як літрова модифікація - 5,4 літра, а D4-D - вражаючі 4,5 літра. Від них помітно відстає 1,8-літровий варіант - 7,2 літра на 100 км шляху.
Технічне обслуговування рекомендується проводити щорічно, і, якщо судити за попередньою версією Yaris, залишкова вартість буде досить висока. Вартість обслуговування в рази нижче, ніж для старої Yaris - у випадку з автомобілем D4-D, наприклад, вона становить 38% колишньої, а великі литі деталі передньої частини машини спеціально розроблені так, щоб їх вартість була мінімальною, як з витрати на їх установку або ремонт. Наприклад, радіатор і кондиціонер сконструйовані таким чином, щоб, в разі зіткнення, відсуватися назад, і, таким чином, уникати пошкодження.
Оснащення і комфорт
Головна відмінна риса нового Yaris - просторий салон. На нашу думку, місця для ніг пасажирів, що сидять ззаду, в Yaris більше, ніж в будь-який конкуруючої моделі, п'ятеро дорослих легко і комфортно помістяться в салоні цього автомобіля, чому сприяє плоский підлогу в задній частині машини.
Багажник теж досить місткий, хоча і не виглядає особливо глибоким, завдяки фальшпідлозі. Цей підлогу знаходиться на одному рівні з задніми сидіннями, якщо їх скласти, що досить просто - потрібно лише потягнути за важіль системи Easy-Flat. Після чого подушці сидіння переміщається вперед і вниз, а спинка складається вперед. Задні сидіння можна пересувати (до 100 мм) і змінювати їх нахил (до 10 градусів) окремо (вони розділені щодо 60/40). Дах розташована досить високо, що дуже зручно, оскільки не доводиться нахиляти голову.
Місце для багажу стає все більш серйозною проблемою в сучасних автомобілях, але Yaris має відразу трьома бардачка, розташованими на «торпедо» (вони, звичайно, невеликі) і зручними відсіками по обидва боки від центральної консолі. Також є такі необхідні часом підстаканники. Набагато менш корисною здається опціональна система відмикання дверей автомобіля без ключа (стандартна для моделі TSpirit) і клавіша включення запалювання: ця заплутана система, вимагає одночасного натискання педалі зчеплення і гальма, не даючи при цьому ніякої реальної економії часу або додаткового зручності перед традиційним ключем і центральним замком. Особливо безглуздо виходить в дизельної моделі Yaris, де спочатку потрібно почекати поки розігріються котушки запалювання, а потім знову натискати клавішу, щоб завести автомобіль, при цьому система перезавантажується.
Що стосується комфорту - тут все відмінно: шум вітру і двигуна майже не чути, сидіння дуже м'які і зручні, а оглядовість у задніх пасажирів краще, ніж можна було б очікувати від автомобіля з такою високою лінією багажника. Модель з 1,3-літровим двигуном володіє приголомшливою плавністю ходу. Керованість цієї версії Yaris набагато вище, ніж у попередньої, тепер в управлінні відчувається гнучкість, якої так не вистачало раніше - все це стало наслідком використання інженерами Toyota більш жорсткого кузова. Слід зазначити, що модифікація з мотором D4-D негативно відрізняється від інших версій тим, що є вельми чутливою до вибоїн на дорозі через більш важкої передньої частини автомобіля. Хоча, в порівнянні з літровим варіантом D4-D - просто казка. Нещасна машина з двигуном об'ємом всього один літр просто стрибає і стогне на нерівних дорогах, що є (за словами розробників Тойота) «результатом прагнення інженерів зробити все три модифікації Yaris однаково маневреними».

Ціни в магазинах

Знайшли помилку в тексті? Виділіть і натисніть Ctrl + Enter