Нова траса Київ
- Федеральна траса Київ - Харків (М-11)
Навіщо М-11, коли є М-10?
Нова дорога з Москви до Харкова пройде паралельно існуючої автомобільній дорозі М-10 «Росія». Як заявлено на офіційному сайті «Автодор», існуюча федеральна траса М-10 «Росія» на окремих ділянках вичерпала свою пропускну здатність і в майбутньому буде служити безкоштовним дублером нової платної автодороги. М-11 буде перетинати М-10 в шести місцях з пристроєм транспортних розв'язок на різних рівнях, що дозволить перемикати рух транспортних потоків з М-10 на швидкісну автомагістраль і навпаки.
Одним з недоліків М-10 також є той факт, що дорога йде через населені пункти, що негативно позначається як на жителях цих територій, так і на автомобілістів. Так, обмеження швидкості і світлофори на території населених пунктів збільшує час проходження всієї дистанції. А постійний потік автомобілів не приносить нічого, крім розбитих доріг, забруднення повітря і шуму, а також можливості загинути під колесами проносяться повз машин.
Нова швидкісна автомобільна дорога протягнеться від Московської кільцевої автомобільної дороги до примикання до Кільцевої автомобільної дороги навколо Харкова. Загальна протяжність автомагістралі складе 669 км. За платній трасі з Москви до Харкова можна буде дістатися за шість годин, зараз ця дорога займає більше дев'яти годин. Автодорога пройде по територіях Центрального і Північно-Західного федеральних округів, по Московській, Тверській, Новгородської і Ленінградської областей в обхід всіх населених пунктів. Розрахункова пропускна здатність нової траси складе 56 тисяч автомобілів на добу.
- Етапи будівництва автомобільної дороги M - 11
- Будівництво федеральної траси Київ - Харків (М-11)
- Будівництво федеральної траси Київ - Харків (М-11)
Крім труднощів з будівництвом дороги, також одним з найбільш обговорюваних питань є вартість проїзду по трасі М-11. Нова платна траса Київ - Харків призначається в першу чергу для того, щоб розвантажити існуючу трасу М-10 «Росія». Однак через високі тарифи за проїзд на платній трасі М-11 водіїв вважають за краще постояти в пробках, ніж платити.
Автомобілісти до існуючих тарифів не готові, і це можна побачити по тому, як експлуатується нова траса. Таку думку висловив керівник регіональної громадської організації автомобілістів «СПБ.АВТО» Святослав Данилов.
«Я сам був свідком того, що вранці в будній день машин на М-11 практично немає, і все тому, що людям простіше простояти в пробці, ніж платити чималі гроші за проїзд по автотрасі», - розповів Данілов. За його словами, зробити дорогу використовуваної - це завдання для тих, хто її будує і містить, і для цього необхідно вивчити переваги автомобілістів і врегулювати рівень попиту.
І над цим вже працюють: для тих, хто користується трасою постійно, передбачені знижки. Водії зможуть встановити на автомобіль транспондер - невелике електронний пристрій, який кріпиться на лобове скло автомобіля і дає можливість оплачувати проїзд дистанційно. Для власників такого пристрою передбачена виділена смуга і гнучка система оплати: в залежності від регулярності поїздок пристрій дає знижку на проїзд від 20 до 70 відсотків. За оренду транспондера доведеться платити по 50 рублів на місяць, а крім того, поповнити рахунок пристрою не менше ніж на 1000. Для оплати так само діють транспондери, куплені для траси М-4 «Дон».
«Якщо вартість буде адекватна, люди будуть користуватися новою автодорогою. Принаймні ті, хто планує і готовий користуватися. Той хто не готовий дати за проїзд ні копійки, не використовуватиме дорогу ні за 10, ні за 500 рублів. У моєму розумінні вартість повинна бути порівнянна з ціною квитка на потяг "Сапсан" Київ - Харків в економ-класі при завчасної покупки, тобто близько півтори тисячі рублів », - упевнений Данилов.