міняємо шрус

KalinovodPTZ last online 18 hours ago

Купував машину з убитими зовнішніми ШРУС, це була одна з причин більш дешевої ціни. Прийшов час полагодити. Заняття це досить клопітно, хоч і міняв не один раз на своїй старій машині сам але тут задумався, Попитати по сервісах 500-750 руб за один шрус робота, а у мене два, значить суму множимо на два, ціна кому як, хтось скаже що дешево але у мене вічні затики з баблом і зайвої денюжки не знайшлося, вирішив "згадати молодість" і знову міняти самому.
Попутно виникла ще одна проблема. Я знав що ШРУСи на калині то 2108 але ось те що пильовики шрусов на калині свої, для мене це стало новиною, причому не просто пильовики інші, але і конструктив трохи інший, запроваджено таку казна-чим як клапан, я так розумію що задумка ця була зроблена як би для того щоб пильовик "дихав". Видать блиснути розумом вирішили коли калину робили, купа інших авто їздить і іномарок і вітчизняних без всяких клапанів в пильовиках ШРУС, а ось на калині інженерам щось клюнуло в дупу повнедрять всякі новороби.
Загалом став думати, який же пильовик ставити, погуглити інтернет, закинув вудки на тому ж драйві з питаннями. Загалом по засіках назбирав таку інформацію, пильовик 2108 підходить до калини, пильовик 1118 по коментар у деяких людей може пропускати воду через клапан, що в принципі можливо, де доступ повітря там і доступ воді, власники більш свіжих калин кажуть що у них таких клапанів немає - тобішь сам завод зрозумів що слажал і вирішив не ставити більше цю дурницю. У підсумку перевага більше був за те щоб ставити пильовики 2108.
Загалом взяв в магазині і ті і ті на всяк випадок щоб за місцем вже прикинути, ті що не поставлю я - потім назад поверну все одно. В цілому, вивчивши обидва пильовика, великих відмінностей не знайшлося, і висота їх приблизно однакова, просто в калинівському вузький край зроблений під установку клапана, і канавки присутні для повітря, а так в іншому все одне і теж.

Ще один перевага на користь пиляків 2108 був в тому що я купив силіконові 2108, а Калиновський тільки гумові були в продажу, фірма силіконових речі "трек" ставив на своє минуле машину такі-ж, і вони досить довго ходили, по кілька років точно, а гумові бувало й року не витримували, в загальному я за силіконові.

Отже що по заміні.

Розгинаємо законтровку на ступичні гайки - бажано але не обов'язково. Беремо довгу трубу і головку на 30, підходимо до машини і говоримо "чінісь швидко" ато трубою ушатанние, жарт)) Треба щоб хтось натиснув на педаль гальма, можна і палицею який натиснути, це просто перестраховка щоб не зламати нічого в коробці передач . Трубою звертаємо ступичні гайку. Далі ліземо під машину і послаблюємо два болта кульової (можна і потім це зробити вже зі знятим колесом але можуть бути проблемки колесо буде завертатися а може і не буде), далі колісні болти послаблюємо. Домкрати машину, знімаємо колесо. Відкручуємо до кінця ступічую гайку, знімаємо її, відкручуємо болти кульової до кінця, знімаємо їх. Смикаємо за гальмівний диск, шрус виходить зі стійки, можна ще розгорнути трохи стійку за допомогою керма так краще вийде.
Зрізаємо ножем старий пильовик. Отже як зняти ШРУС з вала, є два способи, молоток з вибиванням або сьемники, раніше я завжди вибивав, справа така як пощастить, то швидко знімеш покрапає, ще й стежити треба щоб з коробки, бува, не виліз другий привід. Зараз вирішив випробувати сьемники. У магазині було два, Черкаси і Дрогобич. В інтернеті на схожий на Черкаси були погані відгуки, мовляв болти ламаються і ін, взяти вирішив той що дорожче Дрогобич.

Перші два рази були невдалі, злазив НЕ ШРУС а сам сьемники, видать не дуже добре затискав його, але я боявся сильно затискати щоб болти не зламалися, в третій раз все ж затиснув болти тугіше і все спрацювало - ШРУС знявся. Що сказати про сьемники, ну як мені здалося ця приблуда не надто довговічна, від сильного затягування там на болтах толі різьблення прим'яти толі самі болти прим'яти, відкручувалися вони в кінці в загальному туго, в загальному роблю висновок що для нечастих ремонтів він може і зійде, а в сервісі точно швидко зламається. Але в цілому я все одно був задоволений що не довелося стукати молотком.
З чим ще довелося покопатися, стопорне кільце на валу, досить важко знялося, в ідеалі його треба ніж те типу розтискних кусачок знімати, у мене такого немає, а викрутками реально затрахало, але в 4 руки з помічником зняли. Далі моєму вал вдшкой від бруду і старого мастила. Змащуємо трохи дірку пильовика щоб краще ковзала і запихати новий пильовик на вал, теж завдання не просте, натягувати заважає кільце завзяте, є різні варіанти, один - тягнути до усрачки так що пильовик переліз через завзяте кільце викрутиться навиворіт і потім його вже назад вивернути, або другий спосіб - акуратно допомогти пильовики викруткою. Одягаємо нове стопорне кільце на вал. Далі накидаємо мастила в новий шрус трохи і ставимо на вал, тут все теж не просто, краще накрутити на ШРУС стару гайку і взяти велику кувалду, кому то вдасться і одному, мені бувало і вдавалося, зараз робив удвох, один тримає наголошуючи ШРУС другий б'є кувалдою по гайці, поки ШРУС не заходить на своє місце, конкретно в цей раз постукали багато поки він все таки заліз на своє місце. Далі накидаємо ще мастила, чим більше тим ІМХО краще, одягаємо пильовик, впускаємо отверточкой повітря під пильовик, в принципі можна ставити хомути, в комплекті силіконових пиляків ТРЕК зазвичай йдуть хомути хороші, але їх бажано одягати спецклещамі для цих хомутів (продаюца в ІНТСРУМЕНТ недорого ), але є один момент, у калини вал товщі ніж у 2108, тому маленький хомутик може не налезть, вірніше не вийде його замкнути, тому замість маленького треба поставити універвальний. Далі ШРУС в поворотний кулак, мажемо графіткой різьблення і загортаємо ступичні гайку, потім кульову на місце ставимо, всі з'єднання тут теж краще графіткой помазати. Ставимо колесо, опускаємо машину.

На опущеною машині вже затягуємо колесо і ступичні. Маточинного загортається великим моментом, тут краще мати силушку богатирську але не завадить і динамометрический ключ, бо навіть таку гайку можна зірвати, один раз мені до речі це і вдалося і довелося міняти гранату. Загалом то все.
Я сьогодні зміг осилити тільки одну гранату,

другу буду міняти іншим разом.

P S До речі до мене вже хто то ставив пильовики зовнішні 2108 на цю машину але і клапани залишили для чогось, хоч воно і не могло ніяк функціонувати, я цей клапан зняв зовсім що не задіяний.

витрати:
Один ШРУС у мене був в запасі і один сьогодні купив фірма Белмаг 920 руб, брав за принципом дешевий самий, та й фірма начебто не погана була

Сьемнк ШРУС Дрогобич - 338 руб

Пильовики ШРУС 2108 силіконові ТРЕК з хомутами 194 руб * 2 = 388 руб

Пильовики ШРУС 1118 Rosteco (поверну в магазин потім) 145 руб * 2 = 290 руб