Моделіст конструктор

Випуск: 56 Потужна зброя для малих кораблів

• схеми ТТХ
• вступ
• СРСР
• Опис 60-ті роки
• Опис 70-ті роки
• служба

• Ракетний катер «Отто Тост», НДР, 1962 року народження
• № 171 Малий ракетний катер, СРСР, 1958 р
• № 172 Ракетний катер «Сторм», Норвегія, 1970 г.
• № 173 Ракетний катер «Снёгг», Норвегія, 1970 г.
• № 174 Ракетний катер «Саетта», Італія, 1968 р
• № 175 Ракетний катер «Октобер», Єгипет, 1975 г.
• № 176 Малий ракетний катер «Хай Оу», Тайвань, 1980 г.
• № 177 Ракетний натер «Раді Конкар», Югославія, 1977 р

Ракетний катер «Отто Тост», НДР, 1962 року народження

Катери, що надійшли на озброєння військового флоту НДР в 1962 р Їм давали імена матросів - учасників повстання в кайзерівської флоті в 1917-1918 роках.

Водотоннажність повне 220 т

Довжина найбільша 39 м, ширина 7,6 м, середнє поглиблення 1,8 м.

чотири ПКР, чотири 30-мм автомата.

Ці катери і їх модифікації складаються на озброєнні флотів країн - учасниць Варшавського Договору, поставлялися також в Алжир, КНДР, КНР, Єгипет, Індію, Ірак, Сомалі, Сирії і ряд інших країн.

171. Малий ракетний катер, СРСР, 1958 р

Отримано в результаті оснащення двома пусковими установками для крилатих ракет торпедного катера типу «Більшовик».

Водотоннажність 85 т

сумарна потужність чотирьох дизелів 4800 л. с. швидкість ходу 40 вузлів.

Довжина найбільша 26,8 м, ширина 6,4 м, середнє поглиблення 1,8 м.

дві ПКР, два 25-мм автомата.

172. Ракетний катер «Сторм», Норвегія, 1970 г.

Артилерійський катер споруди 1964 року народження, переобладнаний в 1970 році під установку протикорабельних ракет «Пінгвін».

Водотоннажність повне 125 т

сумарна потужність двох дизелів 7200 л. с. швидкість ходу 32 вузла.

Довжина найбільша 36,5 м, ширина 6,2 м, середнє поглиблення 1,5 м.

шість ПКР «Пінгвін», одне 76-мм гармата, один 40-мм автомат.

Всього побудовано 19 одиниць.

173. Ракетний катер «Снёгг», Норвегія, 1970 г.

Водотоннажність повне 125 т

сумарна потужність двох дизелів 7200 л. с. швидкість ходу 32 вузла.

Довжина найбільша 36,5 м, ширина 6,2 м, середнє поглиблення 1,5 м.

чотири ПКР «Пінгвін», один 40-мм автомат, чотири торпеди, керовані по проводах.

Всього побудовано 6 одиниць.

174. Ракетний катер «Саетта», Італія, 1968 р

Один з чотирьох італійських катерів типу «Фречіа», побудованих в 1965- 1066 роках. Первісне озброєння - змінне, для отримання артилерійського, торпедного та мінного варіантів. У 1968 році на «Саетте» було апробовано протикорабельні ракетна зброя італійського виробництва «Сі Кілер» Мк1.

Водотоннажність повне 206 т

сумарна потужність двох дизелів та однієї газової турбіни 11 860 л. с. швидкість ходу 40 вузлів.

Довжина найбільша 46,1 м, ширина 7,2 м, середнє поглиблення 1,5 м.

п'ять ПКР «Сі Кілер» Мк1, два 40-ми автомата.

175. Ракетний катер «Октобер», Єгипет, 1975 г.

Будувався в Олександрії.

Водотоннажність повне 82 т

сумарна потужність чотирьох дизелів 5400 л. с. швидкість ходу 40 вузлів.

Довжина найбільша 25,5 м, ширина 6,1 м, середнє поглиблення 1,3 м.

дві ПКР «Отомат», чотири 30-мм автомата.

