Новий renault logan 2 проти kia rio 2018 - кіа ріо клуб
У Kia, наприклад, ні в який з комплектацій можна замовити «круїз» і навігацію або взагалі «мультімедійку» з кольоровим екраном, але зате обігрів лобового скла можна доповнити «теплим» кермом, а ще обладнати автомобіль бесьключевой доступом і кнопкою запуску двигуна. В іншому список доступного обладнання суперників приблизно однаковий, і тут велика заслуга компанії Renault, який підтягся в цьому плані свою модель до однокласників - перш Logan виділявся на тлі інших «бюджетників» явною збитковістю в питанні оснащення різним обладнанням.
Під переднім бампером у Logan близько 20 см, тоді як у Kia - 17-18.
На перший погляд, різниця в ціні між двома автомобілями колосальна, але не будемо забувати, що в дельту розміром 135 тисяч входить автоматична коробка передач для корейського автомобіля і додаткова 21 «конячка» потужності. Щоб безпосередньо порівняти ціни, віртуально візьмемо автомобілі в однакових комплектаціях, тобто Kia з мотором 1.4 і механікою проти Logan в трохи більш бідному оснащенні, яке відповідає такому Rio. Кореєць варто 562 900 руб. а французький седан. 573 500 рублів! Паритет.
Простору під заднім бампером знову більше у Логана: 30 см проти 26 у корейської машини
В цілому різниця все одно некритична: подумаєш, двері в Kia оброблені тканиною замість пластика у Renault, а зі споду багажника не дозволяє порізати руки - в іншому і зовнішній вигляд, і зручність користування інтер'єрами двох машин більше не різняться на цілий порядок, як раніше. А ось що дійсно важливо - це зручні крісла в Kia. Якщо бути точним, то там вони просто нормальні, а от як і раніше розхитували високо встановлене (навіть при наявності вертикальної регулювання) сидіння Логана змусить нити не одну водійську спину.
Лакові поверхні і помірне використання хрому роблять салон Kia нарядно. Правда через посередньої зносостійкості всіх цих «блискіток» з часом ситуація може змінитися на зворотну.
Складати задній диван в Kia не так зручно, як в Renault - всьому виною фіксатори, розташовані не по краях, а по центру спинки.
Згідно з нашими вимірами, практично у всіх параметрах інтер'єр Rio чуть-чуть, але тісніше, ніж в Logan
Якщо ви хочете автомат, то вибір очевидний - кореєць. Тим більше що у Renault не та «механіка», заради якої варто терпіти - довгі ходи важеля, зчеплення, яке «схоплює» в самому кінці ходу педалі, не саме чітке включення передач, особливо п'ятою. Нічого страшного, але звикнути доведеться. Зате трансмісія Renault добре поєднується з шестнадцатиклапанник 1.6, який чесно їде на свої 102 кінських сили і радує «приходом» на високих оборотах, тільки встигай тримати стрілку ближче до червоного сектору і старайся не думати про витрату палива.
Мотор Kia досить ненажерливий (незгірш від 10 літрів в місті за показаннями борткомпьютера), але те ж саме відноситься і до двигуна Renault
Гальма у автомобілів питань не викликають, але у Логана вони суб'єктивно трохи різкіше і більш чіпкі
Добре вжилися і мотор з коробкою передач Rio: заміна стародавнього 4-ступеневої агрегату на 6-ступінчастий підвищила привабливість цієї моделі. Більша кількість передач дозволило поліпшити економічність, а водії навряд чи будуть продовжувати використовувати епітет «тупий» при згадці автомата Rio - агрегат працює логічно і передбачувано, хоча назвати його майстром люб'язності і зразком швидкодії можна. Двигун Kia везе рівно, але такого відчуття присутності під капотом кожної заявленої кінської сили, як у випадку з Renault, тут немає.
Двигун Renault форсований істотно менше, ніж у Kia, але при цьому для нього заявлено споживання 95-го бензину, тоді як корейський мотор перетравлює АІ-92. Зате звук у француза приємніше: чи не дзижчання, а напористий рокіт
Важлива відмінність цих «бюджетників» у тому, що після Логана у Rio підвіски нібито немає зовсім. І це не стільки проблема Kia, скільки заслуга Renault. Про його шасі сказано багато, тому лише повторимо, що воно прощає все. Почути пробою амортизатора на Rio набагато простіше, та й дрібні нерівності часом виводять кузов з рівноваги - «Ріо» набагато більше переставляє на стиках естакад в повороті і відчутно сильніше струшує на лежачих поліцейських. Схожі відчуття і при рулении: у Kia не самий чіткий «нуль» і зусилля зворотного зв'язку на прямий, але тут простіше обертати кермо при маневруванні на парковках. Logan ж засмучує тугий «бубликом» на пішохідних швидкостях, але зате він цікавіше і безпечніше.
Поява другого покоління Renault Logan змінило співвідношення його сил в боротьбі з популярними однокласниками, і це порівняння - яскравий тому приклад
Logan виграє у Kia в байдужості до дорожніх умов і частково - в оснащенні, а програє недоступністю автомата, відсутністю уваги до дрібниць і огріхами ергономіки. При цьому обидва автомобілі гідно виглядають, непогано обладнані опціями і досить надійні завдяки перевіреній конструкції. Ціни на схожі версії зараз майже рівні, дорівнює і загальний баланс споживчих якостей. Тепер кінцевий вибір визначиться конкретними пріоритетами покупця, адже знижок за аскетичність Logan більше не просить. Це більше не утилітарне засіб пересування з купою компромісів на додачу, а повноцінний автомобіль бюджетного класу. Тепер на нього з цікавістю подивляться ті, хто до цього вибирав між парою корейців і Polo седаном. Але по-справжньому битва продовжиться з появою у Renault версії з автоматом.
- Поділитися
- Відправити цей пост в
- Vkontakte
Повідомлення від masteryoda
поки не зламається. а коли прийде час міняти - поржешь Знаю як мінімум 3-х чоловік хто відмовився ремонт підвіски Логанов - занадто складно і довго, брати високу ціну безглуздо, власники не готові платити, а дешево - невигідно. Офіціали ессно деруть 3 шкури. Загалом підвіска хороша, але одноразова.
Те що підвіска живуча це факт. я вже як то відписував про Логана на скількох км змінювалася підвіска (водятел той ще олень) але навіть він не зміг вбити підвіску до слізного стану, на колишній роботі був логон з пристойним пробігом. у брата Сандера пробіг вже десь під 150т.км якщо не помиляюся. в підвіску ще не лазив і не збирається, де я зараз працюю є Канго з пробігом 230т.км. підвіску робили на 180т.км поки гуму жерти не почала. та й мотор поджерать став маслецо. але їздить поки і ще як
- Поділитися
- Відправити цей пост в
- Vkontakte
Кажуть, є тільки одна вірна ознака любові: якщо хтось над тобою сміється, а тебе радує його сміх, ти щасливий. Це означає, що твоє «я» вже ні на що не претендує. Ти розчинився, тебе більше немає. Ти став любов'ю.