Наш тест-драйв volvo v40 cross country

Отже, представляю вашій увазі Volvo V40 Cross Country. Перше, що хочу запропонувати - це поки не дивитися на фотографії самого автомобіля, а трохи піти в історію марки Volvo і почати з самого початку - з його назви. У самій назві є символ «V» це говорить нам про те, що автомобіль в кузові «універсал», а «Cross Country» говорить про розширених їздових можливості.
Тепер дивимося на фотографії. Ми бачимо яскравий дизайн автомобіля, над яким намагався Пітер Хорбері, це, до речі, остання його робота перед відходом в китайську компанію «Geely».

На перший погляд і не зрозумієш, що це, хетчбек або універсал, кросовер або звичайний легковий автомобіль, розкручений маркетологами, але про одне можу запевнити точно, зовні він по-новому гарний, і, як виявилося, розумний всередині! Знову ж, фотографії, як ми знаємо оманливі, гадати і фантазувати можна нескінченно, тому, поки не побачиш його на власні очі, всю концепцію не зрозумієш.

Що цікаво, коли я йшов на тест-драйв V40 Cross Country, настрій був дивовижне, мені не терпілося побачити новинку від шведів, і, забігаючи вперед, скажу вам чесно - настрій падало і порушувалася за дуже короткі відрізки часу, далі ви зрозумієте чому.

Стою перед ним. Розчарування. Це не кросовер. Ні, я звичайно не хочу сказати, що я чекав дійсно справжній і повноцінний кросовер, але така маленька й низька машинка вже точно не була в моїх фантазіях. Тут я остаточно зрозумів - фотографії оманливі.
Мені дають ключі. Ціна тестованого автомобіля 1 600 000 рублей. Двигун - 2 літри турбо, стара добра рядна «п'ятірка», 213 «скандинавських коней». Все, сідаю в машину, і ось, знову розчарування. Візуально салон тісний, огляд маленький, навколо тебе одні маленькі віконечка, тому сенсу дивитися взагалі немає - там ви майже нічого не побачите, та й назвати V40 Cross Country п'ятимісцевим автомобілем важко, навіть по дизайну задніх сидінь він більше підходить під формат 2 + 2. Але розібравши нехитрий конструктор в середині заднього ряду сидінь, можна висмикнути п'ятий підголівник - все ж шведи і про «п'ятому» трішечки подумали.

В цілому, салон дуже добротний і якісний, немає ніяких японських і корейських футуристичних намилених деталей, простіше кажучи, зроблений на стику стилю і класики. Сидіння, як завжди, вище всіх похвал - дуже зручні, тільки мені здалося, що вони стали трохи жорсткіше ніж в інших моделях Volvo, але нічого, здоровіше буде постава. Так само варто відзначити фірмову центральну «парить» панель, ідея не нова, але виглядає круто, і до речі, практично, за неї можна що-небудь покласти.

Щодо багажника - розмір його становить усього 325 літрів. Не хочу сказати, що дуже мало, але наприклад холодильник перевезти, швидше за все, ви не зможете. І тут, ми остаточно переконуємося, що це не універсал.
Кліренс становить всього 145 мм. Знову розчарування. Але не поспішаємо так сильно засмучуватися, шведи вирішили скромним і написали мінімальний дорожній просвіт. Нехитрим способом беремо лінійку і міряємо, і отримуємо 180 мм - нормальний просвіт. На відміну від шведів, BMW вирішили не скромничати і розповіли всім, що у їх X1 просвіт аж 195 мм, але це, я вам скажу, максимальні цифри, зате як звучить.
Варто відзначити систему повного приводу, а допомагає їй в цьому новітня муфта Haldex 5-го покоління. Попередні власники повнопривідних Volvo могли помічати якесь запізнювання підключення заднього приводу на слизьких дорогах, але в V40 CC все інакше. Повний привід починає працювати з самого початку коли автомобіль починає рушати і надалі руху задній привід відключається.

Зараз. коли ми розібралися всередині салону, починаємо свій рух. Хочу зауважити, я тоді був злегка засмученим і кермував вже без будь-якого інтересу. Що помічаю, машина добре рулится, тиха, спокійна. Але! Варто натиснути на газ, як настрій спалахнуло до всіх меж! Що це, Volvo? Звідки стільки азарту, звідки стільки спортивності, коробка і двигун працюють в парі на 5+, хотілося їхати все швидше і швидше, з набором швидкості підвіска працювала чудово, така, злагоджена, пружна, вище всіх похвал! І тут недоліки забуваєш геть. Варто подумати якщо так бігає 213 «конячок», так як буде їхати Volvo з потужністю 249 коней, де час до ста займає всього 6.4 секунди, погодьтеся непогано!

І ось, виходячи з машини, у мене купа різних емоцій. І перше враження виявилося таким, що я б не купив собі цю машину за ці гроші. Адже по суті це звичайний хетчбек гольф класу преміум сегменту з повним приводом. Ні, подумав я.
А тепер найголовніше, що потрібно тут зрозуміти. На наступний день, коли ти починаєш перетравлювати, що з тобою вчора відбулося, оцінювати всі плюси і мінуси, все емоції які ти отримав, і залишається таке незабутнє післясмак, це як справжня любов. Перш за все, ти ніби звертав увагу на тісноту салону, на поганий огляд, незрозумілий кліренс, але зараз це не має ніякого значення.

Я хочу сказати вам, я зрозумів цю концепцію. Таким і повинен бути Cross Country. Ця машина не для «понтів» на роботі, вам швидше за все не будуть показувати «палець вгору», вас ніхто не буде помічати на дорозі. Ця машина для самоутверждённих людей, в кінці кінців, ця машина для вас, для вас справжніх!

Дивіться всі фотографії Volvo V40 Cross Country в галереї.