Мисливці «11» призводять гибдд до тями - номери автомобілів на - сайт про мічених владою

Це і є так звані пастки - місця, де фактично не можна не порушити ПДР через некоректно встановлених знаків або неправильно нанесеної розмітки. Пастка - це завжди встречка.

Таких місць у Харкові більше сорока.
Однак на цей раз обійшлося без жертв. Коли поліцейські прибули до будинку 26, то побачили, що «цеглина» обгорнутий поліетиленом. Незабаром один із співробітників ГИБДД Московського району довірливо повідомив колегам: про намічених заходах знали завчасно - ловити на Космонавтів марно.

До призначення в ГИБДД Арутюнян працював заступником начальника «угонного» відділу Управління карного розшуку. Не можна сказати, що генерал Умнов його просив перейти на Попова, але елемент ломки в реченні, безсумнівно, був.

- Ну, послали, так послали, - нервово жартував перший час сам Арутюнян.

За психофізиці найкраще йому підходить термін "бретер". З гумором теж все в порядку.

Завдання йому були нарізані короткі, але почасти філософські - привести службу ГИБДД до тями.

Сам начальник ГУ МВС Сергій Умнов підтвердив у розмові з репортером «Фонтанки» цілі і завдання створеного відділу, а коли ми поцікавилися особистісними характеристиками Арутюняна, Умнов почав перераховувати типові його ознаки - досвідчений, поважають, а потім засміявся і сказав: «Справжній доберман». У новому відділі працюють вісім чоловік - заступник і сім поліцейських. Фактично вони займаються оперативною роботою. Деяких новий начальник перетягнув з карного розшуку.

Методи «11»
Методи «нової мітли» досконалі своєю простотою. Так, на одному з їхніх кабінетів на четвертому поверсі приклеєний аркуш формату А4. На ньому виведено: «Двері під сигналізацією». За залізними дверима апаратура - це комп'ютер, на дисплеї якого інтерактивна карта міста і області. По карті переміщуються сотні точок. Точки - це наряди ДПС. А так як кожна машина оснащена системою «Аркан», яка видає її місце розташування, то коли який-небудь наряд наближається хоч до однієї з десятків пасток (також нанесених на карту), то спрацьовує сигнал. Більш того, постійно сидіти навпроти монітора не потрібно - сигнал з інформацією про місце з даними наряду надходить співробітникам підрозділу на якусь подобу пейджерів, які вони носять постійно.

Результат інновації виявився плачевним для 15 співробітників ГИБДД. За минулі три місяці сім співробітників звільнено, а вісім збирають речі і чекають наказу. Серед звільнених - один інспектор з Василеостровского району, один - з Московського, один - з Ломоносовського, два - з Приморського (звідти ж ще двоє людей будуть звільнені), один - з Соснового Бору, один - з Виборга.

Є і «поранені» - близько 50 співробітників отримали неповну службову відповідність і суворі догани. Серед них і керівники районних служб.

Часом трапляються і казуси. Так, при розборі дій наряду ДПС в Приморському районі - на Шкільній вулиці, де також знаходиться одна з пасток, - Арутюнян настільки емоційно розмовляв з офіцерами в формі, що один з проїжджаючих автомобілістів подзвонив в службу «02» і повідомив, що «невідомий вихопив посвідчення у інспектора і загрожує йому розправою ».

Популярності все це додало, гірше з любов'ю. Багато з ГИБДД при зустрічі говорять їм «спасибі», але якось крізь зуби. Останнім часом працювати відділу №11 стало важче. До них прийшла слава, їм приклеїли прізвисько «один-в-один» або «барабанні палички». Коли ввечері група виїжджає на заходи, то по мобільному зв'язку йде спам-попередження: «Всім постам," один-в-один "залишили кабінети і висунулися в такий-то район».

Сам Арутюнян не надто охоче пішов на контакт з «Фонтанка».
- Мене і так кожна собака знає, - намагався піти з цим Олександр Генріхович, названий Умнова "доберманом". - Тепер ви напишете ...

Все ж кілька фраз ми з нього видавили.

За словами наших співрозмовників в районних відділах ДАІ нам відомо: коли окремі керівники встають на захист тих підлеглих, хто, наприклад, захоплений біля пасток, Арутюнян загрожує «все кинути і зайнятися тільки їхньою територією». Емоції стихають.

На одній з останніх нарад керівники ГУ МВС навіть задумалися над напором ними ж створеної служби. Так, наприклад, вперше за десять років в Приморському районному відділенні ГИБДД відкрилися вакансії на посади інспекторів ДПС, і черга, як в попередні роки, не утворилася.

