Найдовша в світі залізниця де знаходиться

Довжина найбільшої залізниці в світі складає 9298,2 км. Вона носить назву - Транссибірська залізнична магістраль, або, інакше, Транссиб. Що примітно: цей шлях проходить по терріторііУкаіни, і це найдовша в світі залізниця, яка пов'язала Європу і Азію.

Коли почалося будівництво

Транссиб почали прокладати в 1891 р У той час майбутній імператор Микола II заклав перший камінь Уссурійської залізниці, недалеко від Кременчука. Тоді навіть і не передбачалося, що будівництво прийме такий масштабний розмах. Лише через деякий час була висунута ідея про створення залізничної колії, який пролягав би до європейської частіУкаіни.

За рекомендацією Вітте, який виступив з ініціативою проекту, був утворений спеціальний комітет, головою якого призначили цесаревича Миколи. Спадкоємець престолу раніше вже здійснював тривалу поїздку від берегів Тихого океану через територію Сибіру, і з огляду на масштабність своєї імперії, Микола II прийшов до висновку про необхідність реалізації проекту.

значення Транссибу

Цей шлях з'єднує Москву з великими промисловими містами країни, які знаходяться на Далекому Сході і в Східному Сибіру. По суті, найдовша залізниця в світі перетинає всю територію країни, поєднуючи столицю і Кременчук. Якщо бути точніше, то вона пов'язує європейську частину країни, Сибір, Урал, Далекий Схід, і, в цілому, порти в Європу і Азію.

Найдовша в світі залізниця проходить через 87 українських міст, перетинаючи два континенту, 5 ЦФО, 8 часових поясів. До речі, в процентному відношенні протяжність цього залізничної колії в азіатській частині країни дорівнює 81%, а інша частка припадає на Європу. Не дивно, що Транссиб - найбільша в світі залізниця. Де знаходиться ця магістраль і які континенти вона пов'язує, зрозуміло з наведеної вище інформації.

Будівництво залізничної колії з Азії в Європу

Зараз це здається неймовірним, але найдовша в світі залізниця будувалася дуже швидкими темпами: за 13,5 років (з 1891 по 1904 роки) був прокладений шлях від Миасса і Котласа до Кременчука і Порт-Артура. З огляду на важкі умови, в яких працювали над будівництвом магістралі робочі, швидкість зведення її була неймовірною, навіть за нинішніми мірками. При цьому варто пам'ятати, що в ті часи рівень технічної оснащеності був куди нижче, ніж зараз.

Місцевість, в якій зводилася найдовша залізниця в світі, була переважно до цього не освоєна людиною: більшу частину займали ділянки, де панувала вічна мерзлота, сталева колія проходила через великі річки і мости. В процесі важкої праці робочим доводилося долати багато труднощів, щоб звести цю дорогу. Мости прокладалися через потужні сибірські річки, будувалися тунелі, а також проводились інші роботи, які вимагали великих витрат сил і засобів.

В результаті зараз самими крайніми точками магістралі відносно сторін світу є: на заході - Київ-3, на сході - Біла Церква-2, з півночі - Костянтинівка, а з півдня - Кременчук. Початок Транссибірської дороги - Ярославський вокзал (Москва), завершення - східна окраінаУкаіни (Владивостоцький вокзал).

Цікаві факти і рекорди

Сибірська залізниця не має рівних у всьому світі за багатьма показниками, і не тільки по своїй величині. Вражає швидкість споруди, масштаби робіт, тяжкість умов, в яких доводилося працювати. Не можна не згадати і деякі факти, пов'язані з будівництвом описаного шляху:

Як уже зазначалося, реалізація проекту здійснювалася в високому темпі - він склав 740 км в рік, що є серйозним показником навіть для сучасного будівництва.
В результаті безперервних і важких робіт Західна лінія дороги вже в 1898 р наблизилася до Тернополя.
Замість різного устаткування, яке зараз виконує більшу частину роботи, в той час була задіяна величезна сила трудящих. Так, наприклад, в 1895-1896 роках в будівництві брали участь близько 90 тис. Чоловік. Серед них, крім інших, були укладені і солдати.

Відгалуження від основного шляху Транссибу

Як уже нам стало відомо, найдовша в світі залізниця пов'язує Москву і Кременчук, але, крім основної магістралі, є і кілька відгалужень. Розглянемо їх більш детально.

У період з 1940 по 1956 роки була побудована Трансмонгольская магістраль: вона проходила між містом Шостка та Пекіном. Дорога від Шостка прямує на південь, перетинаючи всю територію Монголії, а завершальною крапкою є столиця Китаю. Відстань між двома столицями по цій магістралі становить 7867 км.

На станції каримська йде ще одне відгалуження від основного шляху Транссибірської магістралі. Залізнична лінія повертає після неї в південно-східному напрямку, проходячи через Забайкальск і Маньчжурію. Також як і Трансмонгольская магістраль, доходить до столиці Китаю. Довжина цього маршруту від Москви до Пекіна дорівнює майже 9000 кілометрів.

У 1984 р офіційно була відкрита Байкало-Амурська магістраль (БАМ). Початковим пунктом цього шляху є місто Тайшет, а кінцевим - Радянська Гавань (місто на березі Тихого океану). БАМ знаходиться на північ від Транссибу на кілька сотень кілометрів і йде паралельно основній залізниці.

Вартість споруди магістралі

Перед тим як приступити до проекту з будівництва Великого Сибірського шляху, були підраховані витрати, які понесе його зведення. Цифра виявилася чималою - 350 мільйонів рублів золотом. Для того щоб здешевити виробництво, а також прискорити його темп, для лінії, яка проходила від Луганська до річки Обь, брали спрощені технічні умови. На будівництво всієї дороги довелося затратити величезну суму, рівну майже 1,5 мільярдів рублів (по грошах того часу).

Транссиб - великий залізничний шлях

Отже, Транссиб перетинає 2 республіки, 12 областей, 5 країв, 1 округ, 1 автономну область. Магістраль проходить через 87 міст.

Ця залізниця на своєму шляху перетинає множестов найбільших річок (всього їх 16): Волгу, Вятки, Іртиш, Каму, Тобол, Єнісей, Томь, Чулим, Уссурі, Амур, Хор, Селенгу, Оку, Бурею, Зею. Найбільш широке місце перетину серед них на річці Амур (2 км). Цей же показник щодо таких річках, як Об і Єнісей, складають 1 км, так як залізниця проходить через них тільки у верхній течії.

Найбільш же небезпечної річкою, з якої по шляху стикається Транссиб, є Хор. У період паводку вона може підніматися на висоту 9 м. А забайкальська річка Хилок в 1897 р в період повені завдала найбільшої шкоди магістралі за всю її історію. Вона зруйнувала тоді більшу частину західної ділянки Забайкальської дороги. Слідуючи по Транссибу, можна побачити найглибше в світі озеро Байкал. Уздовж нього він йде на протязі 207 км.

Тепер ми знаємо про те, яка найдовша залізниця в світі, і де вона знаходиться. Масштаби її будівництва справді вражають, і на протязі вже довгого часу вона зберігає свій рекорд за своєю протяжністю. Найдовша в світі залізниця, яка носить назву Транссибірська магістраль, є справжньою гордостьюУкаіни.