Москвич 2141, drive2

Цього року серйозно зайнявся питанням покупки машини, модель якої була давно обрана-однозначно це буде Москвич-2141.

Головними умовами пошуку були уфимський мотор, більш-менш оригінальне стан. У своєму місті нормальних зразків не було взагалі: гнилі, убиті, полуразобранние.прішлось їздити по всій країні-благо була така можливість. Всього я подивився близько 10 автомобілів, 5 з яких ще можна так називати. Вибрав 2 варіанти-один вимагав капітальних зварювальних робіт і знаходився досить далеко, другий був цілком живий, в рідній фарбі - але було явне відчуття, що скоро ця фарба відвалиться, а потім двері, а потім скла з іржавих рамок вилетять, а потім і все інше. Однак це був найдостойніший апарат з усіх що я подивився. По дорозі додому я намагався зібрати всі думки в купу, згадував косяки які побачив і прикидав, як доведеться їх усувати. Ще трохи і я б остаточно вирішив його купувати, проте за порадами людини, який їздив зі мною, поспішати не варто.

Минув ще тиждень, мені зателефонував мій знайомий і сказав: "Сьогодні ввечері їдемо дивитися ще один, рідна фарба, мотор УЗАМ 331, зварювання не бачив." Чесно кажучи, надій не було, я не вірив до останнього, що побачу щось гідне.
Вже через 2 години ми виїхали, ще стільки ж часу на дорогу і на місці, заїжджаємо в гаражний масив-машина вже чекає нас. Коли я побачив її своїми очима в голові було 2 думки: "Це неможливо" і "десь я вже її бачив"))))

Пригнати її зміг тільки через тиждень, дорога була не близька, але Москвич подолав її на відмінно, що ще раз підтвердило справність двигуна і трансмісії.

І ось почалися гаражні будні, адже будь-яка, навіть ідеальна машина вимагає уваги. З продукцією АЗЛК знаком багато років, по-цьому особливих складнощів вже зі своїм особистим Москвичем не виникало.

Перше, що було зроблено, це запалення. Був замінений додатковий резистор на котушці і контакти в трамблере, все відбудовано, перевірено. Мотор став заводиться набагато краще при будь-якій температурі, рівніше працювати. Після пробних заїздів вирішив раз і назавжди відмовитися від АІ-92. Тільки 95, нехай в ньому більше домішок. Детонації немає, хороша динаміка для цього мотора. Я навіть не думав, що 331 так може тягнути) залік, йдемо далі!

А далі у нас система вихлопу. З нею нічого страшного не було-рідні гумки перетворилися в хрін зрозумій що і резонатор бив об кузов. Все вирішилося шляхом установки дуже схожих гумок імпортного виробництва шляхом впровадження в них втулок від рідних. Проблема пішла.

Для мене дуже важливо, як виглядає автомобіль. Ситуація звичайно складна, адже таку машину хочеться привести в музейне стан, але тут я згадую, що їздити їй доведеться щодня і цілий рік. Тільки це ні в якому разі не натяк на те, що робити нічого не треба адже все одно прийде Іжань))) Та прийде, нехай будуть проблеми-но робити ТРЕБА! Я різко негативно ставлюся до думки людей, які не втручаються в роботу машини до появи явних проблем. Але ж є і такі-гуде коробка-ну і нехай гуде. А потім через пару тисяч почнуться танці з бубном. Тому все потрібно усувати на стадії появи, без фанатизму, звичайно.
Так ось, зовнішній вигляд, кузов, салон-поїхали.
Передній бампер при покупці був в'їхав у щось кутом, який запаяли зсередини і замазали шпатлевкой.правда криво)) Все було виведено, дороблені дрібні косяки і тут засідка: весь бампер фарбувати в чорний або підібрати в колір старого щось і пофарбувати тільки кут. Вирішив підібрати все-таки фарбу і пофарбувати тільки кут. Обґрунтував тим, що якщо фарбувати в чорний - то і передній, і задній. А вони обидва в ідеалі за виключення цього кута. І в кінці кінців-пофарбувати повністю потім можна завжди.
Грунт, фарба-результат порадував. Сліди ремонту мінімальні.
Дійшла черга до молдингів-ущільнювачів дверей-фарба облізла. Причому такий косяк був на багатьох Москвичах помічений. Зачистка, грунтовка, фарбування (чорний глянець)-результат задоволений.
По салону роботи багато не було-зняв чохли з заднього дивана-там рідко хто буде їздити, а його стан здорово покращує вид салону без чохлів. Спереду чохли залишилися-збережу сидіння. З панелі були зняті різні чортівня які трималися на двосторонньому скотчі-слідів не залишилося. Знизу, за магнітолою, відновив кріплення "бороди" до грубки-воно було зламано і її здорово ковбасило на ямах.
Останньою виконаною роботою була місцева обробка днища мастикою. Чому місцева? Стара обробка добре тримається, а під нею грунт заводський, корозії немає. Близько порогів мастика була здерта (мабуть після контакту з землею, але якось чорт візьми не знаю), грунт в ідеалі, все було промазані заново. У місцях, де грунт дав осічку-зачищено, відновлено. Наступного року планую повністю очищати днище, це ніби тимчасовий захід. Хоча, якщо проблем не виникне-може і обійдеться.

Ось такааая ось історія!) Загалом, Москвич це сила, на питання про те, чи варто купувати комусь таку машину відповім так: щоб їздити на Москвичі, його потрібно любити, всім серцем, душею. Інакше бути не може. А так машина гідна, її позитивні якості перераховувати можна нескінченно. Ну а я в найближчому майбутньому планую заміну резонатора, упорів багажника-зроблю звіт.

Всім автолюбителям успіхів і добра!

Паспортні данні

Два тижні на сайті Опис написано 2 тижні тому