Навалювальний вантаж - велика енциклопедія нафти і газу, стаття, сторінка 1
Навалочні вантажі умовно можна розділити на дві групи. [1]
Навалочні вантажі найбільш вигідно перевозити на автомобілях-самоскидах, які не потребують будь-яких додаткових коштів ме-канізаціі при розвантаженні. [2]
Навалочні вантажі необхідно рівномірно розміщувати по всій площі платформи кузова. [3]
Навалочні вантажі пред'являються до перевезення повагою тах відправками і, як правило, без упаковки. [4]
Навалочні вантажі зважують на грейферних, бункерних і вагонних вагах. Зважування на вагонних вагах, як правило, проводиться без розчеплення вагонів, але з зупинкою на ваговій майданчику. Лише харчові вантажі (сіль і ін.) Зважують з обов'язковою розчеплення вагонів, з окремим зважуємо тари вагона. [5]
Навалочні вантажі слід розміщувати не вище бортів автомобіля. Штучні вантажі при вантаженні вище бортів повинні бути ув'язані мотузкою. Довгомірні вантажі, що перевищують довжину кузова автомобіля більш ніж на 2 м, перевозять з причепами-розпусками і напівпричепами. Якщо довжина вантажу більше 6 м, його необхідно кріпити до причепа. [6]
Зазначені навалочні вантажі відкритого зберігання перевозяться в основному в саморозвантажних піввагонах і лише приблизно 10% ще доставляється на залізничних платформах. [7]
Деякі навалочні вантажі (цемент, брухт кольорових металів, руда та ін.) Перевозять при дверних загородженнях. Для загородження дверних прорізів можуть застосовуватися дошки, обаполи, щі ти, загородження з Крафтпапір, а також затарені вантажі. Під час навантаження таких вантажів, як зола, пісок, цемент, шлаки, вантажовідправник на час навантаження встановлює захисні фартухи над буксами вагонів. Якщо такі вантажі вантажать у вагони з роликовими підшипниками, то установка захисних фартухів не потрібно. [8]
Деякі навалочні вантажі при перевезенні їх залізницями в зимовий час втрачають свої звичайні властивості сипучості внаслідок змерзання в суцільний моноліт і примерзання до стінок та підлоги вагонів, що сильно утруднює вивантаження. [9]
Такі навалочні вантажі. як тверде паливо (вугілля, торф), інертні будівельні матеріали (пісок, щебінь, гравій), а також шихтові матеріали зазвичай в тій або іншій кількості надходять на підприємства машинобудівної промисловості. На теплових електростанціях тверде паливо є основним з вступників вантажів, вантажопотік його досягає мільйона і більше тонн на рік. На заводах будівельної індустрії основну масу вантажів складають надходять з зовнішнього транспорту мінеральні будівельні матеріали, вантажопотік яких вимірюється сотнями тисяч тонн на рік. На підприємствах чорної металургії вантажопотоки руди, вугілля, вапняку і інших навалювальних вантажів відкритого зберігання вимірюються кількома мільйонами тонн в рік. [10]
Здатність навалювальних вантажів злежуватися повинна враховуватися не тільки при виборі способів доставки вантажу і типу приймальних пристроїв, але і при виборі типу складу. Злежуватися вантажі не можна зберігати в силосних і бункерних складах, а в разі застосування Шатрово-полубункерного складу необхідно передбачати спеціальні машини для розпушення злежалого вантажу, наприклад, Кратцера для подачі злежалого вантажу з штабеля на лінію конвеєрів. Необхідність захоплення злежалого вантажу грейфером виправдовує застосування в такому випадку складу закромного типу, допускає застосування мостових грейферних кранів. [11]
Для навалювальних вантажів на станціях будують відкриті і закриті склади. [12]
Частина навалювальних вантажів не вимагає їх захисту від атмосферних опадів (цегла, вугілля, металобрухт і ін.), Тому такі вантажі перевозять у піввагонах і на платформах. Інші навалочні вантажі вимагають захисту від дощу, снігу, забруднення (цемент, овочі, сіль і ін.), Тому їх перевозять в критих вагонах. [13]
Вага навалювальних вантажів. як правило, визначається зважуванням вагона разом з вантажем на вагонних вагах. [14]
Навантаження навалювальних вантажів на автотранспорт за допомогою багатоковшового навантажувача полягає в наступному. Навантажувач підводиться до штабелю шнеком, після чого елеватор опускають до рівня площадки. Відвальний транспортер піднімають і повертають в потрібному напрямку. Черпати матеріал багатоковшовим навантажувачем слід по всьому фронту штабеля, не заглиблюючись в нього по одному сліду, так як в цьому випадку подача автомашин під розвантаження буде утруднена. [15]
Сторінки: 1 2 3 4