Навчання водінню - плавне і екстрене гальмування

Навчання водінню # 058; Плавне і екстрене гальмування

Розрізняють екстрене і службове гальмування. Екстрене гальмування - це гальмування з максимально можливою інтенсивністю. Його застосовують в небезпечних ситуа-ціях, воно пов'язане з ризиком, але обійтися без нього неможливо. Службове гальмування застосовується набагато частіше, ніж екстрене. Це гальмування, коли водій останав-ливает автомобіль в заздалегідь наміченому місці.

Якщо ви правильно прогнозуєте розвиток дорожньої ситуації, то це дає вам час гальмувати на великій відстані від небезпечної ділянки дороги, використовуючи служб-ве гальмування.

При гальмуванні автомобіля на повороті гальмівні сили, що впливають на автомобіль, складаються з відцентровими силами, які прагнуть виштовхнути автомобіль назовні траєкторії руху. Сили зчеплення з дорогою переднього зовнішнього колеса збільшуються, а інших коліс зменшуються. В результаті чого автомобіль може сильно занести. Тому потрібно уникати гальмування на поворотах.

Ефективним засобом зниження швидкості є службове гальмування двигуном. Права нога з педалі газу знята, сила тяги маленька, ліва нога не натискає на педаль зчеплення, зчеплення включено. При цьому кінетична енергія руху автомобіля витрачається на тертя в двигуні і в трансмісії. Сили тертя створюють гальмівні моменти на провідні ліве і праве колеса. Ці моменти рівні між собою і виключають блокування коліс і занесення автомобіля. Тому такий спосіб гальмування є найбільш безпечним і повинен бути основним в будь-яких прогнив-зіруемий вами дорожніх ситуаціях. Він запобігає передчасному зносу шин, гальм і підвіски, економить бензин і робить рух для вас і ваших пасажирів приємним. Для цього способу гальмування досить плавно відпускати натискання на педаль газу.

При різкому скиданні педалі газу на великій швидкості на дорогах з різним коефіцієнтом зчеплення лівих і правих коліс (наприклад, праві колеса на мокрій ґрунтовій узбіччі, на льоду або піску, а ліві - на сухому асфальті) автомобіль може занести.

Якщо вам треба загальмувати більш інтенсивно, то тоді потрібно переключитися на знижену передачу. Для цього слід:

- вичавити педаль зчеплення;

- поставити важіль перемикання передач в нейтральне положення;

- швидко відпустити педаль зчеплення;

- злегка натиснути на педаль газу;

- потім вичавити педаль зчеплення;

- легким натисканням на важіль перемикання передач переходите на знижену передачу;

- швидко, але плавно відпустити зчеплення;

- праву ногу тримайте на педалі газу.

Якщо швидкість знизилася недостатньо, виконайте все те ж саме, переходячи на ще більш низьку передачу. Кілька разів потренируйте цей спосіб гальмування.

При русі на слизьких і мокрих дорогах, на спусках доцільно використовувати службове гальмування комбінованим способом. Права нога переноситься з педалі газу на педаль гальма і плавно натискає на неї. Ліва нога не натискає на педаль зчеплення, воно виключене. Цей спосіб також має бути основним при про-гнозірованіі дорожніх ситуацій і має ті ж переваги, що і гальмування двигуном. Він особливо ефективний при русі на третій, четвертій і п'ятій передачах і при порівняно невеликому натисканні на педаль гальма.

Розрізняють ще три способи гальмування: різке, переривчасте і ступінчасте.

При різкому екстреному гальмуванні центр ваги автомобіля переміщається вперед. Величина сили зчеплення передніх коліс з дорогою стає більше, ніж задніх. Тому задні колеса більше схильні до юзу і заносу і управляти автомобілем стає важче. Гальмування юзом на сухому асфальті збільшує гальмівний шлях на 25%, а на слизькій дорозі в кілька разів. Часте застосування екстреного гальмування - ознака поганого прогнозування розвитку дорожньої ситуації.

При різкому гальмуванні праву ногу швидко переносите на педаль гальма і сильно натисніть на неї, а після зниження швидкості до мінімального значення лівою ногою різко натисніть на педаль зчеплення, не допускаючи зупинки двигуна. Правою рукою важіль перемикання передач наводиться в нейтральне положення і далі, в залежності від обстановки на дорозі, або включаєте необхідну передачу і продовжуєте рух, або після зупинки автомобіля виключаєте запалювання, важіль стоянкового гальма переводите в верхнє положення, включаєте одну з низ-ших передач і ліву ногу знімаєте з педалі зчеплення. На деяких автомобілях встановлюються антиблокувальні гальмівні системи (АБС), які спеціальним пристроєм послаблюють дію гальмом, коли колеса знаходяться на межі блокування. АБС не скасовує закони фізики, сили, що діють на автомобіль, гальмівні сили, погодні умови і дорожнє покриття. Тому занесення автомобіля з АБС теж можливий!

При переривчастому способі гальмування ви зберігаєте керованість автомобіля. Періодично відпускаючи і натискаючи гальма, як би качаєте педаль гальма. Якщо по-відчуваєте початок заносу або юза, відразу відпускайте педаль гальма! Потім натисніть педаль знову і так до потрібного зниження швидкості або до повної зупинки.

Якщо потрібно зупинити автомобіль в певному вами місці, треба:

- подивитися в дзеркало заднього виду і на дорогу;

- переконатися, чи немає транспортних засобів і пішоходів, яким треба дати дорогу;

- включити покажчик лівого або правого повороту;

- приберіть ногу з педалі газу і перенесіть її на педаль гальма;

- прийняти відповідно вправо або вліво;

- при необхідності злегка натисніть на педаль гальма, а потім і більш сильно;

- безпосередньо перед зупинкою автомобіля до кінця вичавлюєте педаль зчеплення;

- важіль стоянкового гальма підніміть вгору;

- переведіть важіль перемикання передач в нейтральне положення, а потім на нижчу передачу;

- зніміть ноги з педалі зчеплення;

- вимкніть покажчик повороту.