Очі і носові фігури

Очі і носові фігури. Трохи історії корабельних носових прикрас.

У міру розвитку суднової архітектури корабельні теслі і різьбярі по дереву стали прикрашати суду, винаходячи для них різноманітне оздоблення. Почалося це на самій зорі мореплавання. Так, на юті римських судів неодмінно повинен був бути вівтар, споруджений на честь божеств - хранителів - свого роду опікунів, «відповідають» за долю кожного конкретного бойового корабля або торгового судна.

Що знаходиться в римському музеї Торлония і датований 200 р. Н.е. е. дерев'яний рельєф зображує капітана, який кидає пахощі в жертовний вогонь, запалений на честь божества - хранителя його судна, яке тут же і зображено благополучно входять в римську гавань.

У літературних джерелах часто зустрічаються згадки про зображуваних на бортах судна «всевидящих очах предків» (популярний мотив у грецьких, римських, єгипетських, карфагенских, фінікійських, арабських, португальських, а також східних мореплавців), про «очах Гора і Осіріса», про очі , чий сміливий погляд здатний протистояти злому чарівництву, відлякувати недоброзичливців і з успіхом діяти навіть на самих морських богів.

Ніщо так ефективно не "скоряло ворожі сили», як деяка доза власної магії! «Очі» живуть на море і по сей день. Рибалки Соломонових островів прикріплюють до своїх каное зображення «духу -покровітеля» з величезними перламутровими очима. Білі, рожеві і блакитні португальські човни для лову сардин і нині надійно захищають від «лихого ока», малюючи її бортах очі добрих духів.

На мальтійських риболовецьких судах малюють очі з бровами, і хоча звичай цей останніми роками вмирає, все ж старі рибалки відчувають себе спокійніше і впевненіше, коли «очі на місці». Навіть такі дітища нашої технологічної епохи як сучасні вантажні судна виявляються іноді прикрашеними за старовинними звичаями. Так, теплохід «Морменскен» вийшов в море в свій перший рейс (з Окленда в 1940 р) з «очима» у форштевня - на щастя.

Приблизно таке ж походження і призначення мають і носові прикраси у вигляді різних голів і фігур людей і тварин, в тому числі фантастичних. З ними пов'язано відразу кілька забобонів: ототожнення судна з зображеним сильним, сміливим і пильним істотою, необхідність в заспокоєнні богів і головне - в залякуванні ворога; а крім того, якщо вже судно повинно «дивитися» вперед, коли воно йде через океан, то повинно бути ясно, «чиї» у нього очі!

Носові прикраси в різних варіантах існували з давніх часів. Єгиптяни найчастіше захищали свої судна за допомогою зображень священних птахів; фінікійці воліли прудконогих коней, греки - розлючених кабанів, які символізують агресивність. У північних морях можна було зустріти драккари з химерно вигнутими штевнями, прикрашеними зміїними і драконівським головами.

Ці мотиви виявилися дуже живучими. Власник римської галери, що жив в III столітті, зажадав прикрасити її коричнево - білий ахтерштевень, намалювавши червоні очі і встановивши фігуру морського чудовиська небесно - блакитного кольору. Багато - багато років по тому кліпер «Сі Серпент», побудований в Портсмуті в 1850 р був прикрашений виконаним «в натуральну величину» «Великим американським морським змієм», чия поява тридцятьма роками раніше схвилювало жителів узбережжя Нової Англії.

Перші прикраси розміщувалися на спеціальному виступі на носі судна. Зміни, що відбулися в корабельної архітектурі в XVII столітті, дозволили носовою фігурам переселитися під бушпріт - туди, де ми звикли їх бачити. Спочатку на військових кораблях в якості носових прикрас переважали голови тварин: найпопулярнішим у багатьох країнах мотивом була голова лева, хоча зустрічалися і дракони, і єдинороги, і інші чудовиська.

Надалі стали з'являтися не тільки алегоричні зображення, а й скульптурні портрети певних історичних персонажів. На знаменитому кораблі «Соврін ів зе сиз» ( «Повелитель морів») красувалося, наприклад, достеменне зображення «короля Едгара, що зневажає сімох інших королів». Цей величний корабель, побудований в 1637 р для короля Чарльза I, був просто перевантажений багатющим різьбленням по дереву; художники і мастёра досягли вершин по частині алегоричній екстравагантності. У всякому разі ясно, чому голландці прозвали цей корабель «Золотим дьіволом»!

Може бути не такими вражаючими, але найчастіше - не менше живими і майстерно зробленими були всілякі русалки, дельфіни, квіткові гірлінди, бойова зброя, а також різні класичні мотиви, які прикрашали кормові краю і транцеві дошки, водорізом і кран великих і малих суден від XIV до XIX століття. У другій половині XVIII століття в моду увійшли носові прикраси, що символізують назву і «характер» судна. Для великого іспанського парусника «Саітіссіма Тринідад» ( «Світ Трійця»), наприклад, виконали скульптурну групу, що зображала звиту трійцю.