Всього побудовано 6 одиниць.

176. Малий ракетний катер «Хай Оу», Тайвань, 1980 г.

Спроектовано на базі ізраїльського катери «Двору».

Водотоннажність 47 т

сумарна потужність двох дизелів МТУ 5440 л. с. швидкість ходу 40 вузлів.

Довжина найбільша 21,6 м, ширина 5,5 м, середнє поглиблення 1,0 м.

дві ПКР «Сюнфен», (модифікація ізраїльської системи «Габріель»), один 20-мм автомат.

Всього побудовано понад 40 одиниць.

177. Ракетний натер «Раді Конкар», Югославія, 1977 р

Спроектовано на базі шведського ТК «Спіка».

Водотоннажність повне 240 т

сумарна потужність двох газосих турбін «Роллс-Ройс» 11 600 л. с. і двох дизелів МТУ 7200 л. с. швидкість ходу 40 вузлів.

Довжина найбільша 45 м, ширина 8,4 м, середнє поглиблення 2,5 м.

дві ПКР, два 57-мм автомата.

Всього побудовано 6 одиниць.

О 17.00 він наказав лягти на зворотний курс, але через 16 хвилин сигнальщик доповів про якихось яскравих спалахах і клубах диму, що з'явилися з боку Порт-Саїда. Слідом за цим небо прочертили вогняні хвости летять ракет. Іцхак наказав зіграти бойову тривогу і знову повів есмінець зигзагом, одночасно відкривши шквальний вогонь з 40-мм автоматів по наближається ракетам. Але все виявилося марним. Ракети наполегливо йшли за безперервно змінює курс кораблем, поки не наздогнали його. Перша потрапила в борт близько машинного відділення, а через чотири хвилини друга - в котельне відділення.

Незважаючи на відчайдушні спроби екіпажу врятувати корабель, «Ейлат» почав занурюватися. І тут його вразила третя ракета. Есмінець розвалився на дві частини і швидко затонув. Матросов, що трималися за уламки на поверхні води, довелося рятувати з берега - операція ця зайняла близько 20 годин. З 199 осіб екіпажу, що знаходилися на борту, 47 загинули і 81 отримали поранення. І цей смертельний удар по ізраїльському кораблю завдали ті самі два єгипетських катери, які патрулювали в затоці Ет-Тина.

Ідея установки на кораблях найбільших знарядь, здатних одним ударом розтрощити вороже судно, не нова. Ще Наполеон, наказуючи своїм морякам уважно оглянути зайшли в Шербур американські фрегати з важкими знаряддями, писав:

«Є повний сенс застосовувати на море артилерію великого калібру. Варто було б навіть ставити гармати більш ніж 36-го калібру, якби не виникало труднощів у поводженні з ядром ». Через 15 років далекоглядний артилерійський генерал А. Пексан розвинув думку імператора і запропонував побудувати цілий флот прибережної дії, що складається з безлічі малих залізних пароплавів, озброєних одним-двома гарматами найбільшого калібру.

З тих пір ця ідея не покидала військово-морських фахівців. Так, в 70-х роках минулого століття створення потужних казнозарядних знарядь породило канонерські човни типу «Йорж», водотоннажність яких становило 300 т, і вони несли одне 280-мм гармата. Пізніше під Шестова і метальні міни створили мінні катери і міноноской, для самохідних торпед - міноносці і торпедні катери, а під багатостовбурні реактивні установки - артилерійські катери Великої Вітчизняної війни, широко застосовувалися для стрільби по берегових цілях.

В кінці 40-х років радянські конструктори приступили до проектування некерованих реактивних снарядів для ураження надводних кораблів противника. Однак, як показали випробування, стрілянина по рухомих цілях виявилася малоефективною, і роботи в цьому напрямку були припинені. Всі сили фахівців зосередилися на розробці керованих крилатих ракет, і до середини 50-х років. був створений універсальний ракетний комплекс для озброєння морської авіації, надводних кораблів і берегових ракетних частин. Після цього почалася робота над крилатими ракетами, призначеними спеціально для кораблів малої водотоннажності.

