Монстроход - всюдихід з УАЗа і газ-66

Вельми спірне, навіть на мій далеко не технічний погляд проект, але тим не менше він з'явився на світло.

Розглянемо детально найосновніші маніпуляції і вдосконалення всюдихода.

Для початку необхідно ознайомитися з рамою конструкції, все таки дві абсолютно різні машини як за характеристиками, так і за класом повинні були з'єднатися в одну непорушну композицію на новій рамі.

На зображенні нижче представлена ​​конструкція рами, а точніше її вид знизу:

Для того, щоб зрозуміти краще пристрій всюдихода, а так само зрозуміти про стійкість машини необхідно подивитися на розташування двигуна. Адже саме двигун всюдихода несе в собі основну масу всієї конструкції.

Головний силовий агрегат всюдихода, вже встановлений на раму:

Для комфортної їзди по вибоїнах і купинах, а так само для більшої довговічності і надійності конструкції, необхідно знизити навантаження на раму і мости, а домогтися подібного можна лише за допомогою установки амортизаційної системи.

Тому пропоную ознайомитися з додається нижче фотографією, на якій можна детально розглянути кріплення задньої ресори:

Ось до речі фотографія процесу установки коліс. подивіться на різницю в розмірах між звичайним від УАЗа і колесом всюдихода:

Виглядає досить значна і різниця відчутна як на вигляд, так і по якостям прохідності.

Якими ж перевагами крім цікавої конструкції і значного виду володіє дана модель всюдихода?

Як вже говорилося головна фішка всюдихода в надійних і не вбивали мостах від Газ-66, їх відмінні якості (як і якість збірки) доводить той факт, що за рік інтенсивної експлуатації всюдихода, не було виявлено ніяких проблем щодо мостів всюдихода.