Носові прикраси нерідко були справжніми витворами мистецтва, створювалися найбільш обдарованими скульпторами та художниками - різьбярами свого часу. Найчастіше досягалася більша виразність фігур, що відрізнялися невибагливим чарівністю і за стародавнім звичаєм дивилися пильним поглядом своїх занадто великих очей.

Майстри майстерно використовували вигини деревних волокон для передачі контурів тіла. Спрямованість носових фігур вперед, як ніби змушує судно йти швидше, була неодмінною частиною їх чарівництва. Капітани дуже не любили втрачати носові прикраси під час штормів або аварій.

Відомий такий епізод. Коли одного разу судно під час сильного шторму втратило носову фігуру, корабельний тесля просто запропонував замінити її якою - то інший, яка, як він пам'ятав, валялася десь в дальньому кутку на верфі. Ображений у найкращих почуттях капітан вигукнув: «Хіба я схожий на того, хто підбирає чиї - то втрачені речі? Так я краще змінив би дружину! »

Серед моряків ходять розповіді про те, що жителі островів Тихого океану поклонялися викинутим на берег носовою фігурам (незалежно від зображеного сюжету); цінувалися навіть уламки цих могутніх ідолів. У 1814 р на причалі Нортшільда встановили напуття йдуть в море носову скульптуру, зняту з якого - то старого судна. Моряки відразу ж наділили її чарівною силою і, вирішивши, що одного поклоніння мало, почали відрізати від неї по шматочку - на щастя! - перед тим як їх судно покине порт.

Дивно не те, що цю дерев'яну статую з тих пір замінювали вже п'ять разів, а то, що в останній раз це довелося робити зовсім недавно - в 1958 р З прикрасами судна пов'язано багато забобони і найрізноманітніші незрозумілі, таємничі історії. Ось одна з них. У 1851 р в Нью-Йорку дли судна «Н. Б. Палмер »була вирізана чарівна дерев'яна фігура - матрос в плетених капелюсі і брюках - кльош тримає на колінах нактоуз.

Команді матрос дуже сподобався, однак після першого ж рейсу його довелося ... зняти: кермові, все як один, скаржилися, що вночі стояти вахту не можна, оскільки очі матроса в темряві оживають і відволікають їх від компаса. Було непорушним законом, що носова фігура - персоніфікована душа корабля - повинна всіляко охоронятися від образ і тим більше поломок.

Після того, як в 1920 р на річці Св. Лаврентія, з необережності, буксирним тросом обломили руку статуї, що прикрашала форштевень кліпера «Грен Дачіс», бувалі моряки одностайно стали приписувати всі наступні невдачі цього старого, старого судна того, що «воно втратило руку ». Єдиним радикальним засобом порятунку в таких випадках було термінове відновлення скульптури.

Коли капелюх дерев'яного герцога Брансуика на носі кораблі Її Величності «Брансвік» збило ядром під час бої, капітан Харвей, віддаючи собі звіт в тому, що ця обставина може дуже засмутити екіпаж, миттєво прийняв єдино правильне рішення: зняв свій капелюх і наказав прибити її цвяхами до «лисою» герцогською голові.

Так, герої - моряки, прославлені воїни і державні діячі були як не можна до речі в якості носових фігур бойових кораблів. Дерев'яний король Георг III в образі римського імператора з червоною тогою на плечі, підтримуваний Славою і Фортуною, вів корабель «Ройал Соврін» в Трафальгарську битву. У 1834 р на американському кораблі «Констітьюшн» ( «Конституція») втретє замінили носове прикраса. Нову скульптуру все відразу ж визнали найкращою на всьому флоті США: вона зображала президента Джексона в мантії, капелюсі, з тростиною і сувоєм - конституцією - в руках.

Власники торгових суден воліли прикрашати їх інакше: тут потрібно що - небудь поважне, респектабельне, що символізує дохід і достаток. Китобої вимагали що - або домашнє. Так, скульптура на китобійне судно «Елайс Ноулз» зображувала досить щільну жінку в скромній селянській одязі і високих черевиках на ґудзиках, настільки домашню, що нагадує про яблучному пирозі і теплій кухні, що, за словами членів екіпажу, вона пов'язувала їх з будинком більше, ніж будь-який сімейний портрет.

Ставлення до такої носової фігурі бувало іноді несподівано емоційним: капітан «Прайнсіз» розповідав, що не раз помічав вночі матросів, потайки прокрадається на бак і розповідати про свої печалі добрим дерев'яним вухам. З появою кліперів почався останній, але найбільш романтичний період історії носових прикрас.