Встановивши дві такі ракети на корпус торпедного катера типу «Більшовик», радянські кораблебудівники створили ракетні катери (171). За ними послідували досконаліші катера з чотирма пусковими установками в ангарах і в контейнерах, що складалися на озброєнні як радянського флоту, так і флотів країн Варшавського Договору.

Згадуючи історію створення ракетних катерів, колишній Головнокомандувач ВМФ СРСР, адмірал флоту Радянського Союзу С. Г. Горшков писав:

«Довгі роки крилатими ракетами озброювалися кораблі тільки нашого ВМФ. У флотах інших країн дуже обережно підходили до оцінки можливостей цієї зброї і, якщо навіть і визнавали його ефективним, приймати його на озброєння не поспішали. Лише після потоплення єгипетським ракетним катером ізраїльського ескадреного міноносця «Ейлат» крилаті ракети отримали визнання навіть у флотах традиційних морських держав ».

За кордоном на початку 60-х років розробкою ракетної зброї для катерів зайнялися одночасно Франція, Норвегія, Італія і Ізраїль. За основу протикорабельних ракет у Франції були взяті протитанкові керовані снаряди, що складаються на озброєнні сухопутних військ. На базі таких снарядів, вперше випробуваних на катері «Ла Комбаттант», і була створена перша французька система ОРО для ураження малих кораблів на дальностях до 5 км, в якій снаряди керувалися по дротах.

У Норвегії з 1960 року за фінансової та технічної допомоги США і ФРН розроблялася протикорабельна ракета «Пінгвін» з інерційної і інфрачервоної системами самонаведення. В кінці 1970 року на заводських випробуваннях була досягнута дальність 20 км. В Італії в 1963-1965 роках на основі зенітних керованих ракет почали розробляти протикорабельні ракети «Сі Кілер» Мк1 (10 км) і Мк2 (20 км). Прийняті на озброєння відповідно в 1969 і 1971 році ці ракети наводились по променю радіолокаційної станції (РЛС) і радіокомандах. Ізраїльські протикорабельні ракети «Габріель» Мк1, прийняті на озброєння в 1969 році, мали дальність стрільби 20 км, наводилися на ціль по радіокомандах і за допомогою пасивної радіолокації головки самонаведення.

У всіх цих країнах основою для перших ракетних катерів послужили корпусу вже існуючих, освоєних у виробництві катерів інших класів. У Франції для озброєння першими протикорабельними ракетами був узятий протичовновий катер «Ла Комбаттант» (водотоннажність 202 т, сумарна потужність двох дизелів 3840 л. С. Швидкість ходу 28 вузлів, озброєння: чотири ПКР, один 30-мм автомат, один шестиствольний бомбомет).

Норвежці для установки протикорабельних ракет «Пінгвін» обрали сторожові артилерійські катери «Сторм» (172), побудовані в 1964- 1968 роках. На кожному з них було змонтовано по шість пускових контейнерів. Подальшим розвитком норвезького ракетного катера став «Снёгг» (173).

В Італії роль експериментального ракетного катера, подібно французькому «Ла Комбаттант» 1, зіграв катер «Саегта» (174). Чотири таких вельми вдалих корабля були здані італійському флоту в 1964-1965 роках. Їх комбінована установка складалася з двох дизелів та однієї газової турбіни сумарною потужністю 11850 к.с. і повідомляла швидкість 40 вузлів. Озброєння було змінним. В артилерійських варіантах воно включало або три 40-мм автомата, або один 40-мм автомат і Восьми Шахти. Не виключено, що саме універсальність цих кораблів зіграла вирішальну роль у виборі одного з них для установки першої італійської системи протикорабельних ракет «Сі Кілер» Мк1.

Що стосується ізраїльського флоту, то він вирішив закупити катери для своїх протикорабельних ракет «Габріель» Мк1 у Франції, де на основі «Ла Комбаттант» 1 створювалася вдосконалена модифікація «Ла Комбаттант» 2. Дванадцять таких катерів французької споруди, озброєних 5-8 пусковими установками , одним 76-мм знаряддям або одним 40-мм автоматом, були введені до складу ізраїльського флоту в 1963-1969 роках як катери типу «Саар».

