Навіщо обхідники залізничних колій стукають по колесах поїзда молоточками

Обхідники залізничних колій (шляхові обхідники) візуально оглядають колії на перегонах між станціями. Природно вони не простукують колеса поїзда, що стоїть на станціях. Цим займаються мастильники підшипників колісних пар.

Костянтин ів Сергій Миколу. [90.9K]

Плюс "визначення механічних тріщин" в самих колесах колісних пар - 2 роки тому

Навряд чи обхідник залізничних колій буде стукати молоточком по колесах тому в його обов'язки входить обслуговувати залізничну колію, а не рухомий склад. А ось люди в чиї обов'язки входить стукати молотком по колесах, роблять це для виявлення тріщин в колесі. Колесо без наскрізної тріщини при ударі тривало дзвенить, а при наявності тріщини глухий звук. Це стосується якщо це бачили коли працівник оглядає саме вагони. Поясню: на вагони встановлюють цельнокатанние колеса тобто колесо це одна цілісна деталь. На локомотивах ж колесо складається з трьох деталей: колісний центр на якому з натягом насаджується бандаж і ще стопоріца бандажним кільцем (на малюнку його не показали, але це в нашому випадку і не важливо).

Так ось працівники які стукають по колесах самого локомотива, то вони стукають по поверхні бандажа. У цьому випадку перевіряється не тільки наявність тріщин але і на ослаблення посадки бандажа на колісному центрі тому ослаблення бандажа нарівні з тріщиною можуть призвести до біди. При ударі по бандажу молотком звук протяжен дзвінкий і молоток сам відскакує від колеса значить все добре скоро в дорогу, а ось якщо при ударі молоток прилипає, що не відскакує від бандажа і це супроводжує завжди глухим звуком то в цьому випадку як то кажуть приїхали, нікуди поки не їдемо. Обстукування робиться при відпущених гальмах, при загальмованому колісній парі звук завжди хороший дзвінкий.

більше року тому

Простукування колісних пар не просте примха, або свідоцтво відсталості нашого залізничного транспорту. Це елементарна дуже проста і доступна міра безпеки. Звичайно при постановці в депо або на ремонт колісні пари проходять ретельну перевірку на цілісність, але ж тріщина в колесі річ непередбачувана, вона може з'явитися раптово і раптом. Не будемо забувати, що колеса залізничного транспорту піддається постійним динамічним навантаженням, особливо на стиках рейок - той самий перестук вагонних коліс при русі. Вдаривши молоточком по колесу можна за характером звуку визначити залишається чи колесо цілим, або в ньому з'явилася тріщина.