Навігатор pioneer - збільшуємо час роботи в автономі, статті
Навігатор Pioneer - збільшуємо час роботи в автономі
Порівняно недорогий, і в той же час непоганий 5-дюймовий навігатор привезений з Китаю, який катається зі мною в автомобілі всюди, і постійно допомагає як по роботі, так і під час поїздок на відпочинок. Ніяких нарікань з приводу навігації, або будь-яких "зависання", ще не було. Єдине, що часом дратує в ньому - дуже маленьке час безперервної роботи, не більше 1 години, без зовнішніх джерел живлення. Після однієї години роботи, ще хвилин 15 з надокучливими і заважають попередженнями про те, що вже пора підключати зарядний пристрій, і він моментально відключається. Це зрозуміло, що коли ти в машині, підключив його до прикурювача і ніяких проблем. Але не завжди це зручно, особливо коли до прикурювача підключені ще кілька пристроїв, необхідних в дорозі. Трійник для прикурювача це звичайно добре, але. це купа проводів, за які буває чіпляєшся, або випадково, зробивши необережний рух в салоні, можеш назовсім висмикнути котрійсь із них, так само не зовсім вдалий варіант. Та й частенько буває, коли виходячи з машини потрібно взяти навігатор з собою, і тут він починає попереджати тебе що ось-ось вимкнеться, в самий невідповідний момент.
Відкривши задню кришку навігатора, я побачив ось таку картину - невеликий літієвий акумулятор, на 3,7 вольт і 850 mAh, приклеєний до корпусу на тоненький двосторонній скотч. І найголовніше, що впадало в очі, вільне місце навколо акумулятора, яке так і просилося щоб встановити в нього акумулятор побільше і потужніший. На фото нижче, я показав червоною стрілкою і обвів вільне місце під інший акумулятор. Мимоволі виникло питання - а чому при виготовленні навігатора, не можна було відразу встановити "батарейку" побільше, адже там є для цього місце ?!
Акуратно зняв жовту захисну плівку зверху, прибрав під нею все, щоб можна було підібратися до контактів, і дуже швидко, не допускаючи перегріву контактних висновків плюса і мінуса, Відпаяв контролер акумулятора. На його місце буде припаяний контролер з трьома висновками, від старого джерела живлення. На корпусі нового акумулятора немає позначення "плюса" і "мінуса", і тому краще відразу, ще до випоювання контролера, маркером позначити висновки, щоб надалі не переплутати їх.
Все те ж саме я проробив зі старим акумулятором, Відпаяв проводки від плати, дістався до контролера з трьома висновками, і перепаяти його на новий акумулятор. Важливо! не переплутати плюс з мінусом - плюс контролера до плюса акумулятора, мінус до мінуса! На невеликій платі контролера є позначення плюса і мінуса.
Після того, як контролер припаяний до нового акумулятора, треба все ретельно заізольовані не полишаючи відкритих ділянок. Потім пройдемося по верхньому краю вузької, липкою стрічкою, остаточно закріпивши ізоляцію і надавши йому зовнішній вигляд. Тепер можна встановити його в навігатор, приклеїти до корпусу двостороннім тонким скотчем. Припаюємо по черзі проводки на місце, стежачи за тим, щоб вони не торкалися між собою і основний плати з електронікою, оголеними кінцями. Червоний дріт - плюс, чорний - мінус, білий - керуючий провід, припаивается до точки контакту, з позначенням на платі у вигляді літери "Т". Всі роботи бажано робити паяльником на 25 ват, з тонким жалом.
Ще один момент, який необхідно відзначити - білий провід припаюється до плати через опір 2.2 кОм. Не буду вдаватися в подробиці в даній статті, скажу лише що без нього індикатор заряду акумулятора буде показувати "вічний" заряд батареї.
В результаті такої заміни акумулятора отримуємо: час зарядки - 4 години (зі старою батареєю - 2 години), і час безперервної роботи навігатора - 3 години 25 хвилин, при включеному GPS, повної підсвічування дисплея, і середньої гучності голосових повідомлень. Цілком достатньо, якщо ще врахувати що включаєш навігатор не постійно, то вистачає заряду на довго. Всі питання виникають по даній статті можна обговорити в цій темі.