В кінці 60-х - початку 70-х років у Франції, Італії, Ізраїлі, США і Швеції роботи зі створення протикорабельних ракет помітно активізувалися. У Франції була створена система «Екзосет», в ній ракети наводилися на ціль за допомогою інерціальної системи і активної радіолокаційної головки самонаведення. Перший варіант ММ38 мав дальність стрільби 38 км, другий - ММ40-70 км. Італійці з одного боку продовжували удосконалювати систему «Сі Кілер», яка в модифікації МКЗ мала дальність до 40 км, з іншого - почали абсолютно нову розробку. Італійська фірма «Ото Мелара» і французька «Матра», об'єднавши зусилля, створили систему «Отомат». Її перша модифікація Мк1 з наведенням на ціль по автопілоту і висотоміру, а також за допомогою активної радіолокаційної головки самонаведення, мала дальність стрільби 60 км. Друга модифікація Мк2 з інерціалькой системою і активної радіолокаційної головкою самонаведення - 100 км. За такими ж принципами наводилися на ціль американські протикорабельні ракети «Гарпун» з дальністю 110 км і шведська RB-15 [100 км). До теперішнього часу за кордоном розроблено сім основних систем протикорабельних ракет, з урахуванням же модифікацій їх число досягає п'ятнадцяти. З 1967 року докорінні зміни зазнало й артилерійське озброєння. Зараз за кордоном є більше десятка типів баштових, палубні-баштових і палубних автоматичних та напівавтоматичних артилерійських установок калібру 20, 30, 35, 40, 57 і 76 мм, причому найбільших успіхів в цьому напрямку досягли фірми Швейцарії, Швеції, Італії та США.

Так, італійська фірма «Ото Мелара» до 1969 року створила універсальну баштову 76-мм установку, яка буквально завоювала світовий ринок. Вона встановлюється на великих ракетних катерах, що будуються в ФРН, США, Данії та багатьох інших країнах. (Лише Франція, Англія і Швеція мають подібні установки власної конструкції). При дальності 16,3 км і досяжності по висоті 11,8 км «Ото Мелара» може бути підготовлена ​​до дії за 25 с і вести вогонь зі скорострільністю від 10 до 115 пострілів в хвилину.

Американська універсальна шестиствольна 20-мм установка «Вулкан-Фаланкс» розроблена в 1977 році і призначена, головним чином, для самооборони катерів від ворожих протикорабельних ракет. При порівняно малої дальності - 3 км - вона має рекордну скорострільність - 3000 пострілів в хвилину.

Після 1967 року, коли світу були вперше виявлені ракетні катери як нова ударна сила сучасних флотів, почалася інтенсивна розробка принципів їх бойового використання. Зарубіжні військово-морські фахівці прийшли до висновку, що на ракетних катерах з їх високими маневреними ходовими якостями, значною вогневою міццю і дальністю стрільби може бути покладено велике коло завдань - боротьба з надводними кораблями, охорона водних районів, блокадні дії в протоках: бойову охорону з'єднань кораблів на переході морем, розвідка і раннє попередження, ракетні удари по берегових об'єктах.

Для великих капіталістичних морських держав ракетні катери представляють цінність як додатковий засіб ведення бойових дій на морі. Перед малими же країнами ракетні катери розкрили нові, досі небачені перспективи. Майже рівний за потужністю надводному кораблю практично будь-якого класу, ракетний катер залишився порівняно дешевим кораблем, посильним для бюджету навіть не дуже багатої країни. Ось чому після 1967 року серед малих країн почався справжній «ракетний бум». Всі вони поспішали обзавестися ескадрами ракетних катерів. Попит на них був величезний, і на завоювання несподівано відкрився ринку кинулися багато європейських і американських фірм.

Г. Смирнов, В. Смирнов, інженери

Під редакцією Героя Радянського Союзу віце-адмірала Г. І. Щедріна