Це не означає, що наступ відділу «11» готові зупинити зверху, але вже назріває товариський рада Арутюняну: «Ти б акуратніше, а то працювати буде нікому».

Рівно через три місяці з дня наказу про створення контрольно-профілактичного відділу №11 можна констатувати: у багатьох інспекторів ДПС - паніка, в верхніх ешелонах Суворовського - елементи розгубленості.

З.И. Вишенкова Новомосковскешь, як ніби художню літературу

З.З.И. на Фонтанці представлена ​​карта з так званими "пастками"

Приблизно через годину спостереження стало зрозуміло, що інспектора ДПС постійно зупиняють автомобілі за порушення швидкісного режиму, але порушники, яких запрошують для розгляду в службовий автомобіль, виходять звідти через час, явно недостатнє для складання офіційного протоколу. Незважаючи на те, що співробітники 11 відділу і не могли спостерігати, що відбувається в патрульній машині, ситуація явно говорила про хабарництво.

Пред'явивши поряд ОГИБДД Курортного району свої службові повноваження, співробітники 11 відділу перервали несення служби запідозреними інспекторами, про ситуацію було повідомлено начальник відділу ДАІ в Курортному районі Сміла Власов і заступник начальника УГІБДД ГУ МВС по Харкову і області Віктор Гриньов.

Як стало відомо «Фонтанці», після бесіди в службовому кабінеті, в ході якої Сміла Власов висловив недовіру двом лейтенантам поліції, вони фактично визнали елемент корупції в своїх діях і написали рапорти про звільнення їх з органів внутрішніх справ за власним бажанням.

Ще трохи про керівника КПО - Арутюняном, що не свіжак звичайно, але для загальної картини думаю зайвим не буде, та й на форумі начебто не було # 33;

ГИБДД відбирає ліцензію на вбивство доріг

(Сергій Умнов не зізнався, але ймовірно він мав на увазі скарги конкретної компанії "Цементно-бетонні вироби", що входить в корпорацію "Гепард",)

- Упевнений, що багато хто з вас бачили на лобовому склі вантажівок таблички. На них, наприклад, такий знак - "Гриша". Це і є сигнал поліцейським про те, що податок вже сплачений, - розповів нашому виданню сам Арутюнян.

Віце-губернатор уряду Ленобласті, який відповідає за дороги, Георгій Богачев розповів про офіційну процедуру: "У Ленобласті правилами встановлено, що возити вантаж можна масою не більше 40 тонн, максимум перевищення - 4 тонни. Для цього видається спеціальний дозвіл і узгоджується маршрут поїздки фури. дозвіл видає "Ленавтодор", коштує воно кілька тисяч рублів. У виняткових випадках дозволяється перевезення вантажів більшої маси. Наприклад, 60 тонн. і тут розцінки на дозвіл можуть бути істотними, аж до мільйона і виш е. Але це дуже рідко, коли потрібно, наприклад, турбіну перевести. Узгодити проект цієї перевезення дуже складно і дається вона на один раз ".

- Наші співробітники часом під виглядом місцевих працівників ДАІ зупиняють порушника і вдають, що не помічають розпізнавальних сигналів на лобовому склі. Зустрічаємо непорозуміння. Трубку передають якомусь механіку, а той каже, мовляв, що ви дурня клеїте, наша компанія все заплатила. А перед нами не вантажівка з перевагою в тонну, а фура, в яку набили тонн 100, - поділився враженнями з 47News один з учасників цих рейдів.

Після всіх цих протоколів і дебатів на дорогах, в штаб ГИБДД на вулицю професора Попова потягнулися представники компаній-перевізників. Їхні аргументи також виявилися логічні: ціна за надмірну вагу, встановлена ​​комітетом по дорожньому господарству уряду Ленобласті, є, на їхню думку, вкрай завищеною, і якщо йти законної дорогою, то їх бізнес може встати.

Швидше за все, комерсанти знають позицію профільного віце-губернатора Георгія Богачова. Він не приховував її і в розмові з нами: "Ми змінювати нічого не збираємося. Потрібно забороняти експлуатацію транспортних засобів із занадто важкими вантажами. Нехай не їздять, і крапка".

Що стосується підполковника Арутюняна, то ймовірно в Управлінні карного розшуку він був знайомий з конфліктологією. На наше запитання, як же виходити із ситуації, він спокійно або жартома (вираження його особи ми не бачили) відповів: "У спецрота чотири пересувних вагових пункту. Працювати ще є над чим. А то, що перевізники вже домовилися пересуватися по ночах, щоб уникнути зустрічі з нами, так нам це відомо. Єдино, що нас гальмує, це маса інших проблем. Область велика, але є ще й Харків ".