Чоловічі фігури були майже повністю витіснені жіночими, часто оголеними. Остання обставина - не випадковість і аж ніяк не свідчення падіння моралі; просто було старовинне морське повір'я, що шторм затихне, якщо жінка постане перед ним голою. Прикраси кліперів стали символом ароматних вантажів і далеких країн.

Всілякі тубільні принцеси, індіанські дівчата і вожді, персонажі казок і інших літературних творів, ефектно спрямовані вперед, надавали особливу чарівність силуетах білокрилих красенів. Дочки капітанів і судновласників особливо часто удостоювалися честі служити моделями для носових фігур.

Найзнаменитіший з кліперів - «Катті Сарк» прикрашений дерев'яною фігурою Ненні, спокусниці - відьми, яка тримає в руці жмут з хвоста коня, на якій помчав герой повісті у віршах Роберта Бернса «Тем О'Шентер» ( «Катті Сарк» - в перекладі означає «коротка сорочка»).

Капітан барка «Клан Маклеод» ніжно любив і всіляко зберігав носову фігуру свого судна, що зображала величного вождя клану в шотландській шапочці і пледі.

Тільки по неділях, вранці, коли судно знаходилося в порту, юнга з благоговінням знімав зі скульптури парусиновий чохол, надівається на час рейсів, щоб «Маклеод не замерз»; при цьому капітан, знімаючи капелюха, шанобливо вітався: «Доброго ранку, Маклеод!» Одного разу якийсь жартівник прив'язав до сумки Маклеода пляшку з - під віскі і забезпечив його бородою із клоччя і - гірше того - глиняній трубкою.

Гнів капітана був так жахливий, а його шалений словесний феєрверк, що тривав цілий тиждень, настільки сильний, барвисто і ярок, що довгі роки про цю подію розповідали як про щось істотно важливе. З приходом пара і «заліза» популярність носових фігур - прикрас стала зменшуватися.

Хоча недавно суднова компанія «Фред Олсен Лайн» і почала постачати їх свої судна, але це - слабкий відблиск колишньої величі. Змінилися і зовнішній вигляд, і розміри судів. Компонування скульптури на носі великого сучасного судна стала справою складним і невдячним. Змінилися і люди - магічні заклинання моря і вітру стали означати все менше і менше.

Однак відмова від розвинених носових прикрас відбувався поступово і досить довго. «Уерріор» - перший англійський броненосець - ще був забезпечений носової фігурою. Паровий шлюп «Кедмас», спущений на воду в 1903 р офіційно вважається останнім судном королівського флоту з такою прикрасою.

Однією з останніх носових скульптур в торговельному флоті Північної Атлантики був величезний коронований Прилуки на німецькому лайнері «Імператор». В сучасних флотах магія носових фігур відродилася у вигляді емблем - символів караблі, які найчастіше пов'язані з їх назвами. Так, на знак атомного підводного човна «Сі Дрегон» ( «Морський дракон») зображений згинається кільцями вогнедишний дракон, що тримає в пазурах атом зі старовинним східним девізом: «володарюй, з глибин!»

Маргарет Бейкер.

Переклад І. Г. Русецького.

Малюнки В. Боковня.

Джерело: «Катери і Яхти», №85.

Якщо вам коли-небудь довелося вийти в свіжий вітер на вітрильній яхті, зустрічати схід сонця, що піднімається з-за обрію, у відкритому морі, прислухатися до гудкам судів, дрейфують у щільному тумані, і напружено шукати зірницю довгоочікуваного маяка, - ви на все життя полюбили море і вітрильний спорт. Ви назавжди запам'ятали удари хвиль і свист вітру в такелаж. Ви не зможете забути, як вперше вступили в єдиноборство зі стихією, як вперше відчули, що морехідне суденце слухняно вашої волі ...

Після цього ви все своє дозвілля прагнете проводити під вітрилом. Але якщо поблизу немає яхт-клубу і навіть не виявиться простий шлюпки, придатної для плавання під вітрилами, і якщо ви як справжній яхтсмен не тільки знайомі з началами корабельної архітектури, а й вмієте тримати в руках рубанок, зубило та вітрильну голку, - вас напевно стане переслідувати думка про самостійну будівництві невеликої яхти ...

Довгими зимовими вечорами ви будете шукати в журналах і книгах креслення такої яхти, яка відповідала б усім вашим вимогам. Коли ж ви переконаєтеся в тому, що жодна з існуючих яхт не опинилася тим ідеальним судном, яке ви вже створили в своїх мріях, вам доведеться приколоти аркуш ватману на дошку і, озброївшись олівцем, стати конструктором ...

Очі і носові